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公开(公告)号：KR100622767B1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：KR1020040052036
申请日：2004-07-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 차량에 탑승한 승객의 숫자 또는 차량에 적재된 화물의 하중의 대소에 따라 스티어링 휠의 조타력을 변화시켜 차량의 조향 정도를 향상시키도록 하는 차량 하중 변화에 따라 조타력이 변화되는 전동 파워 스티어링 구조에 관한 것으로서, 모터를 이용하여 스티어링휠의 조작이 용이하도록 하는 차량의 전동 스티어링 구조에 있어서, 차량의 쇼크업소버(1)에 설치되어 차량의 하중을 감지하고 해당하는 신호를 출력하는 하중 감지 센서(10), 상기 하중 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 입력받아 차량의 전체 하중을 계산하고 계산된 하중에 대응하는 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 전동 스티어링 시스템의 토크 센서(5)에 인가되는 전류량을 변화시키는 전원부(30)로 구성된다.
전동 파워 스티어링, 모터, 토크 센서-
公开(公告)号：KR100622753B1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：KR1020040039644
申请日：2004-06-01
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 속도 변화에 따라 차량의 조타력을 변화시켜 차량의 저속 주행시에 노약자인 경우에도 차량의 원활한 조향을 이룰 수 있도록 하는 차량의 전동식 파워 스티어링 장치에 관한 것으로서, 전동식 파워 스티어링 장치의 토션바에 있어서, 사용자의 조작에 의해 전원이 인가되도록 하는 동작 스위치(30), 차량의 속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 속도 감지 센서(40), 상기 속도 감지 센서(40)에서 출력되어 입력되는 신호에 따른 제어 신호를 출력하는 제어부(50), 토션바(10)의 표면에 180°의 각거리를 두고 각각 설치되고 상기 제어부(50)에서 출력되는 제어 신호에 의해 각각 다른 극성을 갖도록 구성되는 제 1 및 제 2 토션바 전자석(60a, 60b), 토션바(10)와 이격되어 설치되는 톤휠(20)의 외부면에 밀접하여 설치되되 180°의 각거리를 두고 각각 설치되고 상기 제어부(50)에서 출력되는 제어 신호에 의해 각각 다른 극성을 갖도록 구성되는 제 1 및 제 2 톤휠 전자석(70a, 70b)으로 구성된다.
차량, 파워 스티어링, 전자석-
公开(公告)号：KR100610979B1
公开(公告)日：2006-08-10
申请号：KR1020040052964
申请日：2004-07-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 모터 출력에 의해 스티어링 휠의 조작이 보조되는 전동 파워 스티어링 장치에 있어서, 스티어링 휠의 회전각을 감지하여 이를 일정한 전기적 신호로 변화하여 출력하는 휠각도센서; 차량의 서스펜션에 양측에 각각 설치되어 스트럿(strut)의 길이 변화를 감지하여 이를 일정한 전기적 신호로 변화하여 출력하는 스트럿 변화량 감지센서; 및 상기 각도센서 및 상기 스트럿 변화량 감지센서로부터 신호를 입력받아 상기 스티어링 휠이 회전하면서 상기 양측 스트럿의 길이가 서로 반대 방향으로 변화하는 경우에 상기 모터에 공급되는 전류량을 증가시켜 모터 출력이 증가되도록 제어하는 컨트롤러를 포함하여 구성된 고속주행시의 스티어링 성능이 향상된 전동 파워 스티어링 장치 및 그 제어방법에 관하여 개시한다.
전동 파워 스티어링 장치-
公开(公告)号：KR100580044B1
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020030077326
申请日：2003-11-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로서, 외측의 림(2), 중앙 부분의 허브(3), 림(2)과 허브(3)를 연결하는 스포크(4)로 구성되는 차량의 스티어링 휠에 있어서, 원호 형태로 형성되고 서로 연결되어 스티어링 휠의 전체적인 형태를 구성하며 양단부에는 공간이 형성되되 단부측에 구비된 걸림단(24)을 포함하는 다수개의 제 1 림(20), 원호 형태로 형성되고 상기 제 1 림(20)의 단부내측으로 설치되되 제 1 림(20)의 걸림단에 걸려 길이 가변량이 한정될 수 있도록 'T' 형태의 후크(34)가 구비된 제 2 림(30), 허브(15)에 연결되되 허브(15)와 연결되는 반대편측에 공간이 형성되는 제 1 스포크(40), 상기 제 1 스포크(40)의 단부에 길이가 가변될 수 있도록 설치되고 타단부는 제 1 림(20)과 연결되는 제 2 스포크(50)을 포함하여 구성되어 있어, 적은 힘으로 스티어링 휠을 조작하려고 하는 경우에는 스티어링 휠의 지름이 확장되도록 하여 스티어링 휠을 용이하게 조작할 수 있도록 한다.
