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公开(公告)号：KR2019960018409U
公开(公告)日：1996-06-19
申请号：KR2019940029653
申请日：1994-11-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: G01D7/00
Abstract: 본고안은자동차프론트판넬에사용되는아날로그메터기에관한것으로, 특히야간운행중계기를육안으로빨리식별할수 있도록야광선이형성된지침을가지는메터기에관한것으로, 통상의자동차프론트판넬에형성되는메터눈금이형성된판넬과, 지침과, 센터로이루는아날로그식메터기에있어서, 숫자및 눈금이형광물질로도포된패널(1)과, 화살형상의중심라인에형광물질을도포한지침(20)과, 상기지침(20)이삽입되기위한센터본체(10)로구성된다.
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公开(公告)号：KR1019980022055A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960041114
申请日：1996-09-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 리프트 게이트의 하부에 장착되는 리프트 게이트 트림의 형상을 변형시킨 리프트 게이트 트림 체결구조에 관한 것이다.
리프트 게이트 트림(4)이 리프트 게이트(2)의 내측 패널(6)에 체결되는 리프트 게이트 트림 체결구조에 있어서, 상기 리프트 게이트 트림의 하부에는 다수개의 하부 리브(21)가 형성되어 있고, 중간부에는 다수개의 상부 리브(22)가 형성되어 있으며, 상부에는 파스너(7)가 삽입되는 체결구(23)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이와 같이, 작업 공정이 간단해지고, 파스너의 수가 줄어듦에 따라 원가가 절약된다는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980003746U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016480
申请日：1996-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: F16B2/20
Abstract: 본고안은필라트림체결겸용와이어링하니스클립에관한것으로, 종래의필라트림을차체에체결할때 화스너를결합하여체결함으로써, 조립하는데작업시간이많이걸리고, 외관미가저하되며, 생산비용이많이드는문제점이있었고, 필라트림의내측에설치되는클립이주행중자동차의진동으로회전되면서클립에체결된와이어링하니스의피복이손상되는단점이있었다. 본고안은예시도면제3도내지제4도와같이필라트림(26)의내측에형성되는리브(24)와, 리브(24)가삽입될수 있도록클립(10)의연결부(38)에형성된삽탈구(22)와, 차체(28)의일측면에형성되는안내부삽입구멍(20)과, 안내부삽입구멍(20)에삽입되는안내부(12)가클립(10)의지지대(16) 하단면에형성되고, 안내부(12)의하단부에는안내면(14)이형성되며, 지지대(16)와장착부(36) 사이에는층간부(34)가형성되고, 장착부(36)의끝단에는연결부(38)가수직상방으로형성되며, 연결부(38)의끝단에는삽탈구(22)가형성되는필라트림체결겸용와이어링하니스클립이다. 따라서, 본고안은와이어링하니스를체게에결합했을때 안내부에의해클립의회전이방지되고, 삽탈구에필라트림의리브를체결하므로필라트림을조립하는데소요되는작업시간및 생산비용이절감되며, 필라트림의외관미를향상시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本文描述了一种与支柱装饰联轴节结合的有线线束夹，当将传统的支柱装饰件固定到车身上时，紧固件被紧固并紧固，导致组装时间长，外观恶化， 安装在立柱饰件内侧的夹子由于车辆在行驶过程中的振动而旋转，并且固定在夹子上的刮水器套的涂层被损坏。 如图4所示，在本发明的免税系统的实施例3中，肋条24形成在立柱饰件26的内侧，肋条24插入立柱延伸部22 形成在车体28的侧面上的引导部插入孔20和插入引导部插入孔20中的引导部12形成在夹子16的下端表面上 并且，引导部12的下端设置有之间的导引表面（14）的释放，以及一个支撑件16和安装部分（36），该层轴34是形式类型属性是，安装部分36的端，连接部38，歌手正上方 并且在连接部分（38）的端部形成插入/移除孔（22）。 因此，结合当本文aneunwa击发线束切格剪辑的旋转通过引导部阻止，所以紧固柱的肋修剪上铲位错和降低了工作时间和组装支柱装饰件的制造成本，支柱 装饰的外观可以改善。
