高强度极厚钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN107208238B

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201680010045.4

    申请日:2016-03-09

    CPC classification number: C21D8/02 C22C38/14 C22C38/58

    Abstract: 提供板厚为70mm以上、且脆性裂纹扩展停止特性优异的高强度极厚钢板及其制造方法。脆性裂纹扩展停止特性优异的高强度极厚钢板具有:以质量%计含有C:0.03~0.20%、Si:0.03~0.5%、Mn:0.5~2.2%、P:0.01%以下、S:0.005%以下、Ti:0.005~0.03%、Al:0.005~0.080%、Ni:0.1~1.5%及N:0.0050%以下,且由下述式(1)定义的Ceq为0.39以上,余部由Fe及不可避免的杂质构成的成分组成;和板厚中央的轧制面的(211)面聚集度为1.7以上、钢板表面的(200)面聚集度为1.3以上的织构,使用从板厚1/4位置采集的JIS4号冲击试验片而测得的韧性为vTrs:‑40℃以下,使用从表面采集的JIS4号冲击试验片而测得的韧性为vTrs≤‑60℃。

    钢轨钢及车轮钢的选择方法

    公开(公告)号:CN108431265B

    公开(公告)日:2020-04-14

    申请号:CN201680074709.3

    申请日:2016-12-14

    Abstract: 本发明提供能够抑制铁路轨道所使用的钢轨及铁路用车轮的疲劳损伤、且可延长钢轨及车轮两者的寿命的钢轨钢及车轮钢的选择方法。本发明的钢轨钢及车轮钢的选择方法包括:选择钢轨钢及车轮钢,使得在将所述钢轨钢和车轮钢分别制成钢轨及车轮在实际轨道中使用时,所述钢轨的头部的屈服强度YSR为830MPa以上,所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW为580MPa以上,且所述钢轨的头部的屈服强度YSR与所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW之比YSR/YSW为0.85以上且1.95以下,所述钢轨钢具有以下成分组成:以质量%计,含有C:0.70%以上且低于0.85%、Si:0.10~1.50%、Mn:0.40~1.50%、以及Cr:0.05~1.50%,余量由Fe及不可避免的杂质构成,所述车轮钢具有以下成分组成:以质量%计,含有C:0.57%以上且低于0.85%、Si:0.10~1.50%、Mn:0.40~1.50%、以及Cr:0.05~1.50%,余量由Fe及不可避免的杂质构成。

    厚钢板及其制造方法
    19.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110651059A

    公开(公告)日:2020-01-03

    申请号:CN201880031723.4

    申请日:2018-05-21

    Abstract: 本发明提供多层焊接接头CTOD特性优异的厚钢板。该厚钢板具有下述成分组成,所述成分组成包含特定成分,以下述(1)式定义的Ceq为0.45%以下且以下述(2)式定义的Pcm为0.22%以下,厚钢板的板厚中心处的平均有效晶体粒径为20μm以下,等效圆直径为200μm以上的隙孔的、每1mm2的个数为0.1个/mm2以下。Ceq(%)=[C]+[Mn]/6+([Cu]+[Ni])/15+([Cr]+[Mo]+[V])/5…(1);Pcm(%)=[C]+[Si]/30+([Mn]+[Cu]+[Cr])/20+[Ni]/60+[Mo]/15+[V]/10+5[B]…(2)。

    表面硬化钢及其制造方法以及齿轮部件的制造方法

    公开(公告)号:CN109689911A

    公开(公告)日:2019-04-26

    申请号:CN201780054506.2

    申请日:2017-09-08

    Abstract: 本发明提供一种表面硬化钢及其制造方法,所述表面硬化钢适合作为用于以较低廉的成本制作具有高的旋转弯曲疲劳强度及冲击疲劳强度的机械结构用部件的原材料。表面硬化钢,其特征在于,具有下述成分组成:以质量%计,在规定的关系下含有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、B、Ti、N、及O,以与B、N、Ti含量的关系的方式含有规定量以上的Al,余量由Fe及不可避免的杂质构成,并且,满足 (其中,I表示在对表面硬化钢实施渗碳淬火及回火、之后进行旋转弯曲疲劳试验后的断面中位于鱼眼中心部的氧化物系夹杂物的面积(μm2)。)。

Patent Agency Ranking