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公开(公告)号：CN105415981B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510997575.X
申请日：2011-08-25
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C9/22
CPC classification number: B60C1/0041 , B29D30/0678 , B29D30/08 , B29D30/70 , B29K2019/00 , B29K2995/0046 , B29K2995/0077 , B60C1/00 , B60C5/007 , B60C5/01 , B60C9/0007 , B60C9/0064 , B60C9/04 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C2009/0035 , C08L67/00 , C08L2205/025 , C08L2207/04 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081
Abstract: 一种轮胎，其至少具有由树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体，所述树脂材料含有：拉伸模量在150MPa～700MPa的范围的第1热塑性弹性体，以及损耗系数(Tanδ)比所述第1热塑性弹性体小的第2热塑性弹性体。
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公开(公告)号：CN105415981A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510997575.X
申请日：2011-08-25
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C9/22
CPC classification number: B60C1/0041 , B29D30/0678 , B29D30/08 , B29D30/70 , B29K2019/00 , B29K2995/0046 , B29K2995/0077 , B60C1/00 , B60C5/007 , B60C5/01 , B60C9/0007 , B60C9/0064 , B60C9/04 , B60C9/18 , B60C9/22 , B60C2009/0035 , C08L67/00 , C08L2205/025 , C08L2207/04 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081 , B60C2009/2214 , B60C2009/2233
Abstract: 一种轮胎，其至少具有由树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体，所述树脂材料含有：拉伸模量在150MPa～700MPa的范围的第1热塑性弹性体，以及损耗系数(Tanδ)比所述第1热塑性弹性体小的第2热塑性弹性体。
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公开(公告)号：CN104995034A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201480009273.0
申请日：2014-02-17
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B29D30/08 , B29D30/10 , B29D2030/086 , B60C5/01 , B60C5/18 , Y10T152/1063
Abstract: 轮胎骨架构件(17)包括一对轮胎骨架半体(17A)，轮胎骨架半体(17A)具有胎圈部(12)、胎侧部(14)和一半宽度的胎冠半部(16A)，并且以如下方式形成轮胎骨架构件(17)：一对轮胎骨架半体(17A)在胎冠半部(16A)的端面彼此抵接。胎冠半部(16A)的轮胎径向内表面具有接合部(32)，接合部(32)与轮胎支撑构件的外表面接合并限制轮胎骨架半体(17A)的移动，轮胎支撑构件从轮胎径向内侧支撑一对轮胎骨架半体(17A)。
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公开(公告)号：CN103818190A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410065539.5
申请日：2010-08-20
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C15/06 , B29D30/1628 , B29D30/3028 , B29D30/38 , B29D30/40 , B29D2030/086 , B29D2030/1678 , B60C9/2204 , B60C2001/0083 , B60C2009/2242 , B60C2015/0614 , Y10T152/10765
Abstract: 本发明提供一种能够不降低行驶性能就能够抑制空气进入、从而提高耐久性的轮胎。该轮胎（10）包括：环状的胎体（17），其由骨架用树脂材料形成；以及加强层（28），其是在胎体（17）的胎冠部（16）上卷绕并且接合包覆帘线构件（26）而形成的，该包覆帘线构件（26）是在加强帘线（26A）上包覆帘线用树脂材料（27）而形成的；通过这样的轮胎（10），能够不降低行驶性能就能够抑制空气进入，从而提高耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103391854A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280009773.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C9/1807 , B60C9/11 , Y10T152/10765