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公开(公告)号：KR2019980002250U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016477
申请日：1996-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: B60R22/18
Abstract: 본고안은안전벨트의삽탈구및 벨트고정장치에관한것으로, 종래의접이식리어시트의등받이를착석부에접어프론트시트의후면에밀착시킬때 등받이의측면이벨트에걸려벨트가늘어지거나심한경우에는끊어질우려가있고, 이것을방지하고자제3자가벨트를들고필라트림에밀착시켜야하는불편함이있으며, 자동차가주행중에벨트에설치된삽탈구가흔들리면서삽탈구가필라트림과부딪혀소음이발생되는문제가있었다. 본고안은예시도면제3도내지제4도와같이안전벨트(20)와인접된필라트림(12)의측면에고정구멍(14)을형성하고, 고정구멍(14)과인접된필라트림(12)의내측면에걸림턱(10) 및지지부(34)를형성하며, 고정구멍(14)과인접된필라트림(12)의외측면에 " " 형상의표시부(32)를각인하되, 표시부(32)를야광물질로도포하여캄캄한곳에서도쉽게고정구멍(14)의위치를찾아삽탈구(16)를고정할수 있도록한 안전벨트의삽탈구및 벨트고정장치이다. 따라서, 리어시트의등받이를착석부에접을때 등받이의측면이벨트에걸리지않아등받이를접은착석부를프론트시트의후면에원활히밀착시킬수 있고, 안전벨트의삽탈구를필라트림에고정하므로삽탈구가필라트림과부딪히지않는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种铲位错和安全带的带定影装置中，当粘附到折叠前板的背面的副座椅传统折叠后座挂在带的带更薄或更严重的情况下的靠背背面的一侧，切断质量 担忧，是不方便，要避免这一点，从第三方持有接近柱装饰皮带不要，还有一个问题，这辆车是安装在你的腰带，而驱动嘈杂的铲子错位击中立柱装饰件铲子错位heundeulrimyeonseo。 所示豁免3东京安全带为吉赫4帮助20内的纸张在与支柱接触酒修剪12，柱装饰板12 uinae形成的一侧上的固定孔14和接近的固定孔14 5“id =”5“形成在邻近固定孔14的立柱饰件12的外表面上， 1“无线=” 4“/>”，但冲压特征的显示部32，通过将显示部32作为暗的发光物质中找到地方容易固定孔14的位置铲固定的位错16 它是一种可用于安全带的安全带拆卸和安全带固定装置。 因此，折叠部时占用顺利地粘合到不走带的于折叠式座椅部分前板的背面的背面的背面sikilsu的后座侧的靠背，于是固定在支柱装饰件的座椅安全带的铲错位插入错位支柱 有一种效果不会触及修剪。
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公开(公告)号：KR1019980062400A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081802
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: F16B2/00
Abstract: 본 발명은 종래의 자동차용 연결 화스너(FASTENER) 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 트림을 연결고정하는 화스너의 고정홈 외주연 부위에 수개의 탄성 리브를 일체로 사출 구성하여 주어, 트림에 화스너를 삽입고정시 화스너가 센터 위치에 위치토록 할 수 있어 보디 판넬에 트림을 조립시 조립을 용이하고도 신속하게 이룰 수 있도록 하였고, 또한 상기 보디 판넬에 설치고정되어 있는 트림의 처짐을 방지할 수 있도록 하여 결과적으로 본 발명의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 발명이다.
