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公开(公告)号：KR2019980049856U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063024
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G7/00
Abstract: 본고안은차량용텐션로드와로어암의결합어셈블리에관한것으로, 특히차량의텐션로드와로어암이상호결합되어바디에취부되는어셈블리에있어서, 상기텐션로드는하단이일정길이단차가공되어나사부가형성되고상기텐션로드의하단나사부가수용되어삽입되게중간에결합홀이관통된로어암이형성되는것을특징으로한다. 상기와같이본 고안에따르면텐션로드및 로어암이단순형상으로이루어져가공이단순하여제작이용이하고상기텐션로드와로어암의상호결합작업이손쉽고편리하여조립공수가단축됨과동시에가공비및 원가가저감되고취부중량이감소되며제품에대한조립성과생산성이향상될수 있는효과를나타낸다.
Abstract translation: 纸内部，特别地耦合张力杆和所述下臂的车辆的李·桑霍涉及一种用于车辆张力杆的联接组件和所述组件的下臂，其连接到主体，张力负载是低级李Iljeong长度是阶梯式加工形成螺钉加入张力 在下臂结合螺钉接收部分的中间的通孔的底部被插入到杆，其特征在于形成。 根据本发明，由于张力杆和下臂，这包括利用该方法的简单作为一个简单的形状，并且一旦装配由张力杆的相互连接操作，并在同一时间容易和方便地将下臂，加工成本可以降低，并降低了成本 减少安装的重量并且可以提高组装和生产效率的产品的效果。
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公开(公告)号：KR200126086Y1
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019950035723
申请日：1995-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G9/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 토션빔 엑슬에의 휠 허브 장착용 스핀들 취부구조에 관한 것으로, 스핀들의 뒤쪽에 제공된 로드에 파이프부재를 결합하며 토션빔 엑슬의 상면 보강부재와 단부에 제공된 플레이트 각각에 수평위치에 구멍을 형성하여 파이프 부재를 관통 고착시키고, 스핀들의 로드를 상기 구멍들을 관통하여 삽입한 다음 용접고착하고 스핀들과 플레이트를 고착하도록 구성함으로써, 조립공수가 감소하여 생산성이 향상되며 경량화 및 생산비 절감의 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980044307A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062381
申请日：1996-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60R21/207 , B60R21/0136 , B60N2/42 , B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차의 전방 충돌시에 전방부로 젖혀진 탑승자의 몸체가 다시 후방으로 되젖혀지거나, 또는 후방충돌에 의해 머리부분이 헤드 레스트에 부딪치게 되는 것을 방지하기 위한 헤드 레스트 에어 백에 관한 것으로, 전방 시이트의 상부에 장착되어 있는 헤드 레스트에 운전자의 신체를 보호하기 위한 보호장치를 제공하여 차체 충돌시에 탑승자의 목부분과 머리부분이 상기 헤드 레스트에 직접적으로 부딪치게 되는 것을 억제 시킴으로써 부상 방지를 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 자동차의 충돌시 충돌 감지 센서가 자동차의 충돌을 감지하여, 감지된 충돌 신호를 전자 제어 장치로 보내면, 전자 제어 장치가 에어 백 모듈에 전류를 공급하여, 내부에 장착되어 있는 점화 물질을 점화시킴으로써, 가스가 발생되어 펼쳐지게 되는 에어 � �으로서, 운전석 시이트의 헤드 레스트 전면부에 장착되어 차체에 외부로부터 충격이 가해지는 경우, 운전석 전방부의 조향 핸들과 글로부 박스에 장착되어 있는 에어 백과 함께 동시에 작동되어 뒤로 젖혀지는 탑승자의 머리와 목부분을 보호할 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 헤드 레스트 에어 백을 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980034213A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960052179
