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公开(公告)号：CN103640664B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310652109.9
申请日：2013-12-05
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: B62M11/06
Abstract: 本发明公开了一种高性能的三轮车变速器，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、车身连接座、倒挡车灯开关和发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器中齿轮损坏严重的技术问题；并优化壳体外的零部件结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
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公开(公告)号：CN103820378B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410114144.X
申请日：2014-03-25
Applicant: 钟华
Inventor： 钟华
IPC: C12N1/36
Abstract: 本发明公开了一种污水净化用动物源微生物驯化成植物源微生物的方法，包括以下步骤：在100份的纯净水中加入30-40份的植物源培养基，再加入3-10份的厌氧微生物，搅拌均匀，恒温35℃密封发酵24—48小时；再加入30-40份的植物源培养基和3-10份的好氧微生物，搅拌均匀，恒温30℃发酵12-24小时，每15-30分钟充氧曝气一次；然后，恒温25℃发酵8-12小时，每30-60分钟充氧曝气一次；最后自然发酵12-24小时，每120--240分钟充氧曝气一次；厌氧微生物和好氧微生物的重量份数比为1：1。本发明，对购买来的动物源微生物菌种进行驯化，并可根据不同污水实际情况进行灵活配方调整,恢复微生物原有的野性，快速的生存、适应、扩繁，并且对环境要求低，操作方便，成本低，见效快。
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公开(公告)号：CN105248883A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510559662.7
申请日：2015-09-02
Applicant: 钟华
Inventor： 钟华
Abstract: 本发明公开了一种利用短链脂肪酸降解水产畜禽动物体内有害残留的方法，将30-40份的谷物豆类等植物蛋白加入在100份的纯净水中研磨成浆，并在90-120度高温下消毒，再将降温至35-40度；利用植物源培养液将发酵用动物源微生物驯化成植物源微生物；将1份所述植物源微生物添加到100份植物蛋白液中，均匀搅拌，在35-40度温度下，密封混合发酵24-72小时，获取短链脂肪酸；将短链脂肪酸与饲料级微生物以7:3的比例混合，均匀搅拌，添加到水产畜禽动物的饲料、饮水中。本发明利用短链脂肪酸快速降解水产、畜禽动物体内的有害物质并排出体外，不仅保证水产畜禽动物蛋白肉类食品安全，并且保护动物肝脏，增强肝脏的解毒、排毒功能，保证动物的高成活率，降低养殖成本。
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公开(公告)号：CN105090491A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510559416.1
申请日：2015-09-06
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H63/30 , F16F15/123 , F16F7/00 , F16H57/12
CPC classification number: F16H63/30 , F16F7/00 , F16F15/1232 , F16F2230/24 , F16H57/12 , F16H2057/127 , F16H2063/3089
Abstract: 本发明公开了一种专用于自动变速器的换挡机构，包括换挡导向轴、第一轴承、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮、第二轴承和扭转减震器总成，扭转减震器总成包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈，至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内，减震器左盖与扭转减震器挡圈通过卡扣与卡槽扣合在一起，圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度，使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时，左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时，能自动补偿磨损产生的间隙，实现换挡蜗轮轴齿轮与换挡杆的无间隙啮合。
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公开(公告)号：CN105090490A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510558956.8
申请日：2015-09-06
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H63/30 , F16F15/123 , F16F7/00
CPC classification number: F16H63/30 , F16F7/00 , F16F15/1232 , F16F2230/24 , F16H2063/3089
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的换挡导向组件，包括换挡导向轴、换挡蜗轮轴齿轮、换挡导向轴蜗轮和扭转减震器总成，扭转减震器总成包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈，呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内，所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起，圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度，使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时，左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时，能自动补偿磨损产生的间隙，实现换挡蜗轮轴齿轮与换挡杆的无间隙啮合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105090342A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510559412.3
