车辆用操舵装置
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101077714A

    公开(公告)日:2007-11-28

    申请号:CN200710103920.6

    申请日:2007-05-15

    Abstract: 车辆用操舵装置(1)具备:操舵轴(3),包括与操舵构件(2)连接的第一部分(5)和与转舵轮(4L、4R)连接的第二部分(6);传递比可变机构(8),能够变更作为转舵轮的转舵角(θ2)相对操舵构件的操舵角(θ1)之比的传递比(θ2/θ1);反作用力补偿用电动机(23),用于对传递比可变机构的动作引起的操舵构件的操舵反作用力进行补偿。传递比可变机构(8)包括可差动旋转地连接第一和第二部分(5、6)的差动机构(17、17G、17H)及驱动差动机构(17、17G、17H)的差动机构用电动机(18)。差动机构用电动机(18)的旋转轴(22)的轴线(L4)及反作用力补偿用电动机(23)的旋转轴(36)的轴线(L5)双方配置成与操舵轴(3)的轴线(L1)一致。

    电动动力转向装置
    13.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101081625B

    公开(公告)日:2011-05-25

    申请号:CN200710105167.4

    申请日:2007-05-24

    CPC classification number: B62D1/192 B62D1/195 B62D5/0415

    Abstract: 提供一种电动动力转向装置,该电动动力转向装置(1)具备操纵辅助用的电动马达(6),该电动马达(6)具有容纳环状转子(10)以及环状定子(11)的马达箱体(9)。转子(10)以及定子(11)与转向轴(3)同轴配置。通过安装在车体构件(24)上的支撑构件(16)支撑马达箱体(9)。在车辆发生冲撞时,施加在操纵构件(2)上的冲击,通过马达箱体(9)与支撑构件(16)的相对移动而被吸收。

    车辆用转向装置
    14.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101223074B

    公开(公告)日:2010-08-18

    申请号:CN200680025980.4

    申请日:2006-07-12

    CPC classification number: B62D5/001 B62D5/003

    Abstract: 本发明提供一种可执行利用断开与操纵装置的机械连接而设置的转向机构对车轮进行转向的线控转向(SBW)模式的车辆用转向装置。具备:可机械连接操纵装置和转向机构之间的连接机构;和在SBW模式时基于操纵装置的操作量控制转向机构,并在不可执行SBW模式时使连接机构处于连接状态并转换为SBW后备模式的SBW控制部。连接机构在通电时处于切断状态,在非通电时处于连接状态。SBW控制部在发动机起动时检查是否可执行SBW模式,且在发动机工作中总是检查是否可继续执行SBW模式。通过这样,在系统故障时等能够可靠地使SBW后备系统工作。

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