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公开(公告)号：KR100526814B1
公开(公告)日：2005-11-08
申请号：KR1020040017962
申请日：2004-03-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김민호
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 아웃 사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로 힌지축(22)이 회동 가능하게 결합되는 보스부(11)가 구비되고, 이 보스부(11)의 하부로 소정의 길이를 가지는 레버바(12)가 형성되고, 이 레버부의 타 측으로는 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 래치에 연계되는 로드가 연결된 베이스 레버(10)와, 도어 아웃 패널(1)의 내 측면에 장착되며, 일 측에는 핸들 그립(30)의 작동 중심을 이루는 힌지부(21)가 구비되고 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 보스부(11)가 결합되는 힌지축(22)이 구비된 베이스 고정판(20)과, 도어 아웃 패널(1)의 외측에 장착되며, 일 측은 상기 베이스 고정판(20)의 힌지부(21)에 결합되고, 타 측에는 상기 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 결합되어 힌지부(21)를 중심으로 회동할 경우 베이스 레버(10)를 래치가 언록킹되는 방� �으로 회동하도록 레버바(12)를 밀어 작동시키는 그립 레버(31)가 돌출된 핸들 그립(30)과, 상기 베이스 레버(10)에 장착되어 이 베이스 레버(10)를 래치가 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀시키는 리턴수단(40)으로 구성된 것에 있어서, 상기 베이스 레버(10)는 걸림수단(50)에 의해 소정의 각도로 기울어져 고정되고, 이 걸림수단(50)은 상기 핸들 그립(30)이 끼워 결합되면 해제되어 기울어진 베이스 레버(10)가 상기 리턴수단(40)에 의해 도어 스트라이커를 물어 록킹시키는 위치로 복귀되어 이 베이스 레버(10)의 레버바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 결합되어 핸들 그립(30)이 도어 아웃 패널(1)에 조립되는 위치로 소정의 각도로 기울여 바로 조립을 가능하여 조립 시 작업 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
또한, 핸들 그립(30)이 조립되는 위치에서 수평 이동 없이 조립이 가능하여 핸들 그립(30)의 내측에 핸들 그립(30)과 도어 아웃 패널(1) 사이에서 발생되는 풍절음을 방지하는 에어 댐부재(60)를 설치할 수 있어 주행 중 도어 아웃 핸들에서 발생되는 소음을 저감시킬 수 있는 것이다.
따라서 조립이 용이하여 생산성이 증대됨은 물론 차량의 NVH((Noise Vibration Harshness) 성능을 향상시켜 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR100516737B1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：KR1020030088983
申请日：2003-12-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김민호
IPC: E05B79/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 도어록 레버 체결 구조에 관한 것으로, 도어록 레버(10)와 도어록 마운팅 아암(20)이 회전가능하게 체결되는 회전축(30)에 상기 도어록 레버(10)가 전방으로 이동가능하게 설치하되, 상기 회전축(30)에는 레버고정돌기(32)를 형성하고, 상기 도어록 레버(10)에는 상기 레버고정돌기가 가조립시 삽입되는 정지홈(12)과 조립완료시 삽입되는 안착홈(14)을 형성하며, 상기 회전축(30)의 단부에는 상기 도어록 레버(10)를 조립방향으로 탄력지지하는 탄성부재를 포함하여 구성함으로써 키로드를 체결하기 전 상태의 도어록 레버의 위치와 체결한 후의 레버의 위치를 가변가능하도록 하여 조립시에는 공구와의 간섭이 발생되지 않게 되고, 조립후에는 레버를 용이하게 회전시킬 수 있어 본래의 설계의도와 동일한 키의 작동방향을 구현하도록 함과 � �울러 도난방지성능을 발휘하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050047737A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081516
申请日：2003-11-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김민호
IPC: E05B85/10
CPC classification number: E05B85/16 , E05B81/76 , E05B85/107
Abstract: 본 발명은 피아이씨(PIC) 도어 핸들의 록킹장치에 관한 것으로 특히, 자동차용 도어(4)에 설치되는 아웃 사이드 핸들(1) 몸체(11)와 그립부(12)의 일단부 사이에 틈새(13)를 형성시켜 이 틈새(13) 사이에 완충용 고무러버(3)를 설치하고, 도어 록킹용 스위치(2)는 상기 그립부(12)내의 일측부에 설치하되 상기 스위치(2)의 노브(21)는 틈새(13)측으로 노출되도록 설치하여, 핸들의 외관미를 증진할 수 있고, 스위치의 조작성 및 편리성을 향상시킬 수 있으며, 장기간 사용시 핸들의 일부가 변형, 변질 및 파손될 우려가 없음은 물론 가격도 절감시킬 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050042855A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020030077480
申请日：2003-11-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김민호
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0416 , B60J5/0415 , B60J5/0468 , E05B85/10
Abstract: 본 발명은 차량의 도어로크 조립구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 도어에 마련된 도어로크 조립구조를 개선하여 도어로크의 조립작업을 원활하게 수행하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 도어외측패널(400)에 마련되어 내측으로 샤프트(110)가 돌출 형성된 도어로크(100)와; 외주면 일측에 고정홈(210)이 절입 형성되며, 상기 도어로크(100)의 샤프트(110)가 내측면에 삽입되어 상기 샤프트(110)의 회전력을 도어래치에 전달하는 도어로크레버(200)와; 상기 도어로크레버(200)를 회동 가능하도록 지지하여 상기 도어외측패널(400)의 내측면에 위치하며, 상기 도어로크(100) 조립 전에는 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)에 삽입되어 상기 도어로크레버(200)의 회동을 제한하고, 상기 도어로크(100) 조립 후에는 상기 도어로크(100)의 외주면과 접촉하여 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)으로부터 탄성적으로 이탈함으로써 상기 도어로크레버(200)의 회동을 가능케 하는 제한수단(310)이 일체로 형성된 핸들베이스(300)로 구성되어, 작업자의 작업성을 증대시킬 수 있는 동시에, 차량의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR3003692050000S
