公开(公告)号：CN100392218C

公开(公告)日：2008-06-04

申请号：CN03120213.6

申请日：2003-03-07

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  岩永涉 ,  梅田裕三

IPC: F02B63/06 ,  F02B67/04 ,  F02M39/02 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02B67/04 ,  F01B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B63/06 ,  F02B69/00 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02F7/0043 ,  F02F7/0073 ,  F02M39/00

Abstract: 发动机和制造发动机的方法。发动机借助于曲轴的功率联锁地操纵泵，从而在压力下供给燃料。一对齿轮被布置成连接到齿轮连接轴上。该对齿轮和被连接到齿轮连接轴上。该对齿轮和中的至少一个齿轮构成了齿轮系，通过该齿轮系把曲轴的功率传递到泵中。制造发动机的方法使用齿轮系中的每一个的通用零件，从而制造出喷射泵型和共轨型的发动机，并且通过通用零件交替地制造出齿轮系。它包括：把一对齿轮连接到每种类型的发动机的齿轮连接轴上；该对齿轮中的一个齿轮用作基本齿轮，而另一个齿轮用作第二齿轮；把基本齿轮用作齿轮系中的每一个的通用零件；并且通过通用零件的基本齿轮交替地制造出各种类型的发动机的齿轮系。

公开(公告)号：CN1940281A

公开(公告)日：2007-04-04

申请号：CN200610056945.0

申请日：2006-03-07

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 杉本智 ,  明田正宽 ,  山田修一 ,  小坂哲也 ,  可部幸正

IPC: F02M25/07 ,  F01N7/10 ,  F02B67/00

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/21 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/41 ,  F02M26/42 ,  F02M35/112 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种能够防止EGR冷却器被损坏，并且同时还能使EGR冷却器变得紧凑的多缸发动机。假设将曲柄轴架设的方向作为前后方向，将垂直于该前后方向的气缸盖(2)的宽度方向作为左右方向，该气缸盖(2)的左右方向的一个侧面连接有进气分配通道壁(3)，该气缸盖(2)的左右方向的另一个侧面连接有废气聚集通道壁(4)，该废气聚集通道壁(4)的内部区域经由EGR冷却器(6)与该进气分配通道壁(3)的内部区域相通。在该多缸发动机中，该进气分配通道壁(3)的上部直立有进气入口管(5)，该EGR冷却器(6)架设于该进气分配通道壁(3)的上方。另外，该进气入口管(5)与该EGR冷却器(6)并排设置。

公开(公告)号：CN1181260C

公开(公告)日：2004-12-22

申请号：CN01111252.2

申请日：2001-03-12

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 清水丰 ,  上原健文 ,  山田修一 ,  明田正宽

IPC: F02F1/10 ,  B22D15/02

Abstract: 制作用于形成多缸发动机E的气缸水套8的水套用型芯30，在气缸体形成用铸型28安放上述水套用型芯30，对上述气缸体形成用铸型28进行浇注，铸造多缸发动机的气缸体。在多缸发动机E的孔间壁4的近缸盖部由膨胀率比一般硅砂低的球状化粒子砂制作用于形成连通气缸水套8与缸盖水套22的冷却水路10的水路形成用型芯31，在进行上述浇注前将上述水路形成用型芯31固定到上述水套用型芯30的孔间壁对应位置。

公开(公告)号：CN1521391A

公开(公告)日：2004-08-18

申请号：CN03120213.6

申请日：2003-03-07

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  岩永涉 ,  梅田裕三

IPC: F02B67/04 ,  F02M37/06

CPC classification number: F02B67/04 ,  F01B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B63/06 ,  F02B69/00 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02F7/0043 ,  F02F7/0073 ,  F02M39/00

Abstract: 发动机和制造发动机的方法。发动机借助于曲轴的功率联锁地操纵泵，从而在压力下供给燃料。一对齿轮被布置成连接到齿轮连接轴上。该对齿轮和被连接到齿轮连接轴上。该对齿轮和中的至少一个齿轮构成了齿轮系，通过该齿轮系把曲轴的功率传递到泵中。制造发动机的方法使用齿轮系中的每一个的通用零件，从而制造出喷射泵型和共轨型的发动机，并且通过通用零件交替地制造出齿轮系。它包括：把一对齿轮连接到每种类型的发动机的齿轮连接轴上；该对齿轮中的一个齿轮用作基本齿轮，而另一个齿轮用作第二齿轮；把基本齿轮用作齿轮系中的每一个的通用零件；并且通过通用零件的基本齿轮交替地制造出各种类型的发动机的齿轮系。

公开(公告)号：CN101265823B

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN200710086298.2

申请日：2007-03-13

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  山田修一 ,  中平敏夫 ,  杉本雅彦 ,  井上胜支

