公开(公告)号：CN113745606A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110564239.1

申请日：2021-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 登美直树 ,  长谷川茂树

IPC: H01M8/04992 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04082

Abstract: 本发明涉及确保调压阀的开度和旁通阀的开度的准确的反馈控制的燃料电池系统和控制燃料电池的方法。燃料电池系统(1)具备空气流入路(21)、具备空气通路(10a)的燃料电池(10)、空气流出路(23)、压缩机(22)、调压阀(24)、旁通通路(27)以及旁通阀(28)。基于FC入口压力下限值来计算第一阈值，在判别为FC入口压力指令值低于第一阈值时，并在判别为FC压损下限值大于旁通压损下限值时，不中止旁通阀的开度的反馈控制，而中止调压阀的开度的反馈控制，在判别为旁通压损下限值大于FC压损下限值时，不中止调压阀的开度的反馈控制，而中止旁通阀的开度的反馈控制。

公开(公告)号：CN108390088B

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN201810071595.8

申请日：2018-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川裕司 ,  山本隆士 ,  长谷川茂树

IPC: H01M8/2457 ,  H01M8/2465

Abstract: 一种燃料电池系统包括：低频叠加部，其将低频信号叠加在燃料电池上；以及阻抗计算部，其被配置成计算在低频叠加部将低频信号叠加在燃料电池上时的燃料电池的低频阻抗。该燃料电池系统包括：诊断部，其基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度；以及氧化剂气体量调节部，其被配置成调节燃料电池中的氧化剂气体的量。诊断部被配置成当氧化剂气体量调节部将氧化剂气体的量调节为等于或小于基准气体量时基于低频阻抗来诊断燃料电池内部的干燥程度。

公开(公告)号：CN106486684B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201610728889.4

申请日：2016-08-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川裕司 ,  山本隆士 ,  长谷川茂树 ,  川原周也

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04694 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值‑预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。

公开(公告)号：CN107658482A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710606783.1

申请日：2017-07-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川茂树 ,  户井田政史

IPC: H01M8/04701 ,  H01M8/04537

Abstract: 本发明提供燃料电池系统。该燃料电池系统具备燃料电池组、计测第一温度值的第一温度计、计测发电电压的发电电压计、单电池电压计、及控制温度调整机构而使燃料电池组升温的控制部。控制部在单电池电压小于预先确定的电压值的情况下开始燃料电池组的升温，在升温开始后，在第一温度值到达第一基准温度之后满足多个时间计测条件中的至少一个的情况下，计测从单电池的平均电压减去单电池电压后的差维持为预先确定的电压差以下的时间，在计测的时间经过了第一基准时间的情况下结束升温。条件是预热运转、间歇运转、再生制动结束或者从燃料电池组转变为能够发电的状态起经过了预先确定的时间。

公开(公告)号：CN107534169A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680001535.8

申请日：2016-02-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐藤博道 ,  长谷川茂树 ,  饭尾敦雄

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/1007

Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池组(10)、散热器(51)、冷却水供给通路(53f)、冷却水排出通路(53d)、旁通冷却水通路(53b)、离子除去器(55)、电池组侧冷却水泵(56s)、散热器侧冷却水泵(56r)以及旁通冷却水控制阀(57)。分别控制散热器侧冷却水泵以及旁通冷却水控制阀，由此有选择地进行冷却水至少在燃料电池组内流通的电池组流通模式、和冷却水几乎不在燃料电池组内流通而在散热器内以及旁通冷却水通路内循环的电池组旁通模式中的任意一方。

公开(公告)号：CN104521047B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201280075048.8

申请日：2012-08-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川茂树 ,  村田成亮 ,  今西雅弘 ,  难波良一

IPC: H01M4/90 ,  H01M4/88

CPC classification number: H01M4/9083 ,  H01M4/8663 ,  H01M4/8828 ,  H01M4/8882 ,  H01M4/9041 ,  H01M8/1004 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2300/0082

