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公开(公告)号:CN101668935B
公开(公告)日:2012-08-29
申请号:CN200880013345.3
申请日:2008-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/16 , F02D41/086 , F02D2200/501 , F02D2200/702
Abstract: 在使汽车停止的过程中,当发动机变换为怠速运转时,如果汽车正行驶在具有低摩擦系数的路面上,则降低发动机怠速控制的目标发动机转速并且还相应地降低防止发动机转速降低控制的临界发动机转速。
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公开(公告)号:CN102395766A
公开(公告)日:2012-03-28
申请号:CN200980158775.9
申请日:2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P2060/16 , Y02T10/16
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括:冷却装置40L、40R,被设置在冷却水流动的路径上,并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却发动机10的排气;大气压传感器9T,对冷却装置40L、40R内从排气传递至冷却水的热量进行估计,并检测大气压;以及ECU7L、7R,基于热量是否超过了判定值来确定是否执行对排气的温度进行抑制的排气温度控制,并且对判定值进行修正,以使得大气压越低则判定值越小。
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公开(公告)号:CN101617114B
公开(公告)日:2011-11-16
申请号:CN200880005259.8
申请日:2008-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0032 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/047 , F02D2200/023 , F02D2250/11 , F02M25/06 , F02M25/089 , Y02T10/36
Abstract: 一种将单一低沸点成分燃料和性质状态不同于该单一低沸点成分燃料的至少一种燃料分别单独地或者一起引导至燃烧室CC而运转的多种燃料内燃机,设置有检测润滑油温度的润滑油温度检测单元(温度传感器(91))或者推定该温度的润滑油温度推定单元以及在该检测或者推定出的润滑油温度在单一低沸点成分燃料的沸点温度附近时使禁止利用蒸发气体净化装置(蒸发气体通路(42),单向阀(43),过滤罐(44),开闭阀(45))的净化控制或者使该净化控制中的蒸发气体的净化流量减少的净化控制单元(电子控制装置(1)),该上述单一低沸点成分燃料的沸点温度附近是将单一低沸点成分燃料的实际沸点温度相对于理论上的沸点温度的误差考虑进来后的温度。
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公开(公告)号:CN101617114A
公开(公告)日:2009-12-30
申请号:CN200880005259.8
申请日:2008-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0032 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/047 , F02D2200/023 , F02D2250/11 , F02M25/06 , F02M25/089 , Y02T10/36
Abstract: 一种将单一低沸点成分燃料和性质状态不同于该单一低沸点成分燃料的至少一种燃料分别单独地或者一起引导至燃烧室CC而运转的多种燃料内燃机,设置有检测润滑油温度的润滑油温度检测单元(温度传感器(91))或者推定该温度的润滑油温度推定单元以及在该检测或者推定出的润滑油温度在单一低沸点成分燃料的沸点温度附近时使禁止利用蒸发气体净化装置(蒸发气体通路(42),单向阀(43),过滤罐(44),开闭阀(45))的净化控制或者使该净化控制中的蒸发气体的净化流量减少的净化控制单元(电子控制装置(1))。
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公开(公告)号:CN100381693C
公开(公告)日:2008-04-16
申请号:CN200480000893.4
申请日:2004-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/185 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2820/042 , F02D13/0207 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/0082 , F02D41/1498 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 提供一种内燃机的缸组间标准离差检测装置。该装置具有:开启特性设定装置(57),用于改变各个汽缸(#1~#4)或各个缸组(BL、BR)的进气阀(9)的开启特性;指标检测装置,检测由开启特性设定装置设定的第一开启特性时和小于第一开启特性的第二开启特性时的各个缸组的燃烧状态指标;燃料喷射量标准离差检测装置(27),利用在第一开启特性时由指标检测装置检测出的指标(Xfn),检测各个缸组的燃烧喷射量标准离差;以及开启特性标准离差检测装置(27),利用在第二开启特性时由指标检测装置检测出的指标(Xsn)和由燃料喷射量标准离差检测装置检测出的燃料喷射量标准离差,检测各个缸组的开启特性标准离差。为了消除各汽缸或各个缸组的开启特性标准离差,可以通过开启特性设定装置改变进气阀的开启特性。
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公开(公告)号:CN109469546B
公开(公告)日:2020-09-08
申请号:CN201810985430.1
申请日:2018-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 涡轮增压器具备涡轮壳体和废气旁通阀。涡轮壳体具有收纳涡轮的收纳空间。在收纳空间连接有将排气从涡轮壳体的外部导入收纳空间的蜗形通路、及将排气从收纳空间排出的连接通路。在连接通路连接有将排气向涡轮壳体的外部排出的合流通路。在合流通路连接有绕开收纳空间的旁通通路。连接通路中的出口部分的中心轴线相对于涡轮的旋转轴线朝向旁通通路的出口部分所位于的一侧倾斜。
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公开(公告)号:CN109209621A
公开(公告)日:2019-01-15
申请号:CN201810716223.6
申请日:2018-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气系统,其目的在于,在透平与排气净化催化剂接近配置且在透平与排气净化催化剂之间的排气通路设置有排气传感器的构成中,抑制冷凝水造成的排气传感器的沾水。所述排气系统具备:具备透平的增压器;排气净化催化剂;旁通通路;WGV;以及设置于特定排气通路的空燃比传感器,以透平出口部与上游侧端面为预定的接近状态并且透平的旋转中心轴的延长线不与特定排气通路的壁面交叉而是与上游侧端面交叉的方式配置透平以及排气净化催化剂,所述内燃机的排气系统的特征在于,空燃比传感器在特定排气通路的周向上配置于除了因透平回旋流而流动的旁通排气所到达的范围之外的位置。
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公开(公告)号:CN108071481A
公开(公告)日:2018-05-25
申请号:CN201711069081.0
申请日:2017-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制系统,包括排气通路、进气通路、增压器、旁通通路、废气旁通阀、涡轮旁通阀、节气门以及电子控制单元。电子控制单元构成为,在有了预定的加速要求时,根据内燃机的运转状态属于自然进气区域的时间点下的内燃机负荷,对节气门开度增大控制、与涡轮旁通阀开度增大控制以及废气旁通阀开度减小控制的执行顺序进行变更。
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公开(公告)号:CN104053888A
公开(公告)日:2014-09-17
申请号:CN201280066919.X
申请日:2012-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 角冈卓
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N9/00 , F01N2410/06 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02D9/02 , F02D23/00 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/024 , F02D41/068 , F02D41/086 , F02D2041/0017 , F02P5/045 , F02P5/1508 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明的内燃机(10)的控制装置具备:涡轮增压器(22);配置在比涡轮(22b)靠下游侧的排气通路(16)上的排气净化催化剂(38);及能够对绕过涡轮(22b)的排气旁通通路(40)进行开闭的WGV(42)。在催化剂预热要求时,执行打开WGV(42)且使点火时期延迟的催化剂预热控制。在节流阀(30)对吸入空气量的控制灵敏度高的情况下,在催化剂预热控制的执行中使用节流阀(30)来控制吸入空气量。在上述控制灵敏度低的情况下,在催化剂预热控制的执行中使用WGV(42)来控制吸入空气量。在使用了WGV(42)的吸入空气量控制的执行中,在将WGV开度向关闭侧控制时,增大点火时期的延迟角量。
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