IPC: F01N3/025

Abstract: 本发明涉及一种用于柴油机的排气装置，其将液体燃料(6)从液体燃料(6)的供给源(5)供给至气体发生器(3)，气体发生器(3)将液体燃料(6)转化成可燃气体(7)，并且从气体发生器(3)引出一可燃气体供给通道(8)，可燃气体供给通道(8)具有与一柴油微粒过滤器(2)上游的废气路径(1)连通的可燃气体出口(9)，从可燃气体出口(9)流出的可燃气体(7)在废气(10)中燃烧，以产生可以燃烧残留在过滤器(2)处的废气(10)中的细颗粒的燃烧热。在用于柴油机的排气装置中，用于容置过滤器(2)的壳体(11)容置至少部分气体发生器(3)。

公开(公告)号：CN1311161C

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN02107513.1

申请日：2002-03-14

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 白石安则 ,  明田正宽 ,  岩永渉 ,  梅田裕三

IPC: F02P13/00

CPC classification number: F02F1/242 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B31/00 ,  F02B2031/006 ,  F02B2275/14 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种直接喷射式柴油机，在气缸盖(1)安装燃料喷嘴(2)和火花塞(3)；其中：使燃料喷嘴(2)的前端对着气缸中央部(4)，使火花塞(3)贯通到燃料喷嘴(2)与进气孔(5)间的进气孔壁部分(6)，相对燃料喷嘴(2)使该火花塞(3)倾斜规定角度(θ1)，将其前端部插入到气缸中央部(4)。

公开(公告)号：CN1293296C

公开(公告)日：2007-01-03

申请号：CN02107512.3

申请日：2002-03-14

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 白石安则 ,  明田正宽 ,  岩永渉 ,  渡边诚

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F02F7/008 ,  F02B3/06 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/34 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F7/0007 ,  F02F2001/247 ,  F02F2007/0063

Abstract: 一种多气缸发动机，在上下阴螺纹部(9、13)与气缸体(6)的外壁(14)之间设置气缸体内空间(17)，在缸间壁(2)的靠下部分(2b)的左右两侧部(2c、2c)和连接于其前后的气缸壁(1)的靠下的左右周壁部(15、15)中的左右周壁部(15、15)随着接近左右两侧部(2c、2c)而逐渐增大其厚度。

公开(公告)号：CN1532383A

公开(公告)日：2004-09-29

申请号：CN200410028422.6

申请日：2004-03-11

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  岩永涉 ,  阿南裕之

IPC: F01P3/02 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14

CPC classification number: F01P5/10 ,  F01M11/03 ,  F01P3/02 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0672 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  Y10S123/01

Abstract: 一种多缸发动机，包括一个气缸体(1)，该气缸体(1)具有沿前、后走向的并绕过每个气缸壁(12)的侧边水通道(3)，以便将来自水箱的冷却水通过侧边水通道(3)沿侧向导入气缸套(4)内，上述的侧边水通道(3)的前、后端部分别设置有前端孔口(3a)和后端孔口(3b)，这些孔口将上述侧边水通道(3)与水泵(10)相连通。因此，即使水泵(10)安装在气缸体的前、后端部中的任一端部，上述侧边水通道(3)的靠近安装水泵的那一端的孔口都可将上述侧边水通道(3)与水泵相连通。本发明的用于相互交替地制造多缸发动机的方法以气缸体(1)作为通用件。

公开(公告)号：CN1408999A

公开(公告)日：2003-04-09

申请号：CN02143150.7

申请日：2002-09-13

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 明田正宽 ,  小坂哲也 ,  山中重善

IPC: F02F1/14

CPC classification number: F01P11/04 ,  F01P3/02 ,  F02F1/10 ,  F04D29/426

Abstract: 一种纵式多气缸发动机的水冷装置，在气缸体的一侧壁设有沿气缸体的长度方向的旁水路。在气缸体内设有气缸套，通过旁水路将从散热器流出的冷却水导入到气缸套。旁水路的出口与气缸套的下部相对。

公开(公告)号：CN1408998A

公开(公告)日：2003-04-09

申请号：CN02107512.3

申请日：2002-03-14

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 白石安则 ,  明田正宽 ,  岩永涉 ,  渡边诚

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F02F7/008 ,  F02B3/06 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/34 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F7/0007 ,  F02F2001/247 ,  F02F2007/0063

Abstract: 一种多气缸发动机，在上下阴螺纹部9、13与气缸体6的外壁14之间设置气缸体内空间17，在缸间壁2的靠下部分2b的左右两侧部2c、2c和连接于其前后的气缸壁1的靠下的左右周壁部15、15中的左右周壁部15、15随着接近左右两侧部2c、2c而逐渐增大其厚度。