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池用电极，其具备：碳纳米管、担载于上述碳纳米管的燃料电池用催化剂、以及被覆上述碳纳米管和上述燃料电池用催化剂的离聚物。将上述碳纳米管的长度设为La[μm]、将上述碳纳米管的芯间距设为Pa[nm]时，长度La和芯间距Pa满足以下2个式子：30≤La≤240、0.351×La+75≤Pa≤250。

公开(公告)号：CN103329321B

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201180065395.8

申请日：2011-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川茂树

IPC: H01M4/88 ,  H01M4/96 ,  H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/10 ,  H01M4/8814 ,  H01M4/8892 ,  H01M4/8896 ,  H01M8/1004 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/521 ,  Y02P70/56

Abstract: 本发明涉及燃料电池的制造方法，其目的在于提供既可消除由管长度的不对齐所引起的电连接的问题又提高输出的膜电极接合体的制造方法及固体高分子型燃料电池。本发明的膜电极接合体的制造方法包括(1)种催化剂层形成工序、(2)CNT生长工序、(3)CNT缠结促进工序、(4)催化剂担载工序、(5)离聚物配置工序、(6)转移(MEA化)工序。根据本发明，利用(3)CNT缠结促进工序，能够促进相邻的CNT间的缠结，能够确保CNT的电连接，所以，能够提高电池输出。

公开(公告)号：CN104521047A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201280075048.8

申请日：2012-08-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长谷川茂树 ,  村田成亮 ,  今西雅弘 ,  难波良一

IPC: H01M4/96 ,  H01M4/86 ,  H01M4/88 ,  H01M8/02 ,  H01M8/24 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M4/9083 ,  H01M4/8663 ,  H01M4/8828 ,  H01M4/8882 ,  H01M4/9041 ,  H01M8/1004 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2300/0082

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池用电极，其具备：碳纳米管、担载于上述碳纳米管的燃料电池用催化剂、以及被覆上述碳纳米管和上述燃料电池用催化剂的离聚物。将上述碳纳米管的长度设为La[μm]、将上述碳纳米管的芯间距设为Pa[nm]时，长度La和芯间距Pa满足以下2个式子：30≤La≤240、0.351×La+75≤Pa≤250。

公开(公告)号：CN112467172B

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN202010703876.8

申请日：2020-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑崎美保 ,  山本和男 ,  长谷川茂树

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/0662

Abstract: 本发明的燃料电池系统的控制部(i)在气液分离器的存积部中的储水量的推断值大于阈值储水量时，执行第1计算处理，上述第1计算处理使用在第1关系中相对于差压决定的排水速度，计算排水阀的开阀后的排水量的推断值，(ii)在上述储水量的推断值为上述阈值储水量以下时，执行第2计算处理，上述第2计算处理使用在上述排水速度随着上述储水量的推断值变小而变小的、预先准备好的第2关系中相对于当前的上述储水量决定的当前的上述排水速度，计算上述排水量的推断值。

公开(公告)号：CN111244505B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN201911172577.X

申请日：2019-11-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水谷千晶 ,  加藤育康 ,  畑崎美保 ,  山本和男 ,  长谷川茂树

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04537

Abstract: 本发明涉及燃料电池监视装置以及判定燃料电池的状态的方法，燃料电池监视装置具备：阻抗测量部，测量每个燃料电池单元的阻抗和燃料电池组整体的阻抗；含水量推断部，使用根据每个上述燃料电池单元的阻抗的测量结果求出的气体扩散电阻来计算每个上述燃料电池单元的含水量推断值，并使用根据上述燃料电池组整体的阻抗的测量结果而求出的气体扩散电阻来计算表示每个上述燃料电池单元的含水量的含水量基准推断值；以及判定部，通过判定上述含水量推断值相对于上述含水量基准推断值的大小来对上述燃料电池单元所包含的催化剂的劣化的产生或者对于上述燃料电池单元的反应气体的分配不良的产生中的至少一方进行检测。