公开(公告)号：KR2019980062688U

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR2019970007055

申请日：1997-04-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: F16F9/54

Abstract: 본 고안은 차량용 현가장치의 결합구조에 관한 것으로, 특히 너클부 상단에 결합홀더를 형성하고 댐퍼 하단에 고정후크를 돌설하여 상호 결합시키므로 체결 강성을 상승시킬 수 있고, 이에 따른 물품성을 향상시킬 수 있는 강성을 보강시킨 스트러트형 현가장치에 관한 것이다.
본 고안 현가장치는 하부 외주에 직각 방향으로 후크편을 돌출형성한 댐퍼와, 상부에 상기 댐퍼 하부가 삽입되는 일주연이 개방된 결합홀더가 형성되고, 상기 결합홀더 개방부에 연장 형성되어 상기 후크편을 고정 결합시키기 위한 한 쌍의 돌출편이 형성된 조향너클로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같이 본 고안은 조향너클에 댐퍼를 결합고정시키기 위해 별도의 브라켓을 댐퍼에 부착할 필요없이 댐퍼에 후크편을 일체로 형성하고 조향너클 상부에 결합홀더를 일체로 형성하여 상호 결합시키므로 현가장치 작동중에 가해지는 하중을 견딜 수 있는 강성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980041553U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054646

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B60G15/04 ,  F16F9/54

Abstract: 본고안은차량현가의스트럿(Strut)에관한것으로종래의스트럿은코일스프링을통하여차체로전달되는저주파진동과댐퍼를통하여전달되는저주파진동의동일한경로를갖고있어코일스프링의반력에대한내구유지를위하여는러버마운트의경도가유지되어야하기때문에댐퍼를통한고주파진동인잔진동을경감시키는데한계가있다는문제점이있었다. 이에본 고안은예시도면도 3에서와같이피스톤로드(17) 선단에장착되는스페이서(5) 외주에파이프형상의러버마운트(24)가설치되고, 러버마운트(24)의외주에종래아웃플레이트에대체되는체결플레이트(26)가설치되며, 지지플레이트(20)의저부에는베어링(28)과함께스프링시트(30)가설치된것이다. 따라서, 스프링시트(30)는직접적으로피스톤로드(17)에결합되어있지는않으며그 지지점은체결플레이트(26)를통한차체이므로러버마운트(24)의경도가완화될수 있는것이며, 그결과로써댐퍼(12)의고주파진동이경감되는것이다.

Abstract translation: 它车辆至约悬挂支柱（支柱）的常规支柱内部纸张已穿过低频振动阻尼器传输的低频振动的相同路径通过螺旋弹簧传递至车体的持续时间保持在螺旋弹簧的反作用力的 存在这样，因为它必须被保持在橡胶支架的硬度的问题在减少通过阻尼器janjindong的高频振动的限制。 本发明的设计是驰活塞杆17的前端部间隔件（5）橡胶安装管状的24上附接到所述假设，如图的外周。图3示出的图，在现有出板与橡胶支座24是意外状态 和值假设紧固板26要被替换，在支撑板20的底部安装，弹簧座30与轴承28。 因此，弹簧垫圈30直接不itjineun联接到活塞杆17上的支承点是因为车体与紧固板26的橡胶垫架24的意愿，而可以放宽uigyeong度，阻尼器（12，结果 ）到浮雕的高频振动。

公开(公告)号：KR1019980051424A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960070316

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/54

Abstract: 본 발명은 차량 현가의 스트럿에 관한 것으로 종래에는 스트럿을 구성하기 위해 과도한 부품의 형성과 이로 인한 작업조립의 증가는 조립공수가 증가되는 문제점이 있었으며, 이는 부품수를 삭제하고 조립시간 등을 단축하여 차량 생산성 향상을 도모하려는 현제 추세에 있어서도 해결되어야 할 과제였다.
이에 본 발명은 예시도면 도 3에서와 같이 안착플레이트가 삭제되고 범프스톱퍼,더스트커버와 함께 스프링패드가 일체화된 것이다.