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公开(公告)号：KR2019980007906U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960022250
申请日：1996-07-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: B62D25/10
Abstract: 본고안은잭 핸들고정용서브트렁크트레이에관한것으로, 종래잭 핸들의고정장치는다단계로절곡된클립으로잭 핸들의 3개부분을고정시키고, 나사로클립을체결하여잭 핸들을고정시키기때문에, 타이어의교체시잭을작동하기위하여잭 핸들을사용할경우잭 핸들의탈거가용이하지않을뿐 아니라외관상명쾌하지가못한단점이있었다. 본고안은예시도면제3도내지제4도와같이, 서브트렁트레이 (12)의칸막이(16) 내측에안착홈(34)이형성되고, 안착홈(34)이형성된칸막이(16) 일측에는수직하방으로 " "형상의지지부(28)가다수개형성하되, 지지부(28)의내측중심면에는안착면(14)이형성되고, 상기안착면(14)의양측으로수직상방향의한쌍의지지대(18)가형성되어지며, 지지부(18)와지지부(18) 사이에탈거홈부(24)를오목하게형성한것이다. 따라서, 본고안은칸막이(16)의내측에안착홈(34)을형성하고, 상기안착홈(34)의일측에지지부(28)를다수개형성하며, 지지부(28)와지지부(28) 사이에탈거홈부(24)를오목하게형성하므로, 잭핸들(10)을지지부(28)에견고하게장착할수 있고, 또한지지부(28)에장착된잭핸들(10)을분리할때 탈거홈부(24)에손을넣어잭핸들(10)을잡고손쉽게이탈시킬수 있으며, 전체적으로자동차의상품성이향상되는효과가있다.
Abstract translation: 因为纸提案涉及固定子主干托盘具有手柄的插孔中，保持现有技术的千斤顶手柄可以千斤顶手柄的三个部分固定到所述夹子弯曲在多个阶段中，通过拧紧螺钉固定夹固定轮胎的千斤顶手柄的装置， 如果您使用千斤顶手柄操作更换杰克是一个缺点，以及千斤顶手柄的剥离它不是显而易见的失败是不明确的。 纸内部说明性地免除3东京吉赫为4，以帮助，副中继托盘12分隔件16被固定到所述内凹槽（34）是可释放的，在一侧的容纳槽34垂直向下的可释放的分区（16）“。 “但形成的形状的支撑体28需要几个，在座椅表面14和释放所述支撑件28的内部中心的表面，所以座面14，在朝向uiyang正式型性的垂直向上的方向的一对支撑件（18） 而成，支撑件18被凹陷地形成轮岛部（18）之间的脱离凹陷部24。 因此，内部之间的制品，以形成多个支承件28的内侧上的槽啮合34和分隔件16，支撑件28轮岛部28的接收槽34 uiil侧 如此形成凹脱离槽24，插孔手柄10乙支部分可牢固地附着至28，并且还脱离凹陷部24拆卸时千斤顶手柄10附连到支承件28 sikilsu出发把埃松拿着千斤顶手柄10很容易，它是汽车的整体效果，增强市场竞争力。
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公开(公告)号：KR2019980002076U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960016479
申请日：1996-06-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김기만
IPC: B60R5/04
Abstract: 본고안은자동차용서브트렁크트레이에관한것으로, 자동차의각종필수용품들을수납할수 있는별도의공구박스가장착되어있지않기때문에트렁크실에방치하거나별도의공구박스를구입하여수납하였다. 이에본 고안은화물칸의극대화를위하여스페어타이어(12)위에형성된데드스페이스(14)를활용하여이에장착되는걸림턱(24)이형성되고, 양측으로제거가용이한손잡이(26)가형성되며, 내부에자동차용품을종류별로분리할수 있는칸막이(30)로구분되어진것이다. 따라서자동차의각종필수용품들을깨끗이정리.정돈할수가있으며내부공간을효율적으로활용하여자동차의상품성을높이는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车的副箱，由于它没有用于存储各种汽车必需品的单独工具箱，所以它被放置在行李箱中或者单独的工具箱被购买并存储。 为了使货物空间最大化，本发明利用形成在备用轮胎12上的死区14形成待安装在其上的锁定爪24，在两侧易于拆卸的手柄26， 以及用于按类型分离汽车物品的隔板30。 因此，可以清理和订购汽车的各种必需品，并且通过有效地利用内部空间来提高汽车的商业性是有效的。
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