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公开(公告)号：CN108407983A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810288727.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明提出了一种基于船舶室外斜梯的踏步防滑装置及其制作方法，解决了现有技术中踏步打滑、存在安全隐患的问题。该基于船舶室外斜梯的踏步防滑装置包括防滑本体，所述防滑本体覆盖于踏步上，所述防滑本体的两侧边设有用于勾在所述踏步侧边处的弯折部。本发明的防滑装置及其制作方法操作简单，省时省力，使用方便，可以重复实用，节约成本。
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公开(公告)号：CN107605920A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711078512.X
申请日：2017-11-06
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明公开了一种防螺栓松动装置，包括滚珠9、连接绳、两端开口且内部中空的连接套，所述连接套的一端为始端且在始端上安装有第一咬合件11-1，连接套的另一端为末端且在末端上设置有第二咬合件11-2；所述连接绳的一端通过第一咬合件11-1固定在连接套上，其另一端作为自由端、依次穿入各个螺栓孔后插入连接套上设置的曲面腔13内；所述曲面腔13的竖直高度沿连接套的始端至末端呈从低至高设置；所述滚珠9设在曲面腔13内且于连接绳的上方，在曲面腔13的至高处设有用于防止滚珠9从曲面腔13内滑出的限位块。与现有技术相比，防松动效果好、安全保障性高，具有施工方便快速、施工劳动量降低，可重复利用、成本低廉的特点。
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公开(公告)号：CN106741636A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710153325.7
申请日：2017-03-15
Applicant: 钦州学院
IPC: B63B21/06
CPC classification number: B63B21/06
Abstract: 本发明公开了一种船舶露天甲板带缆桩结构，包括内部中空的桩柱，所述桩柱通过桩座固装于船舶的甲板上，还包括控制器和至少1个加热元件，所述加热元件均匀布置于桩柱的内壁，其中每一加热元件的一端通过固定件设于桩柱的内部壁体上、其另一端穿出桩柱的壁体后与控制器连接，所述控制器安装于甲板下方的船舱室内、且控制器上连接有供电电源。本发明通过在桩柱内设置加热元件，所述加热元件通过设于船舱内的控制器进行控制，解决了在较寒冷地区因船舶带缆桩结冰而影响作业的技术问题，具有加热功能、从而能够自动解冻带缆桩上冰雪，减轻了船员人力除冰的繁琐体力劳动，不仅省时省力，且结构简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN108105524B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201810118856.7
申请日：2018-02-06
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L55/164 , F16L55/134 , F16L55/07
Abstract: 本发明公开了一种带泄压结构的气胀式管路封堵工具，包括沿径向设有螺纹螺纹轴和依次安装在螺纹轴上的堵头、中空套管、管道连接机构和泄压结构，所述螺纹轴为两端开口且内部中空的螺纹管。所设计的螺纹轴为两端开口且内部中空的螺纹管，螺纹的一端安装堵头、其另一端安装所述带泄压结构，在使用时，带有气囊结构的堵头一方面封堵了破损管道，而当管道内的流动介质(例如水)对堵头产生的压力达到预设的安全值时，通过泄压结构实现泄压阀的自动打开、将流动介质排出管道13外直至内外压力值达到平衡，大大保证了封堵管道的安全；并通过主要由定位面板和多根连接杆构成的管道连接机构，实现对管道的二次封堵，封堵的可靠性大大提高。
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公开(公告)号：CN108105521B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201810118893.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 钦州学院
IPC: F16L55/13
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶的管道堵漏器，本发明通过主要由n个密封垫圈4‑2和n+1个圆形夹板4‑1构成的堵头4，在封堵管道14时，通过推动中空套管6对堵头4进行挤压并通过旋转件固定堵头4，各密封垫圈4‑2在前后圆形夹板4‑1的挤压作用下无缝贴合各圆形夹板4‑1和管道14内壁的空间，形成多道封堵腔，具有结构简单、操作方便、封堵效果显著的特点；并通过主要由定位面板2和n个均匀分布在定位面板2侧部的连接杆9构成的管道14连接机构，实现了二次封堵，封堵的可靠性大大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108406676B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810288712.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 钦州学院
