公开(公告)号：KR1019990053351A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072974

申请日：1997-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 측부도어 사이에 위치되는 중간기둥부의 캡사이드웨더스트립 구조에 관한 것으로서, 내측판넬(31)과 외측으로 돌출되는 외측판넬(32)이 폐단면구조로 결합되고, 상기 외측판넬의 외부면에 리테이너(33)가 취부되어, 상기 리테이너의 외부면에 전후 도어의 유리(50)가 밀착되도록 하는 웨더스트립(35)이 장착되는 것에 있어서, 상기 웨더스트립이 중공부를 갖는 단일체로 형성되고, 중간부 안쪽에 끼움홈이 형성되며, 외측으로 돌출되는 상기 리테이너의 중간부에 후크가 형성되어 상기 후크가 웨더스트립의 끼움홈에 기밀하게 삽입되도록 구성하여, 단일부품인 웨더스트립(35)을 끼워면되므로 조립상 부주의에 의해 미조립하는 실수를 방지하고, 조립된 웨더스트립(35)이 리테이너(33)의 후크에 의해 지지되어 외력에 의해 빠지는 것이 효� ��적으로 억제되도록 하는 자동차 중간기둥의 캡사이드웨더스트립구조이다.

公开(公告)号：KR1019990053350A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072973

申请日：1997-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60D1/04

Abstract: 본 발명은 자동차 차체의 저면부에 취부되어 다른 차량을 견인할 때 연결끈을 연결하도록 하는 견인후크(hook)의 취부구조에 관한 것으로서, 후크 결합부의 균열을 방지하기 위해, 하단부에 연결고리구멍이 형성되는 평면판형 후크(10)가 상단을 관통하는 고정볼트(11)들에 의해 차체의 저면부에 결합되는 프레임(20)의 외측판 외측면부에 고정되며, 상기 프레임의 외측판 내측면에 중간부에 절곡 비이드가 형성되고 하단부에 연결고리구멍이 연통되는 후크보강판(12)이 상기 고정볼트들에 의해 결합되도록 구성하여, 견인시 작용하는 인장력이 후크(10)및 후크보강판(12)에 분산 작용되도록 하고, 프레임(20)은 외측판 양쪽에서 판재가 결합되므로 인해 결합력이 향상되어 고정볼트(11)의 체결부에 응력분포가 폭넓도록 하므로 응력이 집중되는 것을 방지하는 � ��동차 견인후크의 구조이다.

公开(公告)号：KR1019990053339A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072962

申请日：1997-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어의 보강구조에 관한 것으로서, 외측판넬(12)과 내측판넬(11)이 절곡되어 소정의 공간을 형성하는 도어(10)의 내측 공간부에 임팩드바(20)의 좌우 양측단부가 정션(40)에 의해 설치되고, 상기 정션(40)이 용착된 내측판넬(11)에는 다단으로 절곡 형성된 임팩드브라켓(30)이 폐단면을 갖으며 용착되어 지는 것에 있어서, 상기 임팩드브라켓(30)의 하단부가 연장되어 정션(40)에 일측면이 용착 됨으로서, 차량의 좌우 양측에 개폐가능하게 설치된 도어(10)에 충돌사고가 발생하여 충격이 가해지는 경우에도 충격에너지를 효과적으로 흡수하여, 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019990053330A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072953

申请日：1997-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어 상단부의 웨더스트립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어(100)의 내측판넬(110)과 외측판넬(120)의 결합부로 글래스(800)를 지지하는 런채널(700)이 취부되어 있는 도어(100)의 내측판넬(110)에 면접촉되도록 루프레일(400)의 내측루프레일(410)과 외측루프레일(420)의 결합부로 취부되어 중공부(610)를 구비한 오프닝웨더스트립(600)과 상기 루프레일(400)의 외측루프레일(420)에 결합되어 외측사이드프레임(200)과 폐단면을 이루는 리테이너(300)의 결합부로 세컨드리웨더스트립(500)이 취부되어 있는 자동차용 도어 상단부의 웨더스트립구조에 있어서, 상기 오프닝웨더스트립(600)과 세컨드리웨더스트립(500)을 일체로 형성하여 외측루프레일(420)의 외측면(421)에 밀착시키고 상기 리테이너(300)는 외측사이드프레임(200)과 결합되어 폐단면� �� 이루는 외측루프레일(420)의 결합부로 오프닝웨더스트립(600)과 세컨드리웨더스트립(500)의 연장부가 삽입되어 고정되도록 삽입부(310)를 형성하여 도어(100)의 오픈시 차량의 외관미를 향상시키고 우천시 외측사이드프레임(200)을 타고 흘러내린 빗물이 차량의 내부로 침입하는 것을 방지하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990053323A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072946

