-
公开(公告)号：CN113825649B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202080036070.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C1/00 , C08F236/10 , C08L9/06 , C08L77/00
Abstract: 本发明提供树脂成型体、轮胎和汽车用部件，其实现韧性和耐冲击性之间的优异平衡，并且还具有优异的伸长性。本发明还提供可以制造它们的树脂组合物。该树脂组合物包括：包含共轭二烯单元、非共轭烯烃单元、和芳香族乙烯基单元并且其丁烯单元的含量为0mol％的共聚物；和聚酰胺系树脂。
-
公开(公告)号：CN111295523B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201780096467.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: F15B15/10
Abstract: 本发明的课题在于提供一种提高了耐久性的气动致动器，解决方案为一种气动致动器(10)，该气动致动器(10)具有致动器主体部(100)，该致动器主体部(100)包括利用气压进行膨胀及收缩的筒状的管(110)和编入在规定方向上取向的帘线(121)而成的筒状的套管(120)，该气动致动器的特征在于，在无负荷且无加压状态下，所述帘线(121)的相对于致动器的轴向(DAX)的平均角度(θ1)为20度以上且小于45度，在气压5MPa下所述帘线(121)的相对于致动器的轴向(DAX)的平均角度(θ3)为45度的状态下，所述帘线(121)的间隙(122)的总面积(S2)与所述致动器主体部(100)的外表面的面积(S1)之比(S2/S1)为35％以下。
-
公开(公告)号：CN109906320B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201780068447.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: F15B15/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种提高了耐久性的液压致动器。这通过一种液压致动器(10)来实现，该液压致动器(10)的特征在于设置有致动器主体(100)，所述致动器主体(100)由通过液压而膨胀或收缩的圆筒状管(110)和将沿预定方向取向的帘线(121)编织而成的管状套管(120)构成，其中，在没有负载或没有加压的状态下，帘线(121)相对于致动器的轴向(DAX)的平均角度(Θ1)大于或等于20°并且小于45°；并且在5MPa的液压下，在帘线(121)相对于致动器的轴向(DAX)的平均角度(Θ3)为45°的状态下，帘线(121)之间的间隙(122)的总表面积(S2)与致动器主体(100)的外表面的表面积(S1)的比率(S2/S1)小于或等于35％。
-
-
公开(公告)号：CN107075252A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580053143.1
申请日：2015-10-01
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: C08L77/12 , B60C1/00 , C08K5/3412
CPC classification number: C08K5/3412 , B60C1/0041 , B60C5/01 , C08G69/40 , C08L77/06 , C08L77/02
Abstract: 本发明环状的轮胎骨架体由包括聚酰胺系热塑性弹性体和己内酰胺的树脂材料形成。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104080855B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380007001.2
申请日：2013-01-24
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: C08J5/18 , B32B17/10788 , C08J2323/06 , C08J2331/04 , C08J2423/06 , C08J2431/04 , C08L23/04 , C08L23/06 , C08L23/08 , C08L23/0815 , C08L23/0853 , C08L31/04 , C08L2203/162 , C08L2203/204 , C08L2205/02 , C08L2207/066 , H01L31/0481 , Y02E10/50
Abstract: 提供了一种层压体形成用片材制造用组合物，其包含乙烯/乙酸乙烯酯共聚物和聚乙烯树脂。所述组合物不涉及，例如组合物具有致使这种片材的可以制造的粘度时的温度范围的宽度的问题。所述组合物在片材制造过程中的包括成膜性的加工性方面是优异的。也提供了一种使用所述组合物获得的层压体形成用片材。所述层压体形成用片材制造用组合物包含乙烯/乙酸乙烯酯共聚物和聚乙烯，并且其特征在于具有其中乙烯/乙酸乙烯酯共聚物是海相且聚乙烯是岛相的海‑岛结构。
-
公开(公告)号：CN105247689A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480030035.8
申请日：2014-05-23
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: H01L31/048 , C08F110/02 , C08F210/16 , C08J3/22 , C08K5/14 , C08L23/06 , C08L23/08
CPC classification number: H01L31/0481 , C08J5/18 , C08J2323/06 , C08J2323/08 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08K5/14 , C08L23/06 , C08L23/0815 , C08L2203/162 , C08L2203/204 , C08L2203/206 , C08L2205/025 , C08L2207/064 , C08L2207/066 , C08L2312/00 , Y02E10/50 , C08F210/16 , C08F210/14 , C08F2500/08 , C08F2500/26
Abstract: 提供了一种太阳能电池用密封膜用组合物，其通过将作为树脂组分的乙烯/α-烯烃共聚物(m-LLDPE)与其它共聚物混合来获得，所述乙烯/α-烯烃共聚物使用茂金属催化剂来聚合。所述太阳能电池用密封膜用组合物具有等同于单独使用m-LLDPE的组合物的加工特性，并且由所述太阳能电池用密封膜用组合物获得的太阳能电池用密封膜具有等同于单独使用m-LLDPE获得的密封膜的透明性。一种太阳能电池用密封膜用组合物，其包含m-LLDPE和低密度聚乙烯(LDPE)，并且其特征在于：m-LLDPE的重均分子量(Mw(m-LLDPE)是200,000以下；LDPE的重均分子量(Mw(LDPE)是250,000以下；并且m-LLDPE与LDPE的质量比(m-LLDPE:LDPE)在80:20至30:70的范围内。一种太阳能电池用密封膜，其使用所述太阳能电池用密封膜用组合物来获得。
-
公开(公告)号：CN104080855A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007001.2
申请日：2013-01-24
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: C08J5/18 , B32B17/10788 , C08J2323/06 , C08J2331/04 , C08J2423/06 , C08J2431/04 , C08L23/04 , C08L23/06 , C08L23/08 , C08L23/0815 , C08L23/0853 , C08L31/04 , C08L2203/162 , C08L2203/204 , C08L2205/02 , C08L2207/066 , H01L31/0481 , Y02E10/50
Abstract: 提供了一种层压体形成用片材制造用组合物，其包含乙烯/乙酸乙烯酯共聚物和聚乙烯树脂。所述组合物不涉及，例如组合物具有致使这种片材的可以制造的粘度时的温度范围的宽度的问题。所述组合物在片材制造过程中的包括成膜性的加工性方面是优异的。也提供了一种使用所述组合物获得的层压体形成用片材。所述层压体形成用片材制造用组合物包含乙烯/乙酸乙烯酯共聚物和聚乙烯，并且其特征在于具有其中乙烯/乙酸乙烯酯共聚物是海相且聚乙烯是岛相的海-岛结构。
-
-
公开(公告)号：CN109906320A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201780068447.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: F15B15/10
Abstract: 本发明的目的是提供一种提高了耐久性的液压致动器。这通过一种液压致动器(10)来实现，该液压致动器(10)的特征在于设置有致动器主体(100)，所述致动器主体(100)由通过液压而膨胀或收缩的圆筒状管(110)和将沿预定方向取向的帘线(121)编织而成的管状套管(120)构成，其中，在没有负载或没有加压的状态下，帘线(121)相对于致动器的轴向(DAX)的平均角度(Θ1)大于或等于20°并且小于45°；并且在5MPa的液压下，在帘线(121)相对于致动器的轴向(DAX)的平均角度(Θ3)为45°的状态下，帘线(121)之间的间隙(122)的总表面积(S2)与致动器主体(100)的外表面的表面积(S1)的比率(S2/S1)小于或等于35％。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.035 seconds)
