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公开(公告)号：CN110700893A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910971986.X
申请日：2019-10-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种包括V肋-凹坑复合冷却结构的燃气轮机涡轮叶片，包括上壁、下壁，所述上壁为吸力面，所述下壁为压力面，上壁和下壁的内壁上均设置V肋-凹坑复合冷却结构；所述V肋-凹坑复合冷却结构包括复合冷却单元，复合冷却单元包括直角V肋和其后方的圆形凹坑。本发明整个结构使得换热面积增大，提高换热效果。相邻的V型肋片之间的断口对气流产生的扰流增强，使气体流动产生分离的程度变大，之后再附着于壁面，从而破坏边界层程度变大，大大增强流体湍动度，大大强化了换热，间断肋片使阻塞比减小，降低了压力损失，平衡了肋前后气压的同时增强了扰动，大大加强了换热。
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公开(公告)号：CN110043741A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910344531.5
申请日：2019-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带消音功能的压缩空气流量均匀分配器，包括凸扩管道，所述凸扩管道为相连的小直径段和大直径段，小直径段连接主流量管道，大直径段为圆筒结构的气体腔室，圆筒结构的下游端封闭，圆筒结构的侧壁上开设气流孔，大直径段外部套有透气消音材料。本发明与现有发明相比，具有结构简单，分配更加均匀，消音等特点。通过螺纹配合，便于装卸，同时结构一体化，提高可靠性。由于本发明的特殊结构特点，能够较好的实现流量分配。
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公开(公告)号：CN110043327A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910344045.3
申请日：2019-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机涡轮叶片的间断肋内部冷却结构，包括上壁、下壁，上壁和下壁围成叶片主体结构，叶片主体结构里分别设置左侧壁、右侧壁，左侧壁位于叶片主体结构前缘一侧，左侧壁与叶片主体结构形成叶片前缘冲击冷却通道，右侧壁位于叶片主体结构中部，左侧壁上设置左侧壁气孔，叶片主体结构内部设置U型叉壁，U型叉壁的下端部将叶片根部分隔成左进气部分和右进气部分，右侧壁位于U型叉壁的中部，叶片主体结构的尾缘部分设置出气孔，上壁的内侧和下壁的内侧均设置间断肋。本发明间断肋片的断口对气流产生的扰流强，使气体流动产生分离的程度变大，从而破坏边界层程度变大，大大增强流体湍动度，大大强化了换热。
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公开(公告)号：CN109606126A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811514572.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种基于冲压利用的电动汽车车头能量回收装置，属于汽车领域。本发明结构包括入口段1、出口段3、风扇4、齿轮结构5、减速器6，该装置位于汽车车头，关于汽车对称轴对称，从车头最前端开口到车头后端两侧开口，所述入口段1通过冲击段2与所述出口段3连接，冲击段2内置所述风扇4，在冲击段2的下方，所述风扇4轴依次连接所述齿轮结构5和减速器6。本发明减少电动汽车行驶时的空气阻力，降低整体能耗，回收车头风力冲击压力能量转化为电能，延长电动汽车续航，节能减排，可最大程度减少能量损失，整个装置关于电动汽车对称轴对称，在电动汽车高速行驶时，内部流场稳定，不会使电动汽车由于气动原因发生打滑，侧向受力不均等问题。
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