公开(公告)号：KR101428389B1

公开(公告)日：2014-09-23

申请号：KR1020130054903

申请日：2013-05-15

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  대원산업 주식회사

Inventor： 김상호 ,  문수현 ,  임덕수 ,  허준열 ,  김형준 ,  김혁 ,  허재명 ,  김도균

IPC: B60N2/48 ,  B60N2/44 ,  B60N2/32

CPC classification number: B60N2/4873 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/3079 ,  B60N2/876 ,  B60N2/891 ,  B60N2/32

Abstract: The present invention relates to a headrest apparatus for a multipurpose automobile, which devises convenience of use due to a headrest automatically stored by sliding without additional headrest pressing actions of a user at a sinking mode of a back row sink seat which can reduce the weight by simplifying a structure. The present invention is configured to comprise: a sink seat headrest slide device section; a sink seat folding section; and a lower seat frame to support a sink seat on the floor of the automobile, wherein the difference in level between the upper surface of the stored sink seat and the upper surface of the floor sink of the automobile has not occurred when the headrest is stored in the lower floor space portion provided on the floor of the automobile of the sink seat.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于多用途汽车的头枕装置，其通过滑动自动存储的头枕而设计使用方便，而无需用户在后排水槽座的下沉模式下的额外的头枕按压动作，这可以通过 简化结构。 本发明构造成包括：水槽座头枕头滑动装置部分; 一个水槽座折叠部分; 以及下部座椅框架，以在汽车的地板上支撑水槽座，其中当头枕被储存时，没有发生存储的水池座的上表面与汽车地板水槽的上表面之间的水平差异 在设置在水槽座的汽车的地板上的下部空间部分中。

公开(公告)号：KR2019980066308U

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR2019970010702

申请日：1997-05-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B60K26/02

Abstract: 운전자가 페달을 밟더라도 운전자의 발목이 꺾어지 않도록 하므로써 장시간 운전시 운전자의 피로감을 덜어주며, 자동차의 운전석 부근에 소정 각도 회동 가능케 설치된 팔부재, 팔부재의 끝단 부근에 제자리 회동 가능케 설치된 발판 및 발판을 탄성적으로 지지하여 주는 탄성부재를 포함하는 구성으로 이루어진 페달에 관한 고안.

公开(公告)号：KR2019980061114U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970005306

申请日：1997-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: G06F13/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 현가장치에 관한 것으로, 종래의 현가장치는 어퍼컨트롤암과 로우컨트롤암이 차량의 전방을 향하여 일방향으로 설치되어 있기 때문에, 휠의 궤적은 전방의 어퍼컨트롤암과 로우컨트롤암의 임의의 점을 지점으로 상하로 원호 궤적운동을 하게 되므로 승차감과 조향성의 성능을 향상시키는 궤적이 제한되는 문제점이 있었다
이에, 본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 스프링(4)과 쇽업소버(5)를 지지하는 어퍼컨트롤암(6)과 로우컨트롤암(7)으로 구성된 현가장치에 있어서, 어퍼컨트롤암(18)과 로우컨트롤암(20)이 차축(12)을 중심으로 서로 전후 방향을 향하도록 브래킷(26,26')에 장착되는 것이다.
따라서, 본 고안은 차량의 휠궤적이 상하전후로 크게 확보되고 이로인한 승차감과 핸들링이 향상되며 종국적으로 현가장치의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980072648A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970007557

申请日：1997-03-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로서, 차량의 정면충돌시 운전자에게 미치는 충격이 저감되도록 하기 위해, 워엄과 기어로 구성되는 조향기어(40)가 앞바퀴에 연동 가능하게 연결되는 기어박스(50)에 구동 가능하게 연결되고, 상기 조향기어가 유니버어설조인트에 의해 조향축의 에너지흡수장치(30)및 틸트장치(20)에 연결되며, 상기 조향축 상단부에 조향핸들(10)이 체결되는 것에 있어서, 상기 조향기어의 상단부와 에너지흡수장치가 장치되는 조향축의 하단부 사이에 중간축(60)의 양단부가 각기 소정 경사를 가지고 유니버설조인트에 의해 연동 가능하게 연결되며, 상기 중간축이 관통되는 대쉬판넬(70)에 상기 중간축의 중간부가 브라켓에 의해 회전 가능하게 지지되도록 구성하여, 차량의 정면충돌과 같은 중대사고로 차체 전면부와 함께 조향 기어(40)부가 실내쪽으로 침입되고 충격하중이 조향축상에 작용되면, 양단부가 유니버설조인트에 의해 각기 경사를 가지고 연결되는 중간축(60)에 의해 돔셋트(off-set)영역이 발생되어 축방향으로 전달되는 충격하중이 완전히 상실되고, 이로인해 조향축 상단부의 축방향 이동이 방지되도록 하는 조향장치의 구동구조이다.

