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公开(公告)号：KR1019980072664A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007580
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F01N3/00
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 배기가스 처리방법에 관한 것으로, 종래 배기가스 재순환 시스템은 질소산화물의 경감효과가 그다지 좋지 않다는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 및 도 4 에서와 같이 암모니아 환원법을 이용하여 배기가스의 질소산화물을 제거한 것으로, 암모니아는 디젤엔진의 연료로 부터 분리된 수소와 공기로 부터 분리된 질소를 합성하여 생성저장되고, 이러한 암모니아를 배기가스에 분사하여 암모니아 탈초 촉매와 함께 배기가스의 질소산화물을 환원시킨 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980059290A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960078627
申请日：1996-12-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02P13/00
Abstract: 본 발명은 프라즈마 제트 점화장치에 관한 것으로 특히, 펄스발생기로 부터 소정주기를 갖고 구형파의 트리거 펄스가 입력되면 점화트랜스(2)의 일차측에 소정전압(약 350V)의 기전력이 발생되도록 하는 파워트랜지스터(1)와, 상기 파워트랜지스터(1)의 구동이 있을시 2차측으로 유도된 고전압을 프라즈마 제트 플러그(7)로 출력시켜 주는 점화트랜스(2)와, 상기 점화트랜스(2)에서 출력되는 교류전압을 반파정류시켜 주는 제 1 다이오드(3)와, 상기 점화트랜스(2)에서 출력되는 전압에 의해 충전된 전압(0-2KV)을 프라즈마 제트 플러그(7)에 부가 에너지로 방전시켜 주는 두 콘덴서(5, 6)와, 상기 두 콘덴서(5, 6)에서 출력되는 전압을 반파정류시켜 주는 제 2 다이오드(4)와, 정극성 전극(71)과 부극성 전극(72)이 전열파괴된 구성을 갖고 상기 점화트랜스(2) 및 두 콘덴� �(5, 6)에서 출력되는 전압에 의해 짧은시간에 스파크 방전을 수행하여 혼합기를 점화시켜 주는 프라즈마 제트 플러그(7)로 구성하여 연소시 플라즈마 제트가 초기화염 전면 보다 먼저 혼합기내로 관통되도록 하므로써, 연소속도를 빠르게 할 수 있음은 물론 연소에 의한 생성물 중 질소산화물을 대폭 감소시킬 수 있고, 또 희박 혼합기에서의 연소에 대한 안정성을 도모시킬 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980055437A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960074658
申请日：1996-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02B23/00
Abstract: 본 발명은 직접 분사식 디젤 엔진의 연소실구조에 관한 것으로, 연소실로 분사되는 연료의 미립화를 향상시키고, 양호한 연소 상태를 보전하여 엔진의 출력을 증대시키며, 배기 가스의 유해 성분을 저감시키고자 한다. 이를 실현하기 위하여, 본 발명은 분사노즐(4)로부터 분사된 연료가 충돌 및 확산되는 임팩트부재(7)를 구비하는 연소실구조를 제안한다. 상기 임펙트부재는 피스톤(1) 헤드에 형성된 연소실(3) 상부에 설치되며, 분사노즐의 전방에 실린더헤드(10)에 일단이 고정되는 지지부재(8)에 의해 설치된다.
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公开(公告)号：KR2019980035780U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960048766
申请日：1996-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/0214 , F01N3/0233 , F01N2330/06
Abstract: 본고안은필터를사용하여디이젤엔진에있어서배기가스내에포함된파티클을제거하기위한정화장치에관한것으로, 세라믹으로된파티클트랩이내장된필터를사용하여디이젤엔진으로부터배출되어배기가스에포함되어있는파티클을정화시키는장치로서, 상기필터는횡축을중심으로회전가능하게장착되고, 상기필터의내부는횡축의하단부에서횡축과평행하게장착되어필터의회전과상관없이일정위치에고정되는격벽이제공되어필터의내부가항시 2개의부분으로분할되도록되며, 상기격벽을중심으로격벽하부의우측에는연소실과연통된배기가스파이프가장착되고, 좌측에는배기가스파이프를통해배출된배기가스가파티클트랩을통해정화된상태로배출되는정화된배기가스통로가설치되며, 상기격벽상부의좌측에는파티클트랩에배기가스흐름의역방향으로압축된공기를불어넣는압축공기파이프가제공되고, 우측에는상기압축공기파이프로부터나온압축공기에의하여트랩으로부터제거된파티클이모이게되는백 하우스가설치되어있는것을특징으로하는디이젤엔진의배기가스내에포함된파티클의자체정화장치.
