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公开(公告)号：KR1020090097312A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：KR1020080022375
申请日：2008-03-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
IPC: G01M17/007 , G01M17/00
Abstract: A driveability measurement and analysis system of a vehicle is provided to evaluate and analyze independently low speed to measure various temperature and a switch signal and high speed to measure each speed of a rotation part and cylinder pressure. A driveability measurement and analysis system of a vehicle includes a high-speed measurement sensor, a high-speed calculating digital signal processor module, a low-speed measurement sensor, a low-speed calculating digital signal processor module, and a data storing unit. The speed measurement sensor is supplied for high speed measurement. The high-speed calculating digital signal processor module performs high speed calculation by receiving a measurement value from the high-speed measurement sensor. The low-speed measurement sensor is supplied for measuring the low-speed. The low-speed calculating digital signal processor module performs low speed calculation. The high-speed measurement sensor includes at least one or more from an angle measuring sensor, a pressure measuring sensor, an angular velocity sensor, a torque sensor, and a displacement sensor.
Abstract translation: 提供车辆的驾驶性能测量和分析系统，以独立评估和分析低速度来测量各种温度和开关信号，并且高速度以测量旋转部分的每个速度和气缸压力。 车辆的行驶性测量和分析系统包括高速测量传感器，高速计算数字信号处理器模块，低速测量传感器，低速计算数字信号处理器模块和数据存储单元。 速度测量传感器用于高速测量。 高速计算数字信号处理器模块通过从高速测量传感器接收测量值来进行高速计算。 低速测量传感器用于测量低速。 低速计算数字信号处理器模块执行低速计算。 高速测量传感器包括角度测量传感器，压力测量传感器，角速度传感器，扭矩传感器和位移传感器中的至少一个或多个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020180000035A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：KR1020160077434
申请日：2016-06-21
Applicant: 아주대학교산학협력단 , 재단법인차세대융합기술연구원 , (주)테너지
CPC classification number: Y02T10/47 , F02M26/52 , F02D41/0052 , F02D41/0077 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02M26/22 , Y02T10/121
Abstract: 배기가스를재순환시키는재순환유로, 이의개폐량을조절하는 EGR 밸브및 차량의전반적인동작을제어하고기설정된초기 EGR 조건을만족하는경우 EGR 밸브를개방시키기위한제1 제어신호를생성하는메인제어장치를구비하는디젤차량에장착되어질소산화물의배출을저감시키는디젤차량용배기가스재순환시스템이개시된다. 이시스템은재순환유로를둘러싸도록설치되어재순환되는배기가스를냉각시키는 EGR 냉각기및 메인제어장치와전기적으로연결되고, 초기 EGR 조건을만족하지않는경우 EGR 밸브를개방시키기위한제2 제어신호를생성하며, 제1 제어신호및 제2 제어신호에따라 EGR 밸브를제어하는 EGR 제어부를구비한다.
Abstract translation: 一种用于调节其开启和关闭量的EGR阀以及一种主控制装置，用于在满足预定的初始EGR条件时控制车辆的整体操作并产生用于打开EGR阀的第一控制信号 本发明公开了一种用于柴油车辆的排气再循环系统，其安装在柴油车辆中并减少氮氧化物的排放。 该系统是电连接到EGR冷却器和用于冷却排气再循环被设置为包围所述再循环流动路径，并且如果不满足初始EGR条件和用于打开所述EGR阀，产生第二控制信号的主控制装置 以及EGR控制单元，用于根据第一控制信号和第二控制信号来控制EGR阀。
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公开(公告)号：KR101016003B1
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：KR1020080067757
申请日：2008-07-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 차량 냉각장치 제어방법에 관한 것으로써, 특히, 차량의 운전상태를 감지하는 감지단계와, 차량의 운전상태에 따라 냉각장치 동작 온도를 설정하는 설정단계와, 냉각수의 온도가 상기 냉각장치 동작 온도 이상인지 판단하는 판단단계를 포함하여, 차속에 따른 냉각량과 현재 엔진의 운전조건에 따른 발열량을 고려하여, 냉각장치를 효율적으로 제어할 수 있으며, 엔진의 과열도 효과적으로 억제할 수 있는 차량 냉각장치 제어방법에 관한 것이다.
냉각장치, 제어-
公开(公告)号：KR101008715B1
公开(公告)日：2011-01-17
申请号：KR1020080067759
申请日：2008-07-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 차량 제어방법에 관한 것으로써, 특히, 차량의 운전상태를 감지하는 감지단계와, 차량의 운전상태에 따라 냉각장치를 제어하거나 변속을 제어하는 제어단계를 포함하며, 상기 제어단계에서, 상기 냉각장치를 제어할 때에는, 차량의 운전상태에 따라 냉각장치 동작 온도를 설정하는 설정단계와, 냉각수의 온도가 상기 냉각장치 동작 온도 이상인지 판단하는 판단단계를 포함하며, 상기 변속을 제어할 때에는, 차량의 운전상태에 따라 엔진효율맵을 선정하는 선정단계와, 현재효율과 변속후효율을 계산하여 비교하는 비교단계를 포함하여, 감지된 차량 운전상태를 통해 냉각장치와 변속을 통합적으로 정밀하게 제어할 수 있어서 엔진의 효율이 향상되어 연비가 향상되는 차량 제어방법에 관한 것이다.
차량, 제어, 변속, 냉각-
公开(公告)号：KR1020100007223A
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020080067758
申请日：2008-07-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A transmission method is provided to prevent an acceleration fail due to the lack of driving force after transmission. CONSTITUTION: A transmission method comprises a step of detecting the driving state of a vehicle(S1), a step of selecting an engine efficiency map according to the detected driving state(S7), calculating the current engine efficiency and the engine efficiency after transmission and comparing them(S8,S9), a step of calculating the engine driving force after transmission(S11), and a step of notifying the user of whether to perform transmission.
Abstract translation: 目的：提供一种传输方法，以防止由于传输后缺乏驱动力而导致加速失败。 构成：传输方法包括检测车辆的驾驶状态（S1）的步骤，根据检测到的驾驶状态选择发动机效率映射的步骤（S7），计算当前发动机效率和发送后的发动机效率;以及 比较它们（S8，S9），计算发送后的发动机驱动力的步骤（S11）以及通知用户是否进行发送的步骤。
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公开(公告)号：KR1020100007222A
公开(公告)日：2010-01-22
申请号：KR1020080067757
申请日：2008-07-11
Applicant: 아주대학교산학협력단
CPC classification number: F01P7/167 , F01P5/02 , F01P7/081 , F01P11/16 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2050/22
Abstract: PURPOSE: A cooling apparatus control method of a vehicle is provided to effectively control the overheat of an engine and to efficiently control the cooling apparatus by considering the heating amount according to the cooling amount due to the vehicle speed and the operation condition of an engine. CONSTITUTION: A cooling apparatus control method of a vehicle comprises the steps for sensing the operation state of the vehicle(S1), setting the operating temperature of the cooling apparatus according to the operation state of the vehicle(S2), and judging whether or not the temperature of the cooling water is more than the operating temperature of the cooling apparatus(S3). The operation state of the vehicle comprises the vehicle speed and the engine load.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的冷却装置控制方法，以有效地控制发动机的过热，并且通过考虑到由于车速和发动机的运转状况引起的冷却量的加热量来有效地控制冷却装置。 构成：车辆的冷却装置控制方法包括：检测车辆的运转状态（S1）的步骤，根据车辆的运转状态设定冷却装置的运转温度（S2），判断是否 冷却水的温度大于冷却装置的工作温度（S3）。 车辆的运行状态包括车速和发动机负荷。
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