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公开(公告)号:CN104074742A
公开(公告)日:2014-10-01
申请号:CN201310506845.3
申请日:2013-10-24
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B63H20/10
Abstract: 一种船舶推进机用的倾角倾斜调节装置,包括气缸,该气缸具有气缸室;活塞杆,该活塞杆伸缩地插入到气缸室内;以及液压油供给和排出设备,该液压油供给和排出设备将液压油供给到气缸室和从气缸室中排出,倾角倾斜调节装置使得船舶推进机能够执行倾角调节操作和倾斜调节操作,并且液压油供给和排出设备包括:多个排出单元,该多个排出单元用于同时排出液压油;以及切换单元,该切换单元用于在对气缸室供给通过多个排出单元的一部分排出的液压油的情况和不对气缸室供给通过多个排出单元的该部分排出的液压油的情况之间切换。
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公开(公告)号:CN102649472A
公开(公告)日:2012-08-29
申请号:CN201110279125.9
申请日:2011-09-20
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B63H20/08
CPC classification number: B63H20/10 , F15B15/149 , F15B15/18 , F15B15/204 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27
Abstract: 在船舶推进器纵倾·倾斜装置(20)中,在纵倾活塞(51)上设置将第二倾斜室(42B)与第二纵倾室(32B)连通的连通路径(53),能够总是将纵倾活塞(51)和倾斜活塞(71)之间的第二倾斜室(42B)与第二纵倾室(32B)直接连通,在倾斜活塞(71)上设置抗冲击阀(73),在第一倾斜室(42A)的工作油达到设定压力时打开阀门,将第一倾斜室(42A)的工作油送往第二倾斜室(42B)。
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公开(公告)号:CN107191427A
公开(公告)日:2017-09-22
申请号:CN201611053126.0
申请日:2016-11-25
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 本发明提供了一种棒形活塞杆60,所述棒形活塞杆具有附接至船舶推进机主体上的一个端部;内油缸40;内活塞50,所述内活塞安装在活塞杆60的另一端部中,容纳在内油缸40中,并且将内油缸50中的空间分成位于所述一个端部侧的第四腔室Y4和位于另一端部侧的第五腔室Y5;外油缸20,所述外油缸将内油缸40容纳在其中;以及外活塞30,所述外活塞在活塞杆60外露的状态下盖住内油缸40的一个端部的开口部,将外油缸20中的空间分成位于所述一个端部侧的第二腔室Y2和位于另一端部侧的第一腔室Y1,并且形成有使第四腔室Y4和第二腔室Y2能够彼此连通的通孔32d。
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公开(公告)号:CN104074742B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201310506845.3
申请日:2013-10-24
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B63H20/10
Abstract: 一种船舶推进机用的倾角倾斜调节装置,包括气缸,该气缸具有气缸室;活塞杆,该活塞杆伸缩地插入到气缸室内;以及液压油供给和排出设备,该液压油供给和排出设备将液压油供给到气缸室和从气缸室中排出,倾角倾斜调节装置使得船舶推进机能够执行倾角调节操作和倾斜调节操作,并且液压油供给和排出设备包括:多个排出单元,该多个排出单元用于同时排出液压油;以及切换单元,该切换单元用于在对气缸室供给通过多个排出单元的一部分排出的液压油的情况和不对气缸室供给通过多个排出单元的该部分排出的液压油的情况之间切换。
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公开(公告)号:CN106143856A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201510142287.6
申请日:2015-03-27
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B63H20/08
CPC classification number: F04B53/10 , B63H20/08 , B63H20/10 , F04B7/02 , F04B17/05 , F04B23/02 , F04B23/06 , F04B53/14 , F04B53/16 , F15B11/17 , F15B2211/20561 , F15B2211/20576
Abstract: 本发明涉及泵装置和船外机的倾斜倾角装置。泵装置包括:第一泵,该第一泵包括第一排出部和第二排出部;第一流路,该第一流路连接第一排出部和缸筒的第一室;第二流路,该第二流路连接第二排出部和缸筒的第二室;第二泵,该第二泵包括第三排出部和第四排出部;第三流路,该第三流路连接第三排出部和第一室;第四流路,该第四流路连接第四排出部和第二室;分支路径,该分支路径从第三流路分支并到达罐;以及开口阀,该开口阀使分支路径打开,该开口阀布置在分支路径中,以当缸筒的第二室中的压力高于预定压力时将分支路径打开。
