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公开(公告)号：KR100536329B1
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020030076509
申请日：2003-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
IPC: F01N13/08
Abstract: 본 발명에 따르면, 배기 파이프(1)의 곡관부(10)의 바깥쪽으로 배기 가스의 유입 방향으로 조각 구 형상의 구배면(32;勾背面)이 위치하도록 배치되어, 배기 가스 압력에 따라 회동가능하게 장착되고, 상기 구배면(32)에는 외주면에 수직한 방향으로 다수개의 관통홀(33)이 형성된 소음진동저감구(20)가 배기 파이프(1)의 곡관부(10)에 설치된 배기계의 소음 및 진동 저감구조를 제공한다.
본 발명에 따른 배기계의 소음 및 진동 저감구조에 의하면, 배기 가스가 배기 파이프의 곡관부와 충돌, 벽면을 가진시키지 않고 배기 파이프의 중앙부로 유도됨으로, 배기 가스가 배기 파이프의 벽면에 충돌하여 소음 및 진동이 발생하는 것을 저감시킬 수 있게 된다. 특히, 본 발명에 따르면, 소음진동저감구의 구배면이 배기 가스 압력의 증가에 따라 회동함으로 배기계의 배압을 증가로 인한 출력 감소를 시키지 않으면서 소음 및 진동을 저감시키는 것이 가능하게 되는 것이다.-
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公开(公告)号：KR100946493B1
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：KR1020070115344
申请日：2007-11-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
Abstract: 본 발명은 엔진의 연소과정에서 발생되는 배기가스의 기류음에 의한 저주파 및 고주파 소음을 배기 소음기내에 구비된 공명실과 흡음실에서 각각 효과적으로 저감시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내부에 일정 용적의 밀폐된 공간을 갖추고서 배기경로에 대해 교통 가능하게 설치된 하우징(10)과; 배기경로와 접속되어 배기가스를 상기 하우징(10)내에서 흡음재(M)를 충진한 흡음실(C-3)과 확장실(C-4)로 각각 유입시키는 인렛 파이프(12); 상기 흡음실(C-3)과 확장실(C-4)내로 유입된 배기가스를 공명실(C-1)과 합류실(C-2)로 각각 유입시키는 미들 파이프(14) 및; 상기 공명실(C-1)과 합류실(C-2)로 유입된 배기가스를 배기경로에 각각 유출시키는 아웃렛 파이프(16)를 구비한다.-
公开(公告)号：KR100536350B1
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020030077325
申请日：2003-11-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
IPC: F01N13/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 배기계 행거에 관한 것으로, 복수의 중공방이 상호 연통되도록 형성된 유체충진부재; 상기 유체충진부재가 내부에 설치되며, 중앙에 배기계 조립공이 형성된 몸체;및 상기 몸체의 가장자리를 감싸도록 설치되어 차체에 고정되는 케이스를 포함하여 구성함으로써 고무재질에 의한 진동 절연 뿐 아니라 유체에 의해 진동 절연 성능이 현저하게 향상되고, 차량의 특성에 적합한 진동 제어가 가능해지며, 종래 배기계 행거에 비하여 부품수가 줄어들어 제조 원가가 절감되고, 조립성이 향상되는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050042396A
公开(公告)日：2005-05-09
申请号：KR1020030077325
申请日：2003-11-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/1811 , F01N13/16 , F01N2450/24 , F01N2530/22
Abstract: 본 발명은 자동차의 배기계 행거에 관한 것으로, 복수의 중공방이 상호 연통되도록 형성된 유체충진부재; 상기 유체충진부재가 내부에 설치되며, 중앙에 배기계 조립공이 형성된 몸체;및 상기 몸체의 가장자리를 감싸도록 설치되어 차체에 고정되는 케이스를 포함하여 구성함으로써 고무재질에 의한 진동 절연 뿐 아니라 유체에 의해 진동 절연 성능이 현저하게 향상되고, 차량의 특성에 적합한 진동 제어가 가능해지며, 종래 배기계 행거에 비하여 부품수가 줄어들어 제조 원가가 절감되고, 조립성이 향상되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019970014046U
