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公开(公告)号：CN109139743A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811097289.8
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F16D55/02 , F16D65/092 , F16D65/12 , B60T1/06 , F16D125/66 , F16D125/70 , F16D121/04
CPC classification number: F16D55/025 , B60T1/065 , F16D65/092 , F16D65/123 , F16D65/127 , F16D2065/138 , F16D2121/04 , F16D2125/66 , F16D2125/70
Abstract: 本发明公开了一种摩擦式盘式驻车制动装置及应用其的车辆，包括一对制动盘片，该一对制动盘片的相对的内侧面上开有环形凹槽，环形凹槽的侧壁为第一摩擦面，该第一摩擦面为圆锥面；一对压盘，其外侧面为与第一摩擦面相配合的第二摩擦面，压盘通过该第二摩擦面压紧在对应的环形凹槽的第一摩擦面上；推动部件，用于推动一对压盘压紧在对应的环形凹槽的第一摩擦面上；动力机构，用于向推动部件提供推动压盘的驱动力。本发明用于车辆停止后的驻车制动，一对制动盘片用于制动车轮，一对压盘用于阻止制动盘片的转动，推动部件通过摩擦力制动压盘，又通过推力使压盘压紧在制动盘片上，并通过第一摩擦面与第二摩擦面的配合阻止制动盘片相对压盘转动。
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公开(公告)号：CN105221314B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510716642.6
申请日：2015-10-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种防积碳喷油器，它包括：主体，主体具有壳体、柱塞、喷嘴和控制器，壳体内设置有一腔体，柱塞密封滑配在腔体内，壳体上开有一进液孔和一回液通孔，控制器与柱塞传动连接，以便控制器驱动柱塞在腔体内滑动，腔体的底端设置有出液通孔，进液孔和回液通孔分别与油箱的油路相连通；换向阀，换向阀上设置有喷油状态位置和不喷油状态位置，当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于不喷油状态位置时，进液孔与腔体相连通，同时腔体的出液通孔通过换向阀与回液通孔相连通而与喷嘴处于断路状态；当控制器驱动柱塞并带动换向阀处于喷油状态时，柱塞封堵住进液孔，同时腔体的出液通孔通过换向阀与喷嘴相连通而与回液通孔处于断路状态。本发明可以有效改善喷油器积碳情况，提高喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105332836A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510829332.5
申请日：2015-11-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 一种喷油器自洁方法，包括以下步骤：a)将进液孔与对燃油进行二次加压的高压油泵M1的出口连通；b)控制器控制柱塞移动至顶部极限位置，高压油泵M1将燃油从进液孔送入柱塞腔，燃油通过出液通孔进入换向阀中，从第一连通管经环槽进入右旁出口，并由右旁出口流入回流通孔中，由回流通孔流动至高压油泵M1的入口；c)控制器控制柱塞向下移动，左旁出口与右旁出口之间的通路被切断，同时阀腔内的燃油经第二连通管经螺旋形弯道进入喷嘴，最终由喷嘴喷出，实现喷油器自洁。本发明能使喷油器在喷油时，利用燃油流经螺旋形弯道时产生的旋转惯性力，对螺旋形弯道的内壁及喷嘴进行冲刷，防止内壁及喷嘴上产生积碳，完成自洁。
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公开(公告)号：CN119292280A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411580090.6
申请日：2024-11-07
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明属于车辆自动驾驶技术领域，尤其涉及一种智能网联车辆编队避撞的控制方法及控制系统，包括：在车辆行驶过程中进行风险感知和处理在风险感知和处理后进行路径规划与跟踪；根据路径规划与跟踪进行统一协调；实现编队行驶过程中的避撞，通过对编队执行合并和拆分两种操作，实施两套基于模型预测控制的优化策略分别用于车辆单车巡航和多车编队两种模态下的避撞路径规划与轨迹跟踪。
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公开(公告)号：CN109552460B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201811581092.1
申请日：2018-12-24
