压缩空气储藏发电装置以及压缩空气储藏发电方法

    公开(公告)号:CN108138652A

    公开(公告)日:2018-06-08

    申请号:CN201680055682.3

    申请日:2016-09-21

    Abstract: 本发明提供一种压缩空气储藏发电装置,压缩空气储藏发电装置(2)具备马达(8a)、压缩机(10)、蓄压罐(12)、膨胀机(14)、发电机(16)、第1热交换器(18a)以及冷能取出部(13)。马达(8a)借助使用可再生能量发电的输入电力被驱动。压缩机(10)与马达(8a)机械性地连接,压缩空气。蓄压罐(12)储存借助压缩机(10)压缩的压缩空气。膨胀机(14)借助从蓄压罐(12)供给的压缩空气被驱动。发电机(16)与膨胀机(14)机械性地连接。第1热交换器(18a)利用热介质和从压缩机(10)供给的压缩空气进行热交换从而将压缩空气冷却至常温附近。冷能取出部(13)将作为工作流体的空气作为常温以下的冷气取出。由此,提供能够使不规则地变动的输入电力平滑化、并且能够借助该输入电力有效地进行制冷采暖的压缩空气储藏发电装置(2)。

    压缩空气储能发电装置
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107532513A

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201680027287.4

    申请日:2016-05-02

    Abstract: 压缩空气储能发电装置(2)具备马达(46)、压缩机(8)、蓄压罐(10)、膨胀机(12)、发电机(44)。马达(46)被变动的输入电力驱动。压缩机(8)被与马达(46)机械连接,将空气压缩。蓄压罐(10)被与压缩机(8)流体连接,储存被压缩机(8)压缩的空气。膨胀机(12)被与蓄压罐(10)流体连接,被从蓄压罐(10)供给的压缩空气驱动。发电机(44)被与膨胀机(12)机械连接,产生向供给目的地(6)供给的电力。在压缩机(8)的壳(8c)内,设置有供水在用于将作为工作流体的空气冷却的冷却水配管(42)内流动的冷却水流路。这样,能够提供一种能够高效率地减少压缩轴动力而能够减少消耗电力的压缩空气储能发电装置(2)。

    轮胎硫化机
    17.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101578166B

    公开(公告)日:2012-06-27

    申请号:CN200880001689.2

    申请日:2008-01-24

    CPC classification number: B29D30/0601 B29D2030/0667

    Abstract: 本发明提供一种轮胎硫化机(1),其目的在于通过防止或抑制在使用轮胎硫化机(1)的硫化工序中胎坯的上下部之间产生温度差,从而使轮胎的质量稳定。轮胎硫化机(1)具有:配置于胎坯(4)的内侧的轮胎硫化用的胶囊(20);使加热加压介质向该胶囊(20)内喷出的喷出部(90);用于向该喷出部(90)供给加热加压介质的介质供给路径;保持所述胶囊(20)的缘部中靠近所述介质供给路径侧的缘部的保持部(14)。进而,以抑制从所述喷出部(90)喷出的加热加压介质向胎坯(4)的下缘部的导热的方式而配置有绝热件(7、11、8、6)。

    压缩空气贮存发电装置以及压缩空气贮存发电方法

    公开(公告)号:CN107110024B

    公开(公告)日:2019-05-17

    申请号:CN201580070779.7

    申请日:2015-12-14

    Abstract: 压缩空气贮存发电装置(2)具备第一热交换器(16)、蓄热箱(20)、第二热交换器(18)、加热部(22)、第一电力分配部(24)、以及控制装置(26)。第一热交换器(16)利用来自压缩机(6)的压缩空气和热媒进行热交换。蓄热箱(20)储存在第一热交换器(16)中进行了热交换的热媒。第二热交换器(18)利用来自蓄压箱(8)的压缩空气和来自蓄热箱(20)的热媒进行热交换。加热部(22)通过发电机(12)的电力对热媒进行加热。第一电力分配部(24)将发电机(12)的发电电力分配给电力系统(25)和加热部(22)。在蓄压箱(8)的内压达到给定的压力且发电电力比电力需求多的情况下,控制装置(26)进行通过第一电力分配部(24)将发电电力的一部分或全部供给到加热部(22)的控制。因此,能够提高压缩空气贮存发电装置(2)的发电效率并降低设备成本。

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