Abstract: 本发明通过加强构件的改善提供一种在不增加轮胎重量的情况下改善了耐久性的轮胎。本发明还通过用于胎体帘布层（1）的加强构件（5）的改善或者用于加强胎面部（13）的加强构件的改善，提供一种未损害其他性能并且获得轻量化的轮胎。所提供的轮胎包括左、右一对胎圈部（11）、侧壁部（12）以及桥接在两个侧壁部（12）之间的胎面部（13）。以环状沿轮胎周向配置由利用加强帘线的针织物组成的加强构件（5）。
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公开(公告)号：CN102470697A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080036650.1
申请日：2010-08-20
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B29C65/40 , B29C65/103 , B29C65/4815 , B29C65/5042 , B29C65/5092 , B29C66/1122 , B29C66/1142 , B29C66/1162 , B29C66/1282 , B29C66/12841 , B29C66/5227 , B29C66/54 , B29C66/543 , B29C66/545 , B29C66/547 , B29C66/63 , B29C66/636 , B29C66/65 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/73921 , B29C66/81465 , B29C66/8242 , B29C66/83413 , B29C66/83415 , B29C66/83417 , B29C66/8362 , B29D30/0061 , B29D30/08 , B29D30/1621 , B29D2030/0072 , B29D2030/086 , B29L2030/00 , B60C5/01 , B60C5/22 , Y10T152/10 , Y10T152/10819 , B29K2305/00 , B29K2021/00 , B29K2021/003
Abstract: 本发明提供一种轮胎及轮胎的制造方法。在接合由热塑性材料形成的多个轮胎构成构件而构成的轮胎中，能够充分地确保接合部分的强度。朝向以彼此相对的方式抵靠的由第1热塑性材料构成的两个轮胎半胎体(17A)的接合部位挤出熔融的熔接用热塑性材料(43)，利用熔接用热塑性材料(43)熔接一个轮胎半胎体(17A)和另一个轮胎半胎体(17A)。由于未使轮胎半胎体(17A)自身熔融来进行接合，因此能够抑制形成轮胎半胎体(17A)的热塑性材料的劣化，能够充分地确保接合部分的强度。
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公开(公告)号：CN102470620A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080036681.7
申请日：2010-08-09
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B29D30/08 , B29D30/0601 , B29D30/1607 , B29D30/542 , B29D30/58 , B29D2030/526 , B60C5/007 , B60C5/01 , B60C9/14 , B60C19/08 , Y10T152/10495
Abstract: 本发明提供一种轮胎的制造方法及轮胎，其能够谋求降低在轮胎骨架构件使用了热塑性材料的轮胎的制造成本。该轮胎的制造方法为：使用热塑性材料形成轮胎骨架构件(12)，在该轮胎骨架构件(12)的外周面配置缓冲橡胶(14)(未硫化橡胶)，进一步在该缓冲橡胶(14)的轮胎径向外侧配置已硫化或半硫化状态的胎面橡胶(16)，且以将胎面橡胶(16)按压到轮胎骨架构件(12)侧的方式，利用包络线覆盖胎面橡胶(16)、缓冲橡胶(14)、以及至少轮胎骨架构件(12)的靠该胎面橡胶(16)的一侧来构成临时组件，将该临时组件容纳在容器内，对该容器内进行加热而进行硫化，从而将胎面橡胶(16)粘接在轮胎骨架构件(12)上。
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公开(公告)号：CN110831749A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880041179.1
申请日：2018-05-22
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明的胎圈芯的制造方法包含：形成工序，在该形成工序中，形成通过将利用树脂材料包覆一根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕两周以上而成的多个一种以上的环状体；以及接合工序，在该接合工序中，使所述多个一种以上的环状体在该环状体的轴向上接合。本发明的胎圈芯通过将一种以上的多个环状体在环状体的轴向上接合而成，所述一种以上的多个环状体通过将利用树脂材料包覆一根以上的胎圈丝而成的带构件卷绕两周以上而成。另外，本发明的充气轮胎具有一对胎圈部，在所述胎圈部具有上述的胎圈芯。
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公开(公告)号：CN110546019A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880023897.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明涉及一种轮胎用金属-树脂复合构件，所述金属-树脂复合构件包括彼此并列配置的多根金属帘线、设置在金属帘线上的粘接剂层和设置在粘接剂层上的树脂层，其中满足以下(1)或(2)中的至少一个条件。(1)粘接剂层独立地设置在多根金属帘线的每一根上，并且当垂直于金属帘线的长度方向切断时，粘接剂层的至少之一的截面形状具有与其上设置了粘接剂层的金属帘线相邻配置且在朝向所述金属帘线的方向上突出的部分。(2)粘接剂层一体地设置在全部多根金属帘线上，并且当垂直于金属帘线的长度方向切断时，由金属帘线和粘接剂层构成的区域的截面形状在金属帘线间具有与其中配置了金属帘线的部分相比宽度较窄的部分。
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