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公开(公告)号：CN107130689A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710331994.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 扬州大学
IPC: E04B1/343
CPC classification number: E04B1/34315
Abstract: 本发明公开一种整体装配式框架结构房屋，包括房屋框架(1)和多个标准板房(2)，所述房屋框架(1)的每个空间可容纳至少一个标准板房(2)，所述标准板房(2)为整体成型。本发明的整体装配式框架结构房屋，生产效率高、现场组装工作量小，整体质量容易保证，工期短。
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公开(公告)号：CN105625619A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511027039.3
申请日：2015-12-31
Applicant: 扬州大学
IPC: E04B5/17
CPC classification number: E04B5/17
Abstract: 本发明公开了一种内置空心方钢管的压型钢板混凝土双向组合楼板，包括压型钢板、空心方钢管和钢筋，压型钢板固定在钢梁上充当板底模板和板底受力筋，根据需要设置的多根空心方钢管间隔布置在压型钢板的肋顶上，且该空心方钢管与压型钢板的凹槽垂直，空心方钢管与压型钢板接触的肋顶焊接形成焊缝，在空心方钢管上部设置钢筋，在压型钢板的侧面支撑模板浇筑混凝土形成双向组合楼板。本发明内置空心方钢管承载力大，在相同承载力的条件下，较普通楼板重量更轻、厚度更小，提高了楼层净高，降低造价，特别适用在大跨度大负荷的双向板结构中，尤其适用于大空间、大跨度建筑和高层建筑楼盖体系。
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公开(公告)号：CN117432065A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311653688.9
申请日：2023-12-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种轮辐式空间网格结构装配式节点，包括两块镂空盖环、两块中心盖板、若干核心构件。核心构件包括锥头、封板、杆件，锥头通过封板固定在杆件端部。各核心构件的锥头插入到正对设置的两块镂空盖环之间，并通过一类螺栓紧固连接锥头与镂空盖环，各核心构件的杆件呈轮辐式分布。两块中心盖板分别设置于镂空盖环外侧面的中心位置，并以二类螺栓从中心位置穿过来紧固连接各核心构件与镂空盖环。本发明节点各部件均可在工厂加工制作完成，工厂化程度高；具有装配施工速度快、施工质量易于控制的优点。该节点具有良好的力学性，能在单层空间网格结构领域有着良好的应用前景，通透的结构设计使其尤其适用于采光顶结构中。
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公开(公告)号：CN117266611A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311235604.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 扬州大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种利用UHPC对砖砌体墙进行托换改造的方法，通过在砖砌体两侧分别开凿上下左右相互对应的填充槽；在砖砌体上钻设若干通孔，连通砖砌体左右两侧填充槽，通孔沿填充槽长度方向排列，上下两组填充槽单元处的通孔相对应；在填充槽处沿其长度方向摆放纵筋，将若干组箍筋分别穿过上下对应的两个通孔并焊接成若干闭合结构，箍筋的闭合结构将纵筋围绕在内；将纵筋和各组箍筋在交叉处分别固定形成钢筋笼；在砖砌体两侧分别安装模板并留设灌浆孔，模板利用木方和支撑件将模板进行固定；从灌浆孔浇筑UHPC，待UHPC凝结后拆除模板，将梁下墙体拆除。本发明简单快捷、施工周期短；施工后结构稳定性高，对砖砌体的改造加固效果好。
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公开(公告)号：CN114715019A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210446213.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了房车技术领域的一种拼装式房车，包括车体、多个设置于车体外侧的折叠箱板房和设置于车体内的抽拉式箱板房；所述折叠箱板房包括设置于车体上的第一板面、第二板面和用于连接第一板面和第二板面的折叠面；所述车体上设有用于将折叠面展开的吊机；所述抽拉式箱板房包括设置于车体内的第一房体和设置于第一房体中的第二房体；在房车到达目的地后，可以在房车原本的车体上进行空间扩展，扩展出数倍于车体的空间，在增加拓展空间的同时，有利于房车在行驶过程中驾驶者的操控，也降低了房车对同一道路上行驶车辆的影响，解决了当前房车空间有限，使用者体验较差，拓展效果不好，拓展后影响车辆行驶的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038734A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911375154.8
