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公开(公告)号：CN111727541A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201980014822.6
申请日：2019-01-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 松隈正树
IPC: H02J15/00
Abstract: CAES发电装置（1）具备压缩膨胀兼用机（10）、储存压缩空气的蓄压部（5）、低温储水罐（7b）及高温储水罐（7a）、热交换器（41~43）、液体维持部（46、60、62）。压缩膨胀兼用机（10）具有使用电力将空气压缩的功能及通过使压缩空气膨胀来发电的功能。低温储水罐（7b）及高温储水罐（7a）储存液体状的水，被互相流体连接。热交换器（41~43）中借助压缩空气和水进行热交换。液体维持部（46、60、62）将在热交换器（41~43）流动的水加压来维持成液体状。
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公开(公告)号：CN108350807B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201680064564.9
申请日：2016-10-20
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F02C6/16
Abstract: 在本发明中，压缩空气贮存发电装置（2）具备：压缩机（10），与马达（30）机械地连接；第1蓄压罐（12），将来自压缩机（10）的压缩空气储存；膨胀机（14），用来自罐（12）的压缩空气驱动；发电机（28），与膨胀机（14）机械地连接；第1热交换器（18），在热媒与被从压缩机（10）向罐（12）供给的压缩空气之间进行热交换；第2热交换器（22），在热媒与被从罐（12）向膨胀机（14）供给的压缩空气之间进行热交换；压力传感器（13），检测罐（12）的SOC；SOC调整部（17、34a、34b、34c），调整SOC；以及控制装置（40）。控制装置（40）控制SOC调整部（17、34a、34b、34c），以使得满足要求电力，并且检测出的SOC处于最优SOC范围内。这样，在压缩空气贮存发电装置（2）中，SOC被控制成处于最优SOC范围内，所以能够提高运转效率。
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公开(公告)号：CN110446839A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880022371.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 压缩空气储能发电装置（10）具备：电力需要接收部（60）；冷热需要接收部（61）；电力供给调整装置（19），对由发电机（15）发出的电力量进行调整；冷热供给调整阀（22），对冷热从第1载热体储藏部（21）向需要方设备（3）的供给量进行调整；以及控制装置（17），控制电力供给调整装置（19）和冷热供给调整阀（22），以便将与电力需要值和冷热需要值对应的电力和冷热向需要方设备（3）供给。
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公开(公告)号：CN107110024B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580070779.7
申请日：2015-12-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 压缩空气贮存发电装置(2)具备第一热交换器(16)、蓄热箱(20)、第二热交换器(18)、加热部(22)、第一电力分配部(24)、以及控制装置(26)。第一热交换器(16)利用来自压缩机(6)的压缩空气和热媒进行热交换。蓄热箱(20)储存在第一热交换器(16)中进行了热交换的热媒。第二热交换器(18)利用来自蓄压箱(8)的压缩空气和来自蓄热箱(20)的热媒进行热交换。加热部(22)通过发电机(12)的电力对热媒进行加热。第一电力分配部(24)将发电机(12)的发电电力分配给电力系统(25)和加热部(22)。在蓄压箱(8)的内压达到给定的压力且发电电力比电力需求多的情况下，控制装置(26)进行通过第一电力分配部(24)将发电电力的一部分或全部供给到加热部(22)的控制。因此，能够提高压缩空气贮存发电装置(2)的发电效率并降低设备成本。
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公开(公告)号：CN106715869A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580051965.6
申请日：2015-09-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F02G1/055 , F02C6/16 , F02G1/045 , F02G2280/50 , F17C1/00 , F17C2201/0109 , F17C2201/054 , F17C2205/0142 , F17C2221/031 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2227/0157 , F17C2227/0311 , F17C2250/03 , F17C2270/0581 , Y02E60/15