公开(公告)日：2004-12-14
申请号：KR3020030037340
申请日：2003-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김민호
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050055922A
公开(公告)日：2005-06-14
申请号：KR1020030088983
申请日：2003-12-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김민호
IPC: E05B79/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 도어록 레버 체결 구조에 관한 것으로, 도어록 레버(10)와 도어록 마운팅 아암(20)이 회전가능하게 체결되는 회전축(30)에 상기 도어록 레버(10)가 전방으로 이동가능하게 설치하되, 상기 회전축(30)에는 레버고정돌기(32)를 형성하고, 상기 도어록 레버(10)에는 상기 레버고정돌기가 가조립시 삽입되는 정지홈(12)과 조립완료시 삽입되는 안착홈(14)을 형성하며, 상기 회전축(30)의 단부에는 상기 도어록 레버(10)를 조립방향으로 탄력지지하는 탄성부재를 포함하여 구성함으로써 키로드를 체결하기 전 상태의 도어록 레버의 위치와 체결한 후의 레버의 위치를 가변가능하도록 하여 조립시에는 공구와의 간섭이 발생되지 않게 되고, 조립후에는 레버를 용이하게 회전시킬 수 있어 본래의 설계의도와 동일한 키의 작동방향을 구현하도록 함과 � �울러 도난방지성능을 발휘하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100792931B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060126342
申请日：2006-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김민호
CPC classification number: E05B85/18 , E05B77/06 , Y10S292/22 , Y10T292/57 , Y10T292/68
Abstract: An apparatus for preventing a door from being opened in vehicle crash in a door outside handle is provided to couple a locking arm to a hook hole by forming a hook hole passing through a lever shaft without a lever pin. A lever(20) having a return spring(30) is rotatably coupled to a lever mounting part(11) provided at a handle base(10). A lever cover(40) is mounted on the lever mounting part(11) outward the lever(20). A hook hole(21a) passing through a shaft(21) of the lever(20) is formed. A locking arm(42a) inserted into the hook hole(21a) is provided when an elastic rotation member(42) provided in the lever cover(40) rotates. The lever mounting part(11) is formed at the inner surfaces with a shaft supporting groove(11a) so that the shaft supporting groove(11a) rotatably supports two opposite ends of the lever shaft(21).
Abstract translation: 提供一种用于防止门在车门外部手柄中的车辆碰撞中打开的装置，通过在没有杠杆销的情况下形成穿过杠杆轴的钩孔将锁定臂联接到钩孔。 具有复位弹簧（30）的杠杆（20）可旋转地联接到设置在手柄基座（10）处的杠杆安装部分（11）。 杠杆盖（40）在杠杆（20）的外侧安装在杠杆安装部分（11）上。 形成穿过杆（20）的轴（21）的钩孔（21a）。 当设置在杆盖（40）中的弹性旋转构件（42）旋转时，设置插入钩孔（21a）中的锁定臂（42a）。 杆安装部（11）在内表面形成有轴支撑槽（11a），使得轴支撑槽（11a）可旋转地支撑杆轴（21）的两个相对端。
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公开(公告)号：KR100578893B1
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020030077480
申请日：2003-11-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김민호
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 도어로크 조립구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 도어에 마련된 도어로크 조립구조를 개선하여 도어로크의 조립작업을 원활하게 수행하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 도어외측패널(400)에 마련되어 내측으로 샤프트(110)가 돌출 형성된 도어로크(100)와; 외주면 일측에 고정홈(210)이 절입 형성되며, 상기 도어로크(100)의 샤프트(110)가 내측면에 삽입되어 상기 샤프트(110)의 회전력을 도어래치에 전달하는 도어로크레버(200)와; 상기 도어로크레버(200)를 회동 가능하도록 지지하여 상기 도어외측패널(400)의 내측면에 위치하며, 상기 도어로크(100) 조립 전에는 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)에 삽입되어 상기 도어로크레버(200)의 회동을 제한하고, 상기 도어로크(100) 조립 후에는 상기 도어로크(100)의 외주면과 접촉하여 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)으로부터 탄성적으로 이탈함으로써 상기 도어로크레버(200)의 회동을 가능케 하는 제한수단(310)이 일체로 형성된 핸들베이스(300)로 구성되어, 작업자의 작업성을 증대시킬 수 있는 동시에, 차량의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
도어로크, 샤프트, 도어로크레버, 고정홈, 핸들베이스, 제한수단, 고정돌기, 경사턱, 도어외측패널, 커버-
公开(公告)号：KR3004063510000S
公开(公告)日：2006-02-13
申请号：KR3020050014313
申请日：2005-04-28
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 김민호
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