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明属于电动车设备技术领域，具体涉及一种共享电动助力车。一种共享电动助力车，包括车体、电源模块、锂电池、通讯模块和中央处理器。前车架与底盘前端相连，底盘的上表面通过座椅平台、下座椅轴、上座椅轴和座椅依次连接；前车架的前叉固定前驱动轮，底盘的尾端固定两个后驱动轮,底盘下方固定中央处理器，其上方固定电源模块和锂电池，电源模块和锂电池相连。本发明充分利用互联网和共享经济理念，借助于智能通讯设备，将电动助力车共享循环使用，使得老年人，肥胖者，残疾人以及部分下肢行动不便者等特殊乘客出行不再依赖于轮椅和家人，志愿者或机场工作人员的帮助。这些特殊乘客也可以向正常人一样自由出行，充分享受自主出行的乐趣。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112502500A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011405280.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明提供了一种户外使用汽车防护罩及其工作方法，汽车防护罩包括包括盒体、支撑杆和遮阳棚顶，盒体包括对称设置的左半部盒体和右半部盒体，左半部盒体开口面的下底侧边与右半部盒体开口面的下底侧边通过销轴转动且可拆卸连接，左半部盒体开口面的上部侧边与右半部盒体开口面的上部侧边通过卡扣锁定连接，支撑杆设置有四根，且两两一组分别垂直设置于左半部盒体内腔的两端和右半部盒体内腔的两端，且四根支撑杆的底端分别与左半部盒体内腔和所述右半部盒体内腔可拆卸连接，遮阳棚顶可拆卸设置于四根所述支撑杆上端部。本发明为汽车提供遮阳，避免车辆在太阳底下爆晒，导致烤漆变旧退色，车灯外壳老化，车内座椅、皮革、仪表等硬化问题。
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公开(公告)号：CN109318871A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811084046.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种耐用的驻车制动装置及应用其的车辆，包括一对制动盘片，每个制动盘片上以其中心转轴为圆心沿圆周设有多个通孔；沿制动盘片径向分布的弹性压条，每个弹性压条的固定端连接在对应的制动盘片的内侧面上，并且自由端相对于固定端翘起；每个弹性压条上均固连一滑杆，滑杆穿设于对应的通孔中，滑杆上套设有弹簧和锁销，弹簧限制于弹性压条与锁销之间，锁销可沿通孔滑动；推动部件，用于挤压弹性压条的自由端。本发明的制动盘片用于制动车轮，推动部件用于挤压弹性压条的自由端，弹性压条挤压弹簧，通过弹簧推动锁销凸出于制动盘片的外侧面，通过外部固定的制动摩擦块阻止锁销转动，继而制动左、右制动盘片。
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公开(公告)号：CN105240180A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510716623.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种自清洁喷油器，它包括主体，主体具有壳体、柱塞、喷嘴和控制器，壳体内设置有一腔体，柱塞密封滑配在腔体内，壳体上开有一进液孔和一回液通孔，控制器与柱塞传动连接，腔体的底端设置有出液通孔，进液孔和回液通孔分别与油箱的油路相连通；换向阀，换向阀上设置有喷嘴连接管，喷嘴连接管通过一螺旋形弯道与喷嘴连通，换向阀上设置有喷油状态位置和不喷油状态位置。本发明不仅可以减小喷油器内燃油通道内壁上的积碳，而且对喷油器下端燃油通道内壁上的碳颗粒物或胶质物进行清洗，再者能够使气缸内燃烧后产生的颗粒物或胶质物更难到达阀芯的表面，防止阀芯处产生积碳，从而提高喷油器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112937325B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202110124001.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种防拖拽充电枪，包括充电枪本体、防拖拽装置和插接板，所述插接板上具有若干适于安装防拖拽装置的插接槽，电缆的一端连接充电桩、另一端穿过所述防拖拽装置与所述充电枪本体连接，所述防拖拽装置内具有适于夹紧所述电缆的装夹部；当所述防拖拽装置与所述充电枪本体之间或者所述防拖拽装置与所述充电桩之间发生拖拽时，所述防拖拽装置能够发出警报并使充电桩停止充电。本发明所述的防拖拽充电枪，在充电枪本体和充电桩之间设置有防拖拽装置，所述防拖拽装置将电缆分成两段，避免了发生拖拽时，电缆同时拖拽充电枪本体和充电桩，降低受损风险。
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公开(公告)号：CN113335278B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110819497.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 常州机电职业技术学院
Inventor： 任萍丽
IPC: B60W30/14 , B60W30/165
Abstract: 本发明属于车辆编队技术领域，具体涉及一种网联式智能车队自适应巡航控制方法及系统，本方法包括：构建头车、领航者与跟随者之间的通信拓扑关系，设定跟随者以接收头车及领航者的行驶信息；当前跟随者采集笛卡尔坐标系下的位姿信息和所述行驶信息，实施坐标变换得到该跟随者在Frenet坐标下的位姿信息；基于Frenet坐标下的位姿信息，对当前跟随者进行纵横向解耦控制，并将该跟随者作为领航者向其跟随者发送行驶信息。本发明通过搭建V2V通信拓扑结构实现了在车队场景下的协同控制，同时通过自适应巡航控制系统解决了单车道纵向速度控制问题和在复杂场景下的横向控制问题，两者结合后进一步提高了网联式智能车队在不同环境下的智能驾驶的安全性和可靠性。
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