Abstract: 本发明提供一种箱型压缩空气储藏发电装置（2），其具备：压缩机（5a）~（5c）、罐（8）、发电机（9a）~（9c）、控制装置（12）以及箱体（4）。压缩机（5a）~（5c）压缩空气。罐（8）被由压缩机（5a）~（5c）供给的空气驱动。发电机（9a）~（9c）被由罐（8）供给的空气驱动。控制装置对压缩机（5a）~（5c）以及发电机（9a）~（9c）进行驱动控制。箱体（4）收纳压缩机（5a）~（5c）以及发电机（9a）~（9c），罐（8）被配置于箱体（4）外。因此，箱型压缩空气储藏发电装置（2）容易搬运以及现场施工。
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公开(公告)号：CN102817849B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210181167.3
申请日：2012-06-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F04C29/00
Abstract: 本发明提供一种喷水式蒸汽压缩机，其通过具有能够准确把握补给水的温度以及吸入蒸汽的状态量的结构，能够防止喷出蒸汽变成过热蒸汽，并能够防止喷出蒸汽的量的减少。喷水式蒸汽压缩机(1)具有安装于吸气管(6)的吸气侧泄水分离器(9)、向螺旋压缩机(2)内部的压缩空间喷射补给水的喷水泵(4)、用于检测补给水的温度的给水温度计(18)以及控制补给水的喷射量的控制部(5)。控制部(5)根据在吸气侧泄水分离器(9)的下游侧的吸气管(6)中流动的吸入蒸汽的比焓、以及利用给水温度计(18)的检测值而求出的补给水的比焓，以使为了将吸入蒸汽升压至规定喷出压力而耗能所剩余的螺旋压缩机(2)的输出能和补给水的气化热量相等的方式来控制补给水的喷射量。
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公开(公告)号：CN102287240B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110122354.X
申请日：2011-05-09
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F01D17/10
Abstract: 本发明提供一种不用进行汽轮机结构的大幅度的修改，而具备能够抑制紧急停止时产生的反方向推力的功能的蒸汽原动机。蒸汽原动机具备：通过蒸汽进行旋转驱动的容积型汽轮机；与容积型汽轮机连接的供气管及排气管；安装在供气管上的紧急截止阀。该蒸汽原动机具有：从排气管分支并和紧急截止阀与容积型汽轮机之间的供气管连接的排气回管；安装在排气回管上的第一止回阀；安装在从排气管分支的放气管上的电磁阀。由于紧急截止阀的工作而使得供气侧压力下降时，第一止回阀打开，蒸汽从排气管向紧急截止阀与容积型汽轮机之间的供气管返回。
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公开(公告)号：CN101644169A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910160743.4
申请日：2009-07-14
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种发电设备，在具有将锅炉等产生的蒸汽供给用于规定的工艺的蒸汽工艺管道、以及输送未供给至蒸汽工艺管道的剩余蒸汽的剩余蒸汽管道、且在剩余蒸汽管道中介设有发电装置的工艺蒸汽利用设备中，可根据随供给至蒸汽工艺管道的蒸汽量而变化的剩余蒸汽的量来发电。该发电设备具备：将废热锅炉等蒸汽供给源所产生的蒸汽供给用于规定的工艺的蒸汽工艺管道；从蒸汽工艺管道分支出来、将剩余蒸汽排放到大气中或供给冷凝器的剩余蒸汽管道；并列地介设于剩余蒸汽管道的压力调整阀(6)和发电装置；设置于压力调整阀的初级侧的压力检测器；以及控制压力调整阀的开度以使压力检测器所检测的压力达到设定压力值的控制装置。
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公开(公告)号：CN101220754A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810003911.4
申请日：2008-01-11
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 一种发电装置，设有将蒸汽的膨胀转换为转矩的容积式蒸汽膨胀机；与容积式蒸汽膨胀机的转轴联接的发电机；设定发电机的运转频率的逆变器；检测蒸汽膨胀机的排气压力的压力传感器；以及根据压力传感器测出的排气压力与目标值的偏差而改变逆变器的设定频率的控制单元。根据这种发电装置，即使二次侧的低压蒸汽的使用量变化，也能保持二次侧压力的恒定。
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公开(公告)号：CN1680719A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510064879.7
申请日：2005-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 松隈正树
IPC: F04C29/02
Abstract: 本发明的油冷式压缩机是一种包括压缩机主体，连接在上述压缩机主体的吸入口上的吸入流路，连接在上述压缩机主体的排出口上的排出流路，加装在上述排出流路上的油分离回收器，以及从上述油分离回收器的下部通到上述压缩机主体内的轴承·轴封部、转子室等供油部位的油路，这种油冷式压缩机具备隔断上述压缩机主体内的上述吸入侧供油部位和上述吸入口的分隔壁，以及将供应到上述吸入侧供油部位的油引导到上述转子室内的气体压缩空间的回油流路。因此，避免了吸入气体的温度上升，进而防止了吸入流量的降低。另外，经过了吸入侧的轴承·轴封部等供油部位的油不会滞留在吸入口，可消除能量损失。
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