申请日：1996-11-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B62D41/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 사고 감지 장치에 관한 것으로, 차량의 앞, 뒤면에 장착된 범퍼(1)각 부에 설치된 센서(2)와; 상기 차량의 앞, 뒤 범퍼(1)에 장착된 충격감지 센서(2)에 의해 충격감지 신호를 송신할 수 있는 감지 신호부(3)와; 이 감지 신호부(3)로 부터 감지된 신호를 받아 차량의 내부의 전후, 좌우 유리창 상단에 장착된 카메라(4)가 작동하여 사고순간을 촬영토록 하는 것에 의해, 교통사고의 원인을 정확히 알 수 있고, 가해, 피해 차량이나 도주차량의 번호및 운전자 식별이 가능해 사고의 증거자료가 될 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980031324A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050873
申请日：1996-10-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60R7/04
Abstract: 본 발명은 커버가 구비된 자동차용 콘솔에 관한 것으로서, 대시보드의 중앙에 위치된 콘솔(2)내의 카오디오, 냉·난방조절기 및 재떨이 등 각종 장치의 상부에 설치된 커버(4)와 ; 상기 커버(4)가 가이드되어 수납되며 각종 장치의 상부 내측에 형성된 가이드부(3)와 ; 상기 가이드부(3)내에 위치되며 상기 커버(4)의 일단부에 힌지결합된 안내부(6)와 ; 상기 안내부(6)의 후방에 고정되고, 구동기어(10)에 연결되어 상기 커버(4)와 안내부(6)를 전·후로 이송시키는 와이어(11)로 구성된 것으로 차실내의 운전석 및 조수석 전방쪽 대시보드의 중앙에 위치된 카오디오나 낸·난방조절기 등 각종 장치의 상부에 개폐가 용이한 커버를 구비하여 평상시 각종 장치를 사용하지 않을때는 커버로 밀폐시켜 외부에 항상 노출되는 것을 방지한다. 그러므로 각종 장치가 커버에 의해 외부에 항상 노출되지 않음에 따라, 차실내의 먼지나 기타 이물질로부터 각종 장치를 보호함과 동시에 콘솔부위가 커버로 덮혀져 외관미가 향상되는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019970041975U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057771
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: F16B1/00
Abstract: 본고안은차량용댐퍼의체결구조에관한것으로서, 특히댐퍼의하측에볼트로써너트에체결고정되는브라켓을포함하는차량용댐퍼의체결구조에있어서, 상기브라켓(10)(12)중어느하나는내측에삽입된너트(16)의공회전을방지하는걸림홈(12a)이형성된것을특징으로하며, 따라서댐퍼의체결시볼트의회동에따라너트가공회전되는것을방지하여작업성을향상시킴과동시에너트를고정하기위한별도의공구를필요로하지않으므로써체결작업이매우편리하게되는등의효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019970016661U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950028148
申请日：1995-10-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G11/18
Abstract: 본고안은토션빔엑슬의토션바구조에관한것으로서, 상부가상부로만곡되게절곡되고, 하부가일측으로절곡되어형성된제1판재(31)와상부가하부로만곡되게절곡되고, 하부가일측으로절곡되어형성된제2판재(32)의상부양측단부가취부되어형성된토션바(30)의상부에폐단면(35)이형성되어, 차량을운행중제1판넬(31)과제2판넬(32)이취부되는것에의해상부에형성된폐단면(35) 내에서상기와같이스태빌라이저(20)를토션바(30)의내부에취부하기위해용접작업을수행하지않아도됨은물론, 차량의제작시조립공정이저감되어조립성이향상되고차량의제작시제작단가가저감되도록하는토션빔엑슬의토션바구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970016659U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950028146
申请日：1995-10-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 함형승
IPC: B60G11/18
Abstract: 본고안은토션빔엑슬의토션바구조에관한것으로서, 토션바(30)의상부좌우양측에보강재(40)가취부되고, 상기보강재(40)의상부에는트레일링아암(10)의선단부가용착되며, 상기트레일링아암(10)이용착된보강재(40)의내측면에는일측이절곡되어형성된브라켓(50)이일정한간격을두고융착되어지는것에있어서, 상기토션바(30)의형상이원통형으로형성되어, 토션바(30)의내부에별도의스테빌라이저(20)를취부하지않아도됨으로써, 토션바(30)의내부에스태빌라이저(20)를취부하기위해용접작업을수행하지않아도됨은물론, 차량의제작시조립공정이저감되어조립성이향상되고차량의제작시제작단가가저감되도록하는토션빔엑슬의토션바구조이다.
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