申请日：2019-12-27
Applicant: 扬州大学
IPC: B64F5/40 , B64F5/60 , B64C39/02 , B64D47/00 , B29C64/386 , B29C64/393 , B33Y50/00 , B33Y50/02 , B29C73/16
Abstract: 本发明涉及一种基于3D打印的智能航空修复补给系统，包括智能控制主机、3D打印机、若干检测仪；所述智能控制主机、3D打印机设置于飞机本体内，若干检测仪遍布于飞机本体；还设有用于修复作业的无人机，无人机包括无人机主体、修复装置和扫描仪，修复装置和扫描仪设置于无人机主体上；本发明科学合理，通过本发明，智能控制主机既可通过检测仪信息也可通过主动输入命令触发系统启动，被动触发保证了整个系统的高有效性和高安全性，主动操作保证了操作系统的高灵活性和高实用性，两者结合保证使该智能航空修复补给系统在各个方面都比较全能。
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公开(公告)号：CN109356425A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811376904.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种免预应力自复位耗能拉索支撑，包括复位机构、耗能机构、限力耗能机构、高强钢索和套筒；复位机构包括滑动端板、弹簧、连杆；弹簧一端与套筒内壁连接固定，另一端与滑动端板连接，连杆一端与滑动端板中心锚固，另一端穿过弹簧的固定端；耗能机构包括转轴、转轮、摩擦板、链条、十字连接件,转轴与套筒固定，摩擦板设置在转轮两侧,两个链条分别连接两个转轮，并由十字连接件两侧相连，十字连接件另外两侧分别与连杆和高强钢索连接；限力耗能机构为设在十字连接件内部的低碳钢连接板，低碳钢连接板与十字连接件卡接固定，高强钢索穿入十字连接件内部与低碳钢连接板锚固。本发明无需施加预应力即可实现自复位功能。
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公开(公告)号：CN104929292B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510300488.4
申请日：2015-06-04
Applicant: 扬州大学
Abstract: 一种采用无粘结预应力的压型钢板与混凝土的组合板，属于建筑用材技术领域，在波形钢板的波峰上开有若干插槽，在插槽中设有加劲肋，在加劲肋上开有定位孔，在波形钢板的两端设有预应力钢筋锚具，预应力钢筋的一端穿过定位孔与预应力钢筋锚具固定相连，预应力钢筋的另一端上设有外螺纹，在外螺纹上设有预应力钢筋张拉套筒，在预应力钢筋张拉完毕以及板面钢筋绑扎完成后浇筑混凝土制成组合板，组合板通过栓钉与钢梁固定相连。本发明有效的提高了构件的刚度，减小了构件的挠度，从而改善了结构的使用性能，具有良好的承载能力，大大减小预应力钢筋张拉的成本，缩短了加工周期。
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公开(公告)号：CN119102392A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411499107.5
申请日：2024-10-25
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种非均匀受火钢管混凝土柱火灾后复合修复加固技术，包括钢管混凝土柱、墙体、CFRP布、GFRP板、SMA筋、纤维格栅网和UHPC面层，进行火灾后钢管混凝土柱检测鉴定，在钢管鼓曲等损伤严重部位粘贴CFRP布，粘贴区域延伸至两侧墙体；在钢管表面焊接栓钉，在柱与墙体交接处设置L型GFRP板并通过对拉螺栓固定；SMA筋通过锁线器固定在栓钉上，通电激励SMA筋至预设温度，对钢管混凝土柱施加环向约束力；墙体表面悬挂纤维格栅网用螺钉固定，在墙、柱表面喷涂30mm厚内含混杂纤维UHPC。由于CFRP布、SMA筋以及UHPC为结构提供了三道防线保护，本发明可实现火灾后钢管混凝土柱力学性能的有效提升，同时保证加固结构的耐久性要求，且可提高加固结构二次受火的耐火性能。
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公开(公告)号：CN109632441A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811508529.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 扬州大学
IPC: G01N1/36
CPC classification number: G01N1/36 , G01N2001/366
Abstract: 本发明公开了一种厚度可调式试件制备模具及其安装、制作板材的方法，包括固定在底板上端的后板、底板、两个侧板、设置底板上端的前板、多个调节螺杆；后板相对前板的端面上设有两个平行的榫槽；前板下端设有两个平行的卡槽；两个侧板一端分别插入后板中的两个榫槽内，另一端分别穿过前板中的两个卡槽；后板、底板、两个侧板、前板之间形成上端开口的浇筑空腔；后板、前板之间设有多个调节螺杆；前板下端固定有第一角钢；底板上设有两个平行的滑动槽，滑动槽长度方向平行于调节螺杆的轴向；第一角钢上设有螺纹孔，第一角钢通过螺栓与滑动槽相连，可沿滑动槽滑动；本发明通过调节前板的位置可浇筑厚度不同的板材试件，也可实现板材试件的分层浇筑。
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