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公开(公告)号:CN105971873A
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201510623053.3
申请日:2015-09-25
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: F04C11/003 , B63H20/10 , F01C19/00 , F01C19/08 , F04C2/18 , F04C11/006 , F04C15/0046 , F04C15/0049 , F04C2270/13
Abstract: 一种泵装置和海船推进机。一种泵装置包括轴、第一泵和第二泵。所述第一泵包括第一驱动齿轮,所述第一驱动齿轮以第一相设置于所述轴上并且可与所述轴一起旋转以馈送第一操作流体。所述第二泵包括第二驱动齿轮,所述第二驱动齿轮以从所述第一相偏离的第二相设置于所述轴上。所述第二驱动齿轮与所述第一驱动齿轮同轴并且可与所述轴一起旋转以馈送第二操作流体。
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公开(公告)号:CN102649472B
公开(公告)日:2016-04-13
申请号:CN201110279125.9
申请日:2011-09-20
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B63H20/08
CPC classification number: B63H20/10 , F15B15/149 , F15B15/18 , F15B15/204 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27
Abstract: 在船舶推进器纵倾和倾斜装置(20)中,在纵倾活塞(51)上设置将第二倾斜室(42B)与第二纵倾室(32B)连通的连通路径(53),能够总是将纵倾活塞(51)和倾斜活塞(71)之间的第二倾斜室(42B)与第二纵倾室(32B)直接连通,在倾斜活塞(71)上设置抗冲击阀(73),在第一倾斜室(42A)的工作油达到设定压力时打开阀门,将第一倾斜室(42A)的工作油送往第二倾斜室(42B)。
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公开(公告)号:CN104943841A
公开(公告)日:2015-09-30
申请号:CN201410504927.9
申请日:2014-09-26
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B63H20/08
CPC classification number: F15B11/024 , B63H20/10 , F04B5/02 , F04B53/10 , F04C2/18 , F04C15/068 , F15B13/01 , F15B13/027 , F15B15/18 , F15B2211/205 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/30 , F15B2211/3051 , F15B2211/50518 , F15B2211/50554 , F15B2211/511 , F15B2211/565 , F15B2211/7052
Abstract: 一种泵装置,包括:泵,该泵喷射液压流体;以及换向阀,该换向阀切换要供应到第一室和第二室中的一个的液压流体的流动方向,缸筒装置被活塞在内部分隔为该第一室和第二室,在活塞的伸长缸筒装置的冲程期间,第一室伸长,并且在活塞缩短缸筒装置的冲程期间,第二室伸长,并且在连接到第二室的通道处,换向阀具有比连接到第一室的通道窄的孔口。
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公开(公告)号:CN304779595S
公开(公告)日:2018-08-21
申请号:CN201730518367.7
申请日:2017-10-27
Applicant: 株式会社昭和
Abstract: 1.本外观设计产品的名称:船舶推进器用纵倾和倾斜装置。
2.本外观设计产品的用途:本外观设计产品用于一种船舶推进器用纵倾和倾斜装置。
3.本外观设计产品的设计要点:产品的形状和结构。
4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片:设计1 立体图1。
5.指定基本设计:设计1。
6.在示出设计1 各部位名称的参考图、示出设计2 各部位名称的参考图以及示出设计3 各部位名称的参考图中,A 表示“槽”、B 表示“电动机”、C 表示“泵”、D 表示“船舶推进侧的安装轴孔”、E 表示“倾斜杆”、F 表示“纵倾杆”、G 表示“纵倾缸”、H 表示“倾斜缸”、I 表示“船体侧安装轴孔”、J表示“船舶推进装置”。
在设计1 使用状态的参考图、设计2 使用状态的参考图及设计3 使用状态的参考图中,K 表示“本设计的产品”、L 表示“船身”、M 表示“倾斜杆(船用螺旋桨侧安装轴)”且N 表示“船体侧安装轴”。
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