스티어링 휠-
公开(公告)号：KR1020070016617A
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020050071431
申请日：2005-08-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
Abstract: 본 발명은 차량의 바퀴에 설치되어, 상기 바퀴의 슬립 변화량을 측정하는 휠센서와, 스티어링 시스템의 펌프에 가해지는 압력을 감지하는 펌프압력센서와, 상기 휠센서가 슬립 변화량을 감지하거나, 상기 펌프압력센서에서 감지된 압력이 최대압력이 아닐 경우, 체인이 감겨진 상태로 판단하고, 상기 휠센서에서 감지된 슬립 변화량이 업고, 상기 펌프압력센서에서 감지된 압력이 최대압력일 경우, 체인이 없는 상태로 판단하여, 그에 따른 제어신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부로부터 출력되는 제어신호에 따라 작동되는 회전반경제어장치로 구성된 브이알에스의 자동제어 시스템과, 그에 따른 브이알에스 자동 제어 방법에 관한 것이다.
따라서 작동스위치를 조작하지 않고서도, 스노우 체인의 장착여부를 감지하여 스티어링 기어박스의 조향 스트로크가 자동으로 조절되도록 함으로써, 운전자의 부주의에 따른 차량 부품의 손상을 방지함은 물론, 교통사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
브이알에스, 조향 스트로크, 휠센서, 펌프암력센서,-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060003228A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052036
申请日：2004-07-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 차량에 탑승한 승객의 숫자 또는 차량에 적재된 화물의 하중의 대소에 따라 스티어링 휠의 조타력을 변화시켜 차량의 조향 정도를 향상시키도록 하는 차량 하중 변화에 따라 조타력이 변화되는 전동 파워 스티어링 구조에 관한 것으로서, 차량의 전동 스티어링 구조에 있어서, 차량의 하중을 감지하고 감지된 하중에 해당하는 신호를 출력하는 하중 감지 센서(10), 상기 하중 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 입력받아 하중을 계산하고 계산된 하중에 대응하는 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 전동 스티어링 시스템의 토크 센서(5)에 인가되는 전류량을 변화시키는 전원부(30)로 구성된다.
전동 파워 스티어링, 모터, 토크 센서-
公开(公告)号：KR1020050042397A
公开(公告)日：2005-05-09
申请号：KR1020030077326
申请日：2003-11-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로서, 외측의 림(2), 중앙 부분의 허브(3), 림(2)과 허브(3)를 연결하는 스포크(4)로 구성되는 차량의 스티어링 휠에 있어서, 원호 형태로 형성되고 서로 연결되어 스티어링 휠의 전체적인 형태를 구성하며 양단부 내측에는 공간이 형성되어 있는 다수개의 제 1 림(20), 원호 형태로 형성되고 상기 제 1 림(20)의 양단부에 삽입되어 고정되는 제 2 림(30), 허브(15)에 연결되되 허브(15)와 연결되는 반대편측에 공간이 형성되는 제 1 스포크(40), 상기 제 1 스포크(40)의 단부에 길이가 가변될 수 있도록 설치되고 타단부는 제 1 림(20)과 연결되는 제 2 스포크(50)을 포함하여 구성되어 있어, 적은 힘으로 스티어링 휠을 조작하려고 하는 경우에는 스티어링 휠의 지름이 확장되도록 하여 스티어링 휠을 용이하게 조작할 수 있도록 한� ��.