申请日：2015-09-06
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16F15/123 , F16F7/00 , F16H57/12
CPC classification number: F16F15/1232 , F16F15/12346 , F16H57/12 , F16H2057/127
Abstract: 本发明公开了一种扭转减震器总成，包括从左到右依次设置的减震器左盖、减震器右盖和扭转减震器挡圈，至少三个呈圆周均布的圆柱螺旋弹簧通过预紧力安装在减震器右盖内对应设置的安装腔体内，所述减震器左盖越过减震器右盖后与扭转减震器挡圈扣合在一起，圆柱螺旋弹簧的外径大于安装腔体的腔体深度，使得左腔体、右腔体相对安装腔体转动时，左腔体、右腔体的侧壁均能压缩圆柱螺旋弹簧，减震器右盖的右侧设置有花键齿用于与换挡导向轴蜗轮连接，减震器左盖的左侧设置内齿用于与换挡蜗轮轴齿轮啮合。当换挡蜗轮轴齿轮的外齿出现磨损时，能自动补偿磨损产生的间隙，实现换挡蜗轮轴齿轮与换挡杆的无间隙啮合。
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公开(公告)号：CN105048706A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510501002.3
申请日：2015-08-14
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带减速箱的电动车用一体电机，包括减速箱和永磁磁阻电机，减速箱的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与减速箱的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在减速箱内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与减速箱的衔接位置处，永磁磁阻电机的功率范围为175KW～400KW，并确定永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径匹配关系。有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了系统性能最优。
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公开(公告)号：CN104791476A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510154378.1
申请日：2015-04-02
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H59/46 , F16H61/32 , F16H2061/326
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用双挡自动变速器总成，包括双挡变速器、拨叉、换挡片和换挡轴，在双挡变速器外设置有转速传感器和自动换挡装置，自动换挡装置包括正反转直流电机、蜗轮、蜗杆、蜗轮轴和角度传感器，蜗轮轴的一端卡在换挡轴的外端，蜗轮轴的另一端与角度传感器相连，正反转直流电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过蜗轮轴带动换挡轴转动；在双挡变速器的箱盖上设置有环形凸台和环形筋，且靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离动力输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与环形凸台之间的部分与环形筋、环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平。能实现高速挡和低速挡的自动变换，并提高外壳强度。
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公开(公告)号：CN104791467A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510154346.1
申请日：2015-04-02
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/03 , F16H57/021 , F16H57/037
CPC classification number: F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种高扭矩差动变速箱箱盖，为铝铸造件，箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，以动力输出孔为圆心设置有第一环形凸台、环形筋和呈发散状分布的条形筋，条形筋的内侧端连接在第一环形凸台上，部分条形筋的外侧端延伸到环形筋外，剩余条形筋的外侧端与环形筋上设置的定位柱相连，靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，条形筋位于环形筋与第一环形凸台之间的部分与环形筋、第一环形凸台共面，位于环形筋外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平；环绕动力输入孔设置有第二环形凸台，并与第二环形凸台通过第三环形凸台相连。增大箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度，在车用差动变速器工作时箱盖可以承受较大的扭矩。
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公开(公告)号：CN104791466A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510154580.4
申请日：2015-04-02
Applicant: 重庆钟华机械有限责任公司
IPC: F16H57/03 , F16H57/031
CPC classification number: F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种变速装置箱盖，包括箱盖和箱体组成的外壳，以及外壳内部的传动机构，所述箱盖上设置有动力输入孔和动力输出孔，以动力输出孔为圆心设置有第一环形凸台和环形筋，且第一环形凸台的直径小于环形筋的直径，以动力输出孔为中心还设置有呈发散状分布的条形筋，每根条形筋的内侧端连接在第一环形凸台上，条形筋的外侧端至少延伸到环形筋上，且靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离输入孔一侧的条形筋，环绕所述动力输入孔外周设置有第二环形凸台，且第一环形凸台与第二环形凸台通过第三环形凸台相连。使箱盖动力输出孔与动力输入孔之间的强度增大，在汽车差变速器总成工作时箱盖可以承受较大的扭矩。
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