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明提出了一种基于船舶基座垫块的研配方法，解决了现有技术中对基座垫片进行研配时损坏垫片、浪费时间及体力的问题。该研配方法基于研配工具实现，研配工具包括固定杆，所述固定杆的一端固定有堵头，另一端固定有第一连接件，所述固定杆上还套设有可往复滑动的撞锤，所述撞锤限位于所述堵头与第一连接件之间；还包括垫块，所述垫块上固定有与所述第一连接件可拆卸连接的第二连接件。这种结构的研配工具在使用时，垫块不会受到撞锤的直接撞击，从而保证了垫块不会遭到破坏，而且操作简便，工具可重复使用，大大方便了工人的操作。
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公开(公告)号：CN106907982B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201710153343.5
申请日：2017-03-15
Applicant: 钦州学院
IPC: G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种海洋平台桩腿圆度测量工具，它主要由左、右尺、竖尺和检测尺构成，并配合第一连接机构、第二连接机构和底座的使用，能够对直径大于1000mm的圆筒进行圆度检测，即能够实现圆度直径为达3‑5m、甚至更大的船舶桩腿进行圆度检测。与现有技术相比，该圆度检测工具结构简单、安装使用简便，且圆度检测快捷准确，实用性强，填补了现有海洋平台桩腿圆度测量工具的空白。当然，本圆度检测工具也可应用于其他领域的大型圆筒的圆度检测工作。
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公开(公告)号：CN108500538A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810291510.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 钦州学院
Abstract: 本发明提出了一种基于船舶钢质直梯装配平台及其安装方法，解决了现有技术中制作直梯梯架工作量大、工作周期长、精度低的问题。其采用角钢焊接成框架，水平面板上焊接固定限位扁铁、限位铁块和踏步支撑架，限位扁铁与三个限位铁块之间的距离分别为300mm，350mm，400mm，将直梯梯架放在一侧限位扁铁和限位铁块之间，将另一根直梯梯架放在另一侧限位扁铁处，直梯梯架上的圆孔与踏步支撑架上的三角形斜孔对应，用楔形铁块轧紧；踏步方钢穿过2侧梯架上的圆孔，进行点焊固定。通过上述方法依次将踏步方钢点焊固定，完成踏步方钢定位焊后，将楔形铁块取下，将直梯抬下平台，完成直梯装配工作。
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公开(公告)号：CN108344543A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810212376.7
申请日：2018-03-15
Applicant: 钦州学院
IPC: G01M3/24
Abstract: 本发明公开了一种用于检测船体破损位置的探测装置，通过设置主要由缆绳、支架、转轴、电源、扬声器、碰针和安装在转轴上的水流动力机构、导通机构组成，在使用时通过海水的洋流作用带动水流动力机构转动，从而带动转轴另一端上的导通机构转动，水流的大小将会影响导通机构的转速，从而影响碰针与导通机构的点触动作、影响扬声器的发声。因此，当声音是间断的，则代表该位置不是破洞位置；当声音是连续的，则代表该位置是破洞位置；最后通过连接在支架上的缆绳长度来确定破洞的深度。本发明实现了船体破损漏洞的检测与判别，能够准确地检测出船体上的破损位置，具有结构简单、操作简单方便、检测快速准确的特点，实用性强，有益于推广。
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公开(公告)号：CN108330827A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810287782.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 钦州学院
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明提出了一种高架桥维修保养小车及其制作使用方法，解决了现有技术中对高架桥进行维修保养时费时费力、存在安全隐患的问题。该小车包括上顶板，上顶板通过上滚轮担靠在高架桥的钢管上并可沿钢管进行直线滚动，高架桥的内侧设有内侧板，内侧板通过棘轮机构连接于上顶板上，内侧板的内表面上安装有内滚轮，内滚轮在棘轮机构的作用下紧贴于高架桥的水泥护墙上；高架桥的外侧还设有外侧板，外侧板通过快速夹悬挂于上顶板上，通过快速夹可调节外侧板在上顶板上的位置并将其与上顶板固定，外侧板的内表面上安装有外滚轮，外滚轮紧贴于高架桥的水泥护墙上；外侧板的底端悬挂有用于容纳工作人员的安全篮。
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