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公开(公告)号：KR100792952B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020060108194
申请日：2006-11-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
CPC classification number: B62D3/12
Abstract: A variable rack stroke device of a vehicle is provided to maximize the utilization of rack stroke by properly adjusting variation of the rack stroke in an optimal state when various snow chains are mounted at the vehicle. A variable rack stroke device of a vehicle comprises a rack housing(12) receiving a rack bar(10) such that the rack bar(10) is movable therein. A casing(14) is fixed to the rack housing(12). A rotating member(22) has a cutting groove formed in the inner peripheral surface thereof, and a first stud. The rotation phase of the rotating member(22) is adjusted according to an operation of a motor(16) in the casing(14). An angular-shaped fixing member(30) is coupled with a ball joint coupled with the rack bar(10), and has a stud inserted into the cutting groove and a second stud. A manipulation switch(32) is used for adjusting the rotation phase of the rotating member(22) in multiple steps.
Abstract translation: 提供了一种车辆的可变齿条行程装置，通过在各种雪链安装在车辆处时，通过适当地调节最佳状态下齿条行程的变化来最大化齿条行程的利用率。 车辆的可变齿条冲程装置包括容纳齿条（10）的齿条壳体（12），使得齿条（10）能够在其中移动。 壳体（14）固定到齿条壳体（12）上。 旋转构件（22）具有形成在其内周面中的切割槽和第一螺柱。 旋转构件（22）的旋转相位根据壳体（14）内的电动机（16）的动作进行调整。 角形固定构件（30）与与齿条（10）联接的球形接头联接，并且具有插入切割槽中的螺柱和第二螺柱。 操作开关（32）用于以多个步骤调节旋转构件（22）的旋转相位。
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公开(公告)号：KR1020070023386A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077927
申请日：2005-08-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
Abstract: 본 발명은 토션바 제어 파워 스티어링 시스템에 관한 것으로, 더 상세하게는 주행 속도에 따라 저속시에는 가벼운 조타력을 갖도록 하고 중, 고속시에는 강성감이 있는 조타감을 갖도록 하는 것은 물론, 제품의 원가를 절감할 수 있도록 발명된 것이다.본 발명의 구성은, 슬리브(10)의 내측으로 구비되는 토션바(12)와;
상기 토션바(12)의 외측에 180。의 위상을 갖고 대칭되게 설치되는 한쌍의 제1전자석(20)(21)과;
상기 슬리브(10)의 외측에 180。의 위상을 갖고 제1전자석(20)(21)과 인력이 작용되도록 동일 축선상으로 설치되는 제2전자석(30)(31)으로 구성된다.-
公开(公告)号：KR1020060004777A
公开(公告)日：2006-01-16
申请号：KR1020040052964
申请日：2004-07-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김종성
IPC: B62D5/04
Abstract: 본 발명은 모터 출력에 의해 스티어링 휠의 조작이 보조되는 전동 파워 스티어링 장치에 있어서, 스티어링 휠의 회전각을 감지하여 이를 일정한 전기적 신호로 변화하여 출력하는 휠각도센서; 차량의 서스펜션에 양측에 각각 설치되어 스트럿(strut)의 길이 변화를 감지하여 이를 일정한 전기적 신호로 변화하여 출력하는 스트럿 변화량 감지센서; 및 상기 각도센서 및 상기 스트럿 변화량 감지센서로부터 신호를 입력받아 상기 스티어링 휠이 회전하면서 상기 양측 스트럿의 길이가 서로 반대 방향으로 변화하는 경우에 상기 모터에 공급되는 전류량을 증가시켜 모터 출력이 증가되도록 제어하는 컨트롤러를 포함하여 구성된 고속주행시의 스티어링 성능이 향상된 전동 파워 스티어링 장치 및 그 제어방법에 관하여 개시한다.
전동 파워 스티어링 장치Abstract translation: 根据根据方向盘的次级操作中的电动动力转向装置本发明车轮角传感器，其输出来检测方向盘的旋转角度通过它的马达输出的装置改变到一个预定的电信号; 它分别设置在车辆悬架支撑的两侧，并且输出该变化通过感测在所述支柱（支柱）变化检测传感器的长度的变化的恒定电信号这一点; 以及控制单元，用于接收来自角度传感器和支柱变化量传感器的信号，以在方向盘旋转并且两个支柱的长度沿相反方向改变时增加供应到马达的电流量， 并且将参照附图描述其控制方法。
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