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公开(公告)号：CN114613940B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202111411081.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 神谷正人
IPC: H01M4/134 , H01M4/38 , H01M4/66 , H01M10/42 , H01M10/0562
Abstract: 本公开的主要目的是提供抑制了位于非相对区域的负极活性物质层中的微短路产生的全固体电池。本公开通过提供一种全固体电池来解决上述课题，该全固体电池具备正极、负极和固体电解质层，负极活性物质层含有负极活性物质和硫化物固体电解质，负极集电体是在负极活性物质的开路电位下与硫化物固体电解质反应的集电体，全固体电池具有相对区域和非相对区域，负极集电体在负极活性物质层侧的表面上具有含有钛酸锂的被覆层，被覆层在俯视时在由负极集电体的外缘规定的区域分别具有1个或2个以上的存在部和非存在部，被覆层在俯视时在相对区域的至少一部分具有存在部，在非相对区域的至少一部分具有非存在部。
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公开(公告)号：CN115133148A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210164438.8
申请日：2022-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够提高安全性的全固体锂离子电池控制系统。一种设置于车辆的全固体锂离子电池控制系统，具备：全固体锂离子电池，与车辆的驱动用马达连接；以及控制部，在通常的运转中，以不超过全固体锂离子电池的第1规定SOC的方式，控制向全固体锂离子电池的电流的输入输出，全固体锂离子电池在负极中包含钛酸锂，控制部对由于过电流而全固体锂离子电池的充电量超过SOC100％的秒数或者电流值进行累计，根据累计的值计算界限SOC降低量，根据界限SOC降低量计算第2规定SOC，根据第2规定SOC进行全固体锂离子电池的控制。
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公开(公告)号：CN108075096B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201711000383.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/578 , H01M50/502
Abstract: 本发明提供一种电池组，其具备多个单电池和多个单电池之间串联的多条母线。多个单电池以一对平坦的侧面相对的方式排列。单电池分别具备电池壳体、正极片、负极片、正极端子、负极端子、在正极片与正极端子之间的导电路径中配置的电阻器、以及在负极片与负极端子之间的导电路径中配置的压力驱动型的电流切断机构。
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公开(公告)号：CN108075097A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711120316.4
申请日：2017-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/26
CPC classification number: H01M2/26 , H01M2/1072 , H01M10/0525 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电池组。该电池组具备由具有正极和负极层叠的结构的电极体构成的多个单电池、以及将多个单电池间的正极端子与负极端子电连接的母线。多个单电池在与电极体的正极和负极层叠的方向相同的方向上彼此相邻层叠。母线将多个单电池之中除了相邻配置的单电池以外的、隔离的单电池彼此电连接。
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公开(公告)号：CN108075093A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711005478.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/20
Abstract: 本发明公开的电池组，具备多个单电池排列单元，所述单电池排列单元是以电极体的正极和负极的层叠方向为排列方向排列有多个单电池而成的单元，该多个单电池排列单元以构成各单元的单电池的排列方向平行的方式并列配置。而且，在该电池组中，各个单电池排列单元中所含的单电池，均没有与同一单元中的相邻的单电池形成电直接连结的连接，而且经由母线与构成其他的单电池排列单元的任一单电池进行了电直接连结的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101919107B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200980100226.6
申请日：2009-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/54 , H01M6/18 , H01M6/52 , H01M10/052 , H01M10/0562 , H01M2300/0068 , Y02T10/7011 , Y02W30/84 , Y10T29/53278
Abstract: 本发明的主要目的是提供可以有效分离正极活性物质和硫化物固体电解质材料，并且可以有效回收在正极活性物质和硫化物固体电解质材料中含有的锂的电池部件的处理方法。本发明提供了一种电池部件的处理方法来解决上述课题，所述电池部件至少含有具有锂的正极活性物质和具有锂的硫化物固体电解质材料，所述处理方法的特征在于，包含以下工序：接触工序：通过使所述电池部件和处理液接触，从而在产生硫化氢的同时，使所述硫化物固体电解质材料中含有的锂溶解在所述处理液中；正极活性物质回收工序：从溶解有所述锂的处理液中回收作为不溶成分的所述正极活性物质；锂化合物回收工序：从作为所述不溶成分的正极活性物质被回收走了的处理液中回收锂化合物。
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公开(公告)号：CN101877418A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010169197.3
申请日：2010-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/0562
CPC classification number: H01M4/131 , H01M4/133 , H01M4/134 , H01M4/366 , H01M6/18 , H01M10/052 , H01M10/0562 , H01M2300/0068
Abstract: 一种全固态电池，其包括：包含正极活性材料和第一硫化物固体电解质材料的正极活性材料层(1)，所述第一硫化物固体电解质材料接触所述正极活性材料并且实质上不具有交联硫属元素；包含负极活性材料的负极活性材料层(2)；和固体电解质层(3)，所述固体电解质层(3)设置在所述正极活性材料层(1)和所述负极活性材料层(2)之间，并且包含实质上具有交联硫属元素的第二硫化物固体电解质。
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公开(公告)号：CN101861674A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200980100244.4
申请日：2009-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/052 , H01M6/18 , H01M10/0562 , H01M2300/0068 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明的主要目的在于提供具有良好强度的含固体电解质材料的薄片的制造方法。本发明通过提供一种含固体电解质材料的薄片的制造方法来解决上述课题，所述含固体电解质材料的薄片的制造方法的特征在于，包括：制备工序，制备含有硫化物固体电解质材料和粘合材料组合物的原料组合物，所述粘合材料组合物含有具有双键的单体或低聚物及自由基聚合引发剂；涂布工序，涂布上述原料组合物而形成薄片状组合物；和聚合工序，对所述薄片状组合物进行自由基聚合处理。
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公开(公告)号：CN110412482B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910265040.1
申请日：2019-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/389 , G01R31/385
Abstract: 一种全固体电池的检查方法，能够采用施加电压并测定电流值这一简便方法，高精度地检查有无短路或有无成为短路原因的缺陷。该全固体电池的检查方法具有：使全固体电池的电阻增加到3.2×108Ω·cm2以上的电阻增加工序；对电阻增加了的全固体电池施加电压的电压施加工序；以及基于电压施加工序中测定出的电流值来判定全固体电池合格与否的判定工序，电压施加工序包括施加电压V1的第一电压施加处理；在第一电压施加处理后施加与电压V1的反向电压相当的电压V2的第二电压施加处理；在第二电压施加处理后施加与电压V2的反向电压相当的电压V3的第三电压施加处理，在判定工序中，基于施加电压V1和电压V3时测定出的电流值C1和电流值C3来判定全固体电池合格与否。
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公开(公告)号：CN110231569A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910139327.X
申请日：2019-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/385 , H01M10/0585
Abstract: 本公开的主要目的是提供一种全固体电池的检查方法，能够采用施加电压并测定电流值这一比较简便的方法，精度良好地检查有无短路或有无成为短路原因的缺陷。在本公开中，通过提供具有以下工序的全固体电池的检查方法来解决上述课题：使全固体电池的电阻增加到3.2×105Ω·cm2以上的电阻增加工序；对电阻增加了的上述全固体电池施加电压的电压施加工序；以及基于上述电压施加工序中测定出的电流值来判定上述全固体电池合格与否的判定工序。
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