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公开(公告)号：CN109268418A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811256801.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种耐候耐久性全金属多点选频抑振结构，该结构包括开设有方形孔的支架板以及若干组设置于支架板上的抑振组件，所述抑振组件包括质量块、弹性模块以及垫块，所述弹性模块一端位于方形孔中，该端部上粘接所述质量块，弹性模块的另一端位于支架板上表面，所述垫块设置在支架板下表面，位于弹性模块的下方，所述弹性模块包括由上至下呈阶梯状设置的第一材料层、第二材料层以及第三材料层。该结构为平面结构，厚度较小，尺寸可灵活设计，在各种狭小的机械设备中易于布置，整体结构简单，组装方便，所需材料均为常规材料，易于批量化加工、生产，值得在业内推广使用。
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公开(公告)号：CN109263165A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811256784.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B32B7/12 , B32B25/00 , B32B15/00 , B32B5/02 , B32B27/00 , B32B15/14 , B32B15/06 , B32B25/04 , B32B25/10
Abstract: 本发明公开了一种频率可控的中低频吸隔振超颖材料结构，包括开设有孔阵列基体，以及设置在每一个孔中的控频模块和能量耗散模块，能量耗散模块的两端分别嵌入基体和控频模块中；基体由第一中间层以及对称设置于第一中间层上表面和下表面的第一复合层构成，能量耗散模块由第二中间层以及对称设置于第二中间层上表面和下表面的第二复合层构成，控频模块由第三中间层以及对称设置于第三中间层上表面和下表面的第三复合层构成。该超颖材料结构具有结构轻巧、所占空间小、安装便利、轻量化等优点，具有很强的应用价值，值得在业内推广。
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公开(公告)号：CN108482184A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810666545.4
申请日：2018-06-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/10
Abstract: 本发明公开了一种分布式电驱动磁悬浮新能源汽车，包括车身、磁浮轨道行驶的高温超导运行系统和普通道路行驶的分布式电驱动运行系统，高温超导运行系统和分布式电驱动运行系统位于车身内部且驱动车身运动；高温超导运行系统包括磁浮控制系统、感应动力集成超导磁铁、动力集成绕组和导向机构，感应动力集成超导磁铁和动力集成绕组均为成对分布在车身内部，动力集成绕组位于相邻感应动力集成超导磁铁之间，导向机构位于相邻动力集成绕组之间；分布式电驱动运行系统包括轮毂电机、主动悬架系统、轮胎、转向系统、驱动电源电池、分布式电驱动控制系统和控制系统、转向系统通过主动悬架系统与轮胎相连。
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公开(公告)号：CN105864272A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610347590.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: F16C3/023 , F16F15/1414 , F16F15/1435
Abstract: 本发明公开了一种低频隔振超材料轴结构，包括串联排列的晶胞单元，晶胞单元包括轴基体、套设于轴基体外圆周上的弹性圈以及套设于弹性圈外圆周上的质量圈，弹性圈上沿其轴向均匀开设有缓冲槽。本发明所提供的低频隔振超材料轴结构，用于替代传统机械设备轴系，具有低频隔振能力强的突出特点，可在0～100Hz以内形成禁带，抑制扭转振动的传播，同时其对轴系扭转刚度降低较小，不影响轴系传递效率，结构简单，所使用基础材料皆为常规材料，易于批量化加工、生产。可用于汽车、列车、船舰、飞机等设备中低频扭转振动与低频噪声的降低、隔离及控制。
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公开(公告)号：CN105172507A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510413403.3
申请日：2015-07-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统，包括磁流变减振器、振动能量回收装置、能量管理单元以及控制单元；振动能量回收装置可以回收汽车的振动能，所回收的能量以电的形式通过能量管理单元为磁流变减振器和控制单元供电，多余的电能储存在车载电池中；当车辆起步或者车辆振动比较平缓时，能量管理单元利用车载电池的电能为磁流变减振器和控制单元供电；控制单元根据汽车的运行状态和行驶路况实时、连续、无级调节磁流变减振器的阻尼，进而改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。