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公开(公告)号：CN104583582B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380043903.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D2200/606 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 一种车辆的控制设备，包括：第一齿轮，其被连接到发动机的曲轴；第二齿轮，其能够啮合第一齿轮；致动器，其被配置为将第二齿轮向上移动到第二齿轮啮合第一齿轮的位置；电动机，其被配置为使第二齿轮旋转；以及控制器，其被配置为当响应于在开动致动器之后经过预定时段而通过电动机的驱动用曲柄带动发动机时，基于接收到发动机的起动请求信号时驾驶员的操作状态以及车辆的状态来调整预定时段的长度，其中响应于起动请求信号开动致动器。
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公开(公告)号：CN105705388A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061241.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W30/192 , B60W2540/12
Abstract: 用于车辆的控制器包括：发动机控制器，当满足停止条件时输出停止请求以停止发动机，以及当满足启动条件时输出启动请求以启动发动机或从停止准备状态恢复发动机；制动控制器，至少在通过发动机控制部件的请求的输出之间期间，该制动控制器自动生成用于保持停车的制动力而与驾驶员的制动操作无关，并且在其中加速器操作量小于预定比的情况下，当启动请求已经被输出并且发动机正从停止准备状态恢复到正常转动状态时，制动控制器在比当发动机正从停止状态启动时更短的时间内，将制动压力减压到第一预定压力。
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公开(公告)号：CN103429885B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180040923.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N7/00 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 起动机能够独立驱动促动器和电动机，所述促动器使小齿轮移动至与环形齿轮卡合的位置，所述电动机使小齿轮旋转。在环形齿轮与小齿轮的同步被限制的情况下，在驱动促动器之前使小齿轮旋转的旋转模式被限制。
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公开(公告)号：CN103502629A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180016183.0
申请日：2011-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/06 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T74/132 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供发动机的控制装置及控制方法、发动机的启动装置、以及车辆。在具备能够分别独立地控制进行小齿轮(260)的卡合动作的致动器(232)、以及使小齿轮(260)旋转的马达(220)的发动机起动用的启动器(200)的车辆(10)中，当发动机(100)的转速(NE)低于基准转速(NEston)时，ECU(300)驱动致动器(232)，当自开始驱动致动器起经过了规定期间T1时，ECU(300)驱动马达(220)。当在该规定期间T1内转速(NE)再次超过了基准转速(NEston)时，ECU(300)延迟对马达(220)的驱动直至转速(NE)再次低于基准转速(NEston)、且经过了规定期间T2为止。
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公开(公告)号：CN103003562A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080068084.2
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/00 , F02N11/0848 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022
Abstract: 本发明提供一种发动机的启动装置以及搭载该启动装置的车辆。发动机（100）的启动装置具备使发动机（100）启动的启动器（200）和控制启动器（200）的控制装置。启动器（200）包括：小齿轮（260），其构成为与齿圈（110）接合，该齿圈（110）与发动机（100）的曲轴连结；致动器（232），其使小齿轮（260）移动到与齿圈（110）接合的位置；以及马达（220），其使小齿轮（260）旋转。ECU（300）能够分别独立地控制致动器（232）和马达（220）。在发动机（100）的启动完成后、直到基准条件成立为止的待机期间，ECU保持使马达（220）停止且驱动致动器（232）的状态。由此，能够在发动机刚启动不久之后就停止的情况下迅速地进行发动机的再启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102753815A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063594.0
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0844 , F02N15/067 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T74/131 , Y10T74/132
Abstract: 发动机（100）的起动装置配备有用于使发动机（100）起动的起动器（200）和ECU（300）。起动器（200）包含有：小齿轮（260），所述小齿轮用于与用于起动发动机（100）的环形齿轮（110）啮合；促动器（232），所述促动器以使小齿轮（260）与环形齿轮（110）啮合的方式构成；马达（220），所述马达用于使小齿轮（260）旋转。促动器（232）及马达（220）可以分别独立地控制。ECU（300）具有在促动器（232）的驱动之前驱动马达（220）的旋转模式、和在马达（220）的驱动之前利用促动器（232）使小齿轮（260）和环形齿轮（110）啮合的啮合模式。在有了发动机（100）的起动要求的情况下，ECU（300）基于发动机（100）的旋转速度和发动机（100）的旋转速度的减少率，切换旋转模式和啮合模式的选择。
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公开(公告)号：CN105705388B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480061241.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/18118 , B60W30/192 , B60W2540/12
Abstract: 用于车辆的控制器包括：发动机控制器，当满足停止条件时输出停止请求以停止发动机，以及当满足启动条件时输出启动请求以启动发动机或从停止准备状态恢复发动机；制动控制器，至少在通过发动机控制部件的请求的输出之间期间，该制动控制器自动生成用于保持停车的制动力而与驾驶员的制动操作无关，并且在其中加速器操作量小于预定比的情况下，当启动请求已经被输出并且发动机正从停止准备状态恢复到正常转动状态时，制动控制器在比当发动机正从停止状态启动时更短的时间内，将制动压力减压到第一预定压力。
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公开(公告)号：CN105736155A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510779517.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/171 , B60T8/885 , B60T2270/413 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/26 , F02D29/02 , G01L27/00 , G01L27/007
Abstract: 本发明涉及负压传感器异常检测装置以及内燃机的控制装置，检测负压传感器的偏差异常、以及避免伴随在产生负压传感器的偏差异常时执行内燃机的自动停止而发生的不良情况。负压传感器异常检测装置具备：负压传感器，其输出与对驾驶员的制动操作进行辅助所需的负压泵生成的负压对应的信号；负压检测单元，其基于来自负压传感器的信号来检测所述负压；旋转次数检测单元，其检测负压泵的旋转次数；以及异常判定单元，其在驾驶员的制动操作的变化处在预定范围内的状况下，由负压检测单元检测到的所述负压的、随着由旋转次数检测单元检测到的旋转次数的增加的变化偏离预定变化的情况下，判定为负压传感器处于异常状态。
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公开(公告)号：CN104583582A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380043903.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D2200/606 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2300/2002 , F02N2300/2011
Abstract: 一种车辆的控制设备，包括：第一齿轮，其被连接到发动机的曲轴；第二齿轮，其能够啮合第一齿轮；致动器，其被配置为将第二齿轮向上移动到第二齿轮啮合第一齿轮的位置；电动机，其被配置为使第二齿轮旋转；以及控制器，其被配置为当响应于在开动致动器之后经过预定时段而通过电动机的驱动用曲柄带动发动机时，基于接收到发动机的起动请求信号时驾驶员的操作状态以及车辆的状态来调整预定时段的长度，其中响应于起动请求信号开动致动器。
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公开(公告)号：CN102753815B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201080063594.0
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0844 , F02N15/067 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T74/131 , Y10T74/132
Abstract: 发动机（100）的起动装置配备有用于使发动机（100）起动的起动器（200）和ECU（300）。起动器（200）包含有：小齿轮（260），所述小齿轮用于与用于起动发动机（100）的环形齿轮（110）啮合；促动器（232），所述促动器以使小齿轮（260）与环形齿轮（110）啮合的方式构成；马达（220），所述马达用于使小齿轮（260）旋转。促动器（232）及马达（220）可以分别独立地控制。ECU（300）具有在促动器（232）的驱动之前驱动马达（220）的旋转模式、和在马达（220）的驱动之前利用促动器（232）使小齿轮（260）和环形齿轮（110）啮合的啮合模式。在有了发动机（100）的起动要求的情况下，ECU（300）基于发动机（100）的旋转速度和发动机（100）的旋转速度的减少率，切换旋转模式和啮合模式的选择。
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