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公开(公告)号：CN109383259A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810864551.0
申请日：2018-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在抑制重量增加的同时保护车辆用电池的车身构造。本发明的车身构造包括：凹部(1a)，其形成在车辆的货厢的后部底板(1)；驱动用电力供给装置(10)，其供给使车辆驱动的电力；以及辅机用电力供给装置(20)，其向搭载于车辆的辅机供给电力，辅机用电力供给装置(20)通过固定于在凹部(1a)中形成的底座部而构成为辅机用电力供给装置构造体，驱动用电力供给装置(10)在凹部(1a)内与辅机用电力供给装置(20)在车宽方向上排列配置，并且，辅机用电力供给装置构造体的后端部与驱动用电力供给装置(10)的后端部(10a)相比位于车辆前后方向的后侧。
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公开(公告)号：CN101239602B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810086642.2
申请日：2008-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R5/044
Abstract: 本发明提供一种能够防止因扬声器所产生的振动而导致包裹架产生振动、且能够在抑制成本的同时抑制重量的车身后部的包裹架构造。车身后部的包裹架构造(15)中，在第1、第2后横梁(21、22)之间设有用于将车室(32)与行李室(31)分隔开的包裹架(24)，在包裹架(24)上设有左右的扬声器(26、27)。包裹架(24)上，在包裹架(24)的中央设有：相对于表面(35)形成有台阶H的扬声器设置部(36)、和将扬声器设置部(36)的外周缘(36a)连结至表面(35)的周壁(37)，在扬声器设置部(36)上安装有左右的扬声器(26、27)。
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公开(公告)号：CN112606908B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202011074029.6
申请日：2020-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，当荷载输入时抑制下纵梁的旋转。本发明的车辆下部构造具有在箱室(30)内收纳有蓄电池的蓄电池箱(12)，该蓄电池箱(12)具有在上部具有开口部(28)的有底的箱托盘(26)、和将箱托盘(26)的开口部(28)封闭的箱盖(32)，该箱盖(32)具有：在上下方向上位于上侧的上板部(58a)；在上下方向上位于下侧的下板部(58b)；和将上板部(58a)和下板部(58b)连结的多个隔壁(58c)，各隔壁(58c)沿着车宽方向以直线状大致平行地延伸，箱盖(32)的沿着车宽方向的两端部分别配置于沿着车宽方向的左右两侧，与沿着车辆前后方向延伸的左右一对的下纵梁(20)连结。
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公开(公告)号：CN108974142B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810460954.9
申请日：2018-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种降低车身的振动的车身构造。车身构造具备：分别包括在车身的地板部之下延伸设置的臂部件的左悬架及右悬架，用于将上述左悬架的上述臂部件的车身侧端部安装于上述地板部的左安装部，用于将上述右悬架的上述臂部件的车身侧端部安装于上述地板部的右安装部，以及用于将在上述地板部之上设置的座椅固定在上述地板部的座椅固定部，上述座椅固定部在车宽方向上位于上述左安装部和上述右安装部之间。
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公开(公告)号：CN108630851A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810219400.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由电池模块的自重导致的电池盒挠曲等的电池组。电池组(1)中，由多个单元电池层叠而成的电池模块(3)沿着与多个单元电池的层叠方向正交的模块配置方向(箭头X方向)配置有多个。借助板状的连结部件(5)将这些多个电池模块(3)中的在模块配置方向相邻的电池模块(3)彼此相连结。连结部件(5)具有与模块配置方向平行的平面部(51)，通过使该平面部(51)分别卡定于在模块配置方向相邻的各电池模块(3)，从而将这些电池模块(3)彼此相连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102741112B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201180008059.X
申请日：2011-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/16
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，车身(12；12A；12B)包括：沿着车辆(11)的前后方向延伸的左右的下纵梁(15、15)；和位于该左右的下纵梁之后且覆盖左右的后轮(16、16)的左右的后轮拱(17、17)。该左右的下纵梁形成为从前端到后端连续的封闭截面形状。该左右的下纵梁的后端部(35、35)在该封闭截面形状的状态下，通过左右的接合部件(18、18；18A、18A；18B、18B)而接合到所述左右的后轮拱上。
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公开(公告)号：CN118928555A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410567986.4
申请日：2024-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在抑制部件个数的增加的同时提高车轮罩的悬架载荷的输入部的支承刚性的车身侧部结构。该车身侧部结构具备：车轮罩，其以包围车轮的上方侧外周和车宽方向内侧的方式配置于车身侧部；以及减震器基座，其固定于所述车轮罩的上部区域的内表面并支承悬架的减震器的上部，在所述车轮罩的所述上部区域设置有在侧方观察、前后方向观察、上下方向观察时均弯曲、且不具有拐点的向上方凸出的三维曲面部，所述减震器基座固定于所述三维曲面部的内表面。
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公开(公告)号：CN115042875A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210116805.7
申请日：2022-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身结构在车轮罩内板具有扩开部、倾斜凸缘。而且，在车轮罩外板具有倾斜侧壁。扩开部以开口朝向内开口部增大的方式倾斜。倾斜凸缘以开口从扩开部至内开口部减小的方式倾斜。倾斜侧壁沿着倾斜凸缘倾斜至外开口部。倾斜凸缘及倾斜侧壁以嵌合的状态接合。
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公开(公告)号：CN109383623B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201810890549.0
申请日：2018-08-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效抑制从悬架向车身传递的振动的车身构造。包括：设置在车身底板(1)下方的左右一对悬架装置(10)；将悬架装置安装于车身底板(1)的悬架安装部；供给使车辆驱动的电力的电力供给装置(100)；支承电力供给装置(100)的固定车架(110)；以及将固定车架(110)安装于车身底板(1)的车架安装部(R2)，将车架安装部(R2)配置在相对于悬架安装部在上下方向重叠的位置。
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公开(公告)号：CN108630851B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810219400.X
申请日：2018-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由电池模块的自重导致的电池盒挠曲等的电池组。电池组(1)中，由多个单元电池层叠而成的电池模块(3)沿着与多个单元电池的层叠方向正交的模块配置方向(箭头X方向)配置有多个。借助板状的连结部件(5)将这些多个电池模块(3)中的在模块配置方向相邻的电池模块(3)彼此相连结。连结部件(5)具有与模块配置方向平行的平面部(51)，通过使该平面部(51)分别卡定于在模块配置方向相邻的各电池模块(3)，从而将这些电池模块(3)彼此相连结。
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