该新型减振器系统结构简单、小巧，能耗低、效率高，成本低廉，易于实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636964B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411109667.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及车辆底盘技术领域，提供一种模块化全矢量动力底盘系统，其包括法兰盘，法兰盘下方配合有转向臂；法兰盘下方设有转向电机，转向电机能驱动转向臂旋转；转向臂上方设有转向承载机构，转向承载机构的圆锥滚子轴承各面与一梯形槽贴合，梯形槽位于法兰盘下端面；转向臂下端铰接有倍力增程杆系，倍力增程杆系铰接有下叉臂，下叉臂铰接在转向臂下端；转向臂中间铰接有上叉臂，上叉臂和下叉臂均与一轮毂架连接，轮毂架配合有车轮；转向臂上端铰接有主动减振器总成，主动减振器总成下端与倍力增程杆系铰接。本发明高度集成了底盘的各项功能，并且通过在减少车内空间占用的同时实现车轮的大角度范围转向，实现了多样化的行驶模式。
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公开(公告)号：CN109263165B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811256784.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B32B7/12 , B32B25/00 , B32B15/00 , B32B5/02 , B32B27/00 , B32B15/14 , B32B15/06 , B32B25/04 , B32B25/10
Abstract: 本发明公开了一种频率可控的中低频吸隔振超颖材料结构，包括开设有孔阵列基体，以及设置在每一个孔中的控频模块和能量耗散模块，能量耗散模块的两端分别嵌入基体和控频模块中；基体由第一中间层以及对称设置于第一中间层上表面和下表面的第一复合层构成，能量耗散模块由第二中间层以及对称设置于第二中间层上表面和下表面的第二复合层构成，控频模块由第三中间层以及对称设置于第三中间层上表面和下表面的第三复合层构成。该超颖材料结构具(56)对比文件CN 206376390 U,2017.08.04CN 206579515 U,2017.10.24CN 209096160 U,2019.07.12FR 2950733 A1,2011.04.01
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公开(公告)号：CN109949789B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910302869.4
申请日：2019-04-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G10K11/172
Abstract: 本发明一种频率可变的夹层薄板减振超结构,涉及降噪、减震技术领域，尤其涉及一种采用频率可变的电流变液来减振的夹层薄板结构，用以解决减振降噪材料或结构可调控性低、自适应性较弱的问题；其包括矩形框架，所述框架内设置有能量衰减单元，所述能量衰减单元包含一根夹层梁和多根从左到右增加或减少的副夹层梁，所述副夹层梁的端部设置有质量单元。本发明可以其针对传统减振降噪材料或结构可调控性低、自适应性较弱的问题，实现较宽的低频带隙的特点降噪材料可调控性高，自适应性能强的特点。
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公开(公告)号：CN108725121B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201810832495.2
申请日：2018-07-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁和电磁交联悬浮型馈能式主动悬架作动器，包括活塞杆、端盖、杆端缓冲弹簧、缸筒、感应线圈、交联式活塞组件、电磁铁控制电极、尾端缓冲弹簧、保持架、尾盖、馈能电路和电极刷，缸筒的上端与端盖相连，缸筒的另一端与尾盖相连，活塞杆、感应线圈、电磁铁控制电极和保持架位于缸筒内部。活塞杆依次穿设于端盖和杆端缓冲弹簧，活塞杆下端与交联式活塞组件相连，交联式活塞组件的另一端与尾端缓冲弹簧相连。馈能电路与感应线圈电连接，电磁铁控制电极与电极刷相连，交联式活塞组件能够随着活塞杆上下移动。本发明所提供的一种永磁和电磁交联悬浮型馈能式主动悬架作动器，结构简单，便于布置。
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公开(公告)号：CN108706049B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201810512427.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种动态特性可调的汽车副车架与车身连接装置，包括从下到上依次相连的基座、防尘罩、压电陶瓷保护罩和连接板，防尘罩内部安装有橡胶衬套，橡胶衬套的底部通过橡胶衬套下连接法兰与基座相连，橡胶衬套的上部通过橡胶衬套上连接法兰与压电陶瓷保护罩相连；橡胶衬套内部设有弹簧，弹簧的下端与基座相连，弹簧的上端通过弹簧上连接法兰与压电陶瓷作动器相连，压电陶瓷作动器与连接轴相连，压电陶瓷保护罩上设有长通孔，连接轴穿设于长通孔的内部，连接轴的端部设有摩擦块，摩擦块位于压电陶瓷保护罩的外侧。本发明所提供的一种动态特性可调的汽车副车架与车身连接装置结构简单，既可调节副车架刚度特性，又可调节副车架阻尼特性。
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