申请日：1997-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: E05B1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어의 아웃터핸들 이음방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어의 내측부로 삽입되어 가이드부(111)를 형성한 아웃터핸들커버(110)와 상기 아웃터핸들커버(110)의 가이드부(111)에 안착되어 도어의 개폐를 이루는 조작레버(120)와 상기 조작레버(120)의 하부로 아웃터핸들커버(110)의 내측면(112)에 결합되어 힌지(150)를 중심으로 전,후 이동하면서 조작레버(120)의 하측끝단부(121)와 면접촉하여 안착되도록 안착부(131)를 구비한 별물커버(130)로 이루어진 아웃터핸들(100)에 있어서, 상기 조작레버(120)의 하측끝단부(121)가 면접촉하여 안착되는 별물커버(130)의 안착부(131)로 기밀부재(140)를 삽입설치하여 운전자가 조작레버(120)의 조작시 힌지(150)를 중심으로 전,후 이동하는 별물커버(130)의 안착부(131)에 삽입설치된 기밀부재(140)가 아웃� �핸들커버(110)의 하측끝단부(121)에 밀착함으로서 별물커버(130)와 조작레버(120)의 이음을 방지함으로서 제품의 상품성을 향상시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990053309A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072931

申请日：1997-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차 도어용 세컨더리 웨더 스트립(Secondary Weather Strip)구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 도어가 설치되는 차체의 측면 상부 외곽 부위에 설치 고정되어 도어 개폐시 충격을 흡수하거나 주행시 도어의 진동을 억제토록 하는 세컨더리 웨더 스트립의 오버 랩 되어지는 부위에 하나 이상의 홈을 일체로 구성하여 주어, 도어를 닫을 시 상기 세컨더리 웨더 스트립의 오버 랩 되어지는 부위에 형성되어 있는 홈을 통해 도어에 나타나게 되는 반발력을 최소화시켜 줄 수 있도록 하여 도어 개폐시 상기 세컨더리 웨더 스트립으로 인한 도어의 개폐 오동작을 최소화 시켜 줄 수 있도록 함에 따라 도어의 닫힘성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 이에 따라 사용자의 편의를 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이� ��하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰도 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 발명이다.

公开(公告)号：KR100201498B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960066096

申请日：1996-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J10/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어용 웨더스트립을 개시한다. 개시된 본 발명은, 루프패널(4)에 고정된 사이드 프레임(5)에 부착되어 도어의 인너 및 아우터 패널(11, 12) 상부 플랜지에 밀착되고, 중공부(21)가 형성된 세컨더리 웨더스트립(20)과; 상기 도어의 인너 패널(11)에 밀착되고 사이드 프레임(5)의 하부에 배치되어 루프 패널(4)과 사이드 프레임(5)의 고정부에 같이 고정된 루프 레일(6, 7)에 부착된 오프닝 웨더스트립(9)을 포함하는 자동차의 도어용 웨도스트립에 있어서, 상기 세컨더리 웨더스트립(20)은 도어의 인너 패널(11)에 밀착된 상태로 하향, 연장되어 상기 오프닝 웨어스트립(9)에 접촉되도록 확장된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990017066U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970030510

申请日：1997-10-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차 도어의 웨더스트립 들뜸 방지 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 웨더스트립(7)에 걸림홈(71)이 형성되고, 클립(10)의 일측에는 걸림홈(71)에 끼워지는 한 쌍의 걸림턱(11)이 형성된다. 클립(10)의 타측에는 페이스너부(12)가 일체로 형성되어, 페이스너부(12)가 글래스 가이드(3)가 맞대어지지 않는 도어 인너 패널(2)의 소정 부분에 끼워지게 되므로써, 웨더스트립(7)이 도어 인너 패널(2)에서 뒤로 밀려나 들뜨지 않게 된다.

公开(公告)号：KR1019990034210A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970055714

申请日：1997-10-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 차체 전방부 보강구조에 관한 것으로, 종래구조는 자동차의 측면 전방 충돌시에 전방 휀더(10')를 통해 가해지는 충격이 서스펜션 타워(20')와 전방 카울판넬(30')의 사이에 작용하게 되면 별다른 충격완화수단이 없기 때문에 전방 휀더(10')의 변형량이 많아지게 되어 엔진룸에 설치되는 각종 부품의 피해가 많게 되는 문제가 있었던 바, 전방 휀더(10)의 안쪽면과 서스펜션 타워(20) 및 전방 카울판넬(30)의 사이에 형성되는 공간부에 별도의 보강판(40)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 측면 전방 충돌시에 전방 휀더(10)를 통해 가해지는 충격이 서스펜션 타워(20)와 전방 카울판넬(30)의 사이에 가해지는 경우에 상기 각 부품에 접합된 보강판(40)을 통해 충격을 완화할 수 있게 됨은 물론 자동차의 전방 충돌시에 서스� �션 타워(20)를 통해 전달되는 충격을 보강판(40)을 통해 완화할 수 있게 되어 엔진룸 내부의 각종 부품을 보호할 수 있게 되고, 차내에 탑승한 승객의 피해를 저감할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019990034203A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970055707

申请日：1997-10-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/00

Abstract: 본 발명은 차량용 도어의 글래스가이드 취부 구조에 관한 것으로, 도어인너판넬과 도어의 글래스가이드가 결합되는 가이드브라켓 사이의 공간을 제거함으로써 글래스의 이탈 현상을 없애기 위해 상기 글래스가이드의 일측에는 엘(L)자 형태로 절곡된 가이드브라켓을 취부하고, 상기 도어인너판넬에는 소정의 절곡부를 형성하여 상기 가이드브라켓이 상기 절곡부에 직접 밀착되도록 고정수단으로 고정하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 글래스가이드 취부 구조.