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR2019950025084
申请日：1995-09-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
IPC: F01N13/18
Abstract: 본고안은배기관의연결용고정부재에관한것으로, 한쪽선단에체결부가구비되고다른한쪽선단이고정핀(2b)에의해회전가능하도록체결되어일체화되어진반원통형태의 2개의조임부(2a)와, 상기각각의조임부(2a)의체결부에연통되게삽입되는 1개의보울트(2c) 및, 이보울트(2c)에체결되는너트(2d)로이루어진구조로되어, 조립이용이하고공정시간이단축됨과더불어, 조립위치결정이용이하게되어지도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR100569967B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020040062562
申请日：2004-08-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
Abstract: 본 발명은 차량 배기계 행어의 스톱러버 장치에 관한 것으로서, 배기계와 차체를 연결하는 행거러버에 러버밴드를 연결하여 차량의 내, 외부에서 발생하는 유동을 제어하는 차량 배기계 행어의 스톱러버 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 차량의 배기계 또는 차체에 설치되어 행어러버의 유동을 제어하는 스톱러버 장치에 있어서, 사각형상의 고무재질로 이루어지고 길이방향으로 관통된 삽입홀이 형성된 몸체부와, 상기 몸체부 상면에 돌출되어 형성된 걸림부와, 상기 삽입홀을 관통하여 그 일단에 형성된 제 2 스톱퍼에 의해 삽입홀에 걸리게 되고, 제 2 스톱퍼와 연장 되고 타단에 형성된 제 1 스톱퍼가 걸림부에 걸리는 러버밴드가 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 배기계 행어의 스톱러버 장치를 제공한다.
배기계, 행어, 탄성밴드-
公开(公告)号：KR100536349B1
公开(公告)日：2005-12-12
申请号：KR1020030076510
申请日：2003-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
IPC: F01N13/08
Abstract: 본 발명에 따른 배기계의 소음 및 진동 저감구조에 의하면, 배기가스가 배기 파이프의 곡관부와 충돌, 벽면을 가진시키지 않고 배기 파이프의 중앙부로 유도됨으로, 배기가스가 배기 파이프의 벽면에 충돌하여 소음 및 진동이 발생하는 것을 저감시킬 수 있게 되어 있고, 특히 배기 가스가 진행하면서 구배면이 회전되도록 하는 구성 요소에 부딪히지 않도록 구성되어 있어, 곡관부 내부에서 배기 가스에 의해 새로운 소음이 발생되는 것을 방지하게 되는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050041371A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：KR1020030076509
申请日：2003-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정성철
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/08 , F01N1/082 , F01N2530/22
Abstract: 본 발명에 따르면, 배기 파이프(1)의 곡관부(10)의 바깥쪽으로 배기 가스의 유입 방향으로 조각 구 형상의 구배면(32;勾背面)이 위치하도록 배치되어, 배기 가스 압력에 따라 회동가능하게 장착되고, 상기 구배면(32)에는 외주면에 수직한 방향으로 다수개의 관통홀(33)이 형성된 소음진동저감구(20)가 배기 파이프(1)의 곡관부(10)에 설치된 배기계의 소음 및 진동 저감구조를 제공한다.
본 발명에 따른 배기계의 소음 및 진동 저감구조에 의하면, 배기 가스가 배기 파이프의 곡관부와 충돌, 벽면을 가진시키지 않고 배기 파이프의 중앙부로 유도됨으로, 배기 가스가 배기 파이프의 벽면에 충돌하여 소음 및 진동이 발생하는 것을 저감시킬 수 있게 된다. 특히, 본 발명에 따르면, 소음진동저감구의 구배면이 배기 가스 압력의 증가에 따라 회동함으로 배기계의 배압을 증가로 인한 출력 감소를 시키지 않으면서 소음 및 진동을 저감시키는 것이 가능하게 되는 것이다.
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