Abstract translation: 纸的建议，即，是通过使用一个颗粒捕集器与使用在净化装置中的过滤器用于柴油发动机去除包含在废气中的颗粒，根据废气中所含的颗粒的柴油发动机的陶瓷内部过滤器的排气 用于净化的装置，所述过滤器可旋转地安装围绕水平轴，所述过滤器的内部，在由分隔壁设置在水平轴的下端被固定在规定的位置安装平行于水平轴，而不管前和过滤器过滤的装配 和分割内部总是两个部分，分隔壁中心到舱壁下部的右侧已配备在与中，左通信燃烧室的排气管，通过排气管排出的排气气体通过颗粒捕集器吹扫 安装的纯化是排气通路，压缩，困在左上阻挡肋的方向相反的废气流动孔的颗粒中的状态下被排出 A设有与压缩空气管吹，以包含在柴油发动机的废气中的粒子的正确的，它其特征在于，集尘室是从陷阱通过压缩空气从压缩空气管新兴聚集除去颗粒提供 自净化装置。
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公开(公告)号：KR1019980047773A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066287
申请日：1996-12-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02P23/04
Abstract: 본 발명은 엔진의 플라즈마 젯 이그나이터에 관한 것으로서, 차량의 엔진에 구비된 화염점화기관에 이그나이터(1)가 구비된 것에 있어서, 상기 이그나이터(1)의 테프론 로드(2) 중앙에 단수개의 센터일렉트로드(3)를 구비하여 선단을 캐비티(4)내에 위치시키고, 센터일렉트로드(3)는 플라즈마 젯 방식에 의해 점화된 화염불꽂이 오리피스(6)를 통해 엔진의 연소실로 공급될 수 있게 한 것으로, 연소실내의 화염 전파 효율을 높여 연소효율에 따른 연비의 향상과 희박운전시의 작동 성능을 높일 수 있는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100147522B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019950059155
申请日：1995-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F01P5/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 트랜지션트(TRANSITIENT) 테스팅(TESTING)을 위한 방법에 관한 것으로, 특히, 오일을 강제적으로 순환시켜 엔진을 냉각시키기 위한 오일순환펌프(1)와 냉각수를 강제적으로 순환시켜 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수순환펌프(2)를 사용하여 오일과 냉각수를 강제적으로 순환시키도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 트랜지션트 테스팅을 위한 엔진의 강제냉각방법이다.
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公开(公告)号：KR1019980029182A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048423
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기 에서 및 프레서 조정 시험장치에 관한 것으로써, 과급기 조건에 맞는 시험장치(S)의 일측에 콤프레쳐(2)와 레귤레이션밸브(3)와 로케이션 프레서 센서(8)와 로케이션 템퍼레이쳐 센서(9)을 구비하고, 콤프레셔(2)와 레귤레이션밸브(3) 사이에는 에어워터히트 익스 체인지(6)을 구비하며, 에어워터히트 익스체인지(6)와 레귤레이션밸브(3) 사이에는 분가시켜 바이패스밸브(4)와 제2에어워터히트 익스체인지(6A)와 트로플밸브(5)을 설치하여 레귤레이션 밸브(S)와 로케이션 템퍼 레이쳐 센서(9) 사이에 연결구비한 에어통로(AL)와: 상기 제2에어워터히트 익스체인지(6A)의 인측(IN)에 섬머스타틱밸브(13)와 인 아웃 측에 밸브(12)와 워터히트 익스체인지(7)을 설치한 내부 냉각수 통로(WL)와: 상기 제2에어워터히트 익스체인지(6A)와 워터히트 익스체� �지(6) 사이에 히트(14)와 워터히트 익스체인지(6)와 제2워터 히트 익스체인지(6A) 사이에 서클레이션덤프(11)을 설치한 외부냉각수 통로(WL'): 을 상호 연결시켜 된 것으로 엔진의 과급비에 대한 부하비의 조정이 가능하고, 흡기 온도 조절이 가능하고 시험을 행하여 데이터를 얻을 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980029161A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048402
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02B77/00
Abstract: 본 발명은 화염전파 관찰용 엔진에 관한 것으로서, 연소실(10)내의 화염전파를 관찰할 수 있는 엔진(E)에 있어서, 상기 엔진(E)의 실린더블록(SB) 상부에 구비한 실린더헤드(SH)에 구멍을 형성하고, 이 구멍에 윈도우 슬리브(WS)를 설치하며, 윈도우 슬리브(WS)의 중앙에는 윈도우홀더(WH)와 퓨즈드실리카윈도우(FS)를 설치하고, 퓨즈드실리카윈도우(FS)에는 내부면에는 엔도 스코프(ES)를 설치하여 엔진(E) 연소실(10)내의 화염전파를 관찰할 수 있게 한 것으로 화염전파 관찰이 용이하고, 각기 다양한 엔진의 실린더블록에 구비한 실린더헤드를 가공시켜 윈도우와 엔도스코프를 설치하여 적용시킴에 따라 가공시간 및 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
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