公开(公告)号：KR2019980048256U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061414

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B60G21/05

Abstract: 본고안은자동차용스테이빌라이저의구조에관한것으로서, 더욱상세하게는암수로형성되는스테이빌라이저에적절한틈새를갖도록형성하여상기의틈새에루버(Rubber)를가류(加硫)접합함으로서, 스테이빌라이저의비틀림각이상대적으로작은울퉁불퉁한노면의주행시에는스테이빌라이저간의틈새에의해비틀림에의한휘어짐이생기지않고루버에만충격비틀림이발생하므로라이드를해치지않으며, 상기스테이빌라이저의비틀림각이상대적으로큰 코너링시에는암수스테이빌라이저의접촉에의해비틀림을발생시키므로운전자가원하는핸들링성능을얻는것과동시에라이드를개선함으로서, 제품의품질을향상하고소비자의신뢰성을향상시키는매우유용한고안이다.

Abstract translation: 纸提案涉及支柱bilrayi我的结构，用于汽车，并且更具体地形成为具有合适的间隙，以中止比尔·赖泽由，支柱bilrayi结合的男性和女性用百叶窗（橡胶）上升在所述间隙中流动（加硫）的形成我 扭转角相对开着有点颠簸路面时，所以才有了冲击发生扭转，而没有翘曲百叶窗引起扭转因中止比尔·赖泽之间的间隙不伤氟化物，停留bilrayi我扭转角时比较大转弯 有一个非常有用的设计，以提高平顺性和在操作者在同一时间以获得所需的处理性能，因为它把一个扭曲我的与男性和女性的逗留bilrayi接触，提高产品质量，增强消费者的信心。

公开(公告)号：KR2019980041554U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054647

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/54

Abstract: 본고안은차량현가의스트럿마운트(Strut Mount)에관한것으로종래에는댐퍼의최대신장인리바운드시에러버마운트가파손되기용이하다는문제점이있었다. 이에본 고안은예시도면도 3에서와같이어퍼플레이트가단면형상으로상방으로경사지게연장되며리바운트플레이트(20)를형성시키되, 그상단은아웃플레이트(4) 상단과일정거리상방으로이격되어형성되고또한저부의러버마운트(24)가연장되어설치됨으로써리바운드시리바운드플레이트(20)의상단이리바운드스톱퍼(22)와어퍼플레이트가간섭되어러버마운트(24)에무리한충격이가해지는것이방지된것이다.

Abstract translation: 纸内部存在这样的现有技术，很容易在阻尼反弹的最大延伸的时间来安装橡胶破损涉及车辆悬架的悬架支座（滑柱支座）的问题。 本发明的设计是上板，如图3示出的图中的横截面形状sikidoe形成的Riva倾斜向上延伸安装板20，它的上端从顶部和一个预定的距离向上出板4的间隔开 此外，通过被安装的安装在底部橡胶片24是捻回弹时回弹板20服装单衣回弹限位器22 waeo缓冲板是将防止干扰变得过大的冲击的橡胶安装件24是。

公开(公告)号：KR1019980056912A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076182

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: F16L33/00

Abstract: 본 발명은 파이프에 호스를 연결하는 구조에 관한 것으로, 파이프(1)의 선단에 빠짐방지돌기(1a)가 형성되고, 파이프(1) 선단의 외주면에 호스(2)의 선단이 삽입되어, 호스클립(3)을 매개로 파이프(1)에 호스(2)가 고정되는 파이프의 호스 연결구조에 있어서, 상기 파이프(1)에 호스(2)의 삽입을 정지시키는 스토퍼(1b)가 형성되어진 구조로 되어, 고정성이 향상되어 호스의 빠짐이 방지되고, 씰성이 향상되도록 된 것이다.