公开(公告)号：WO2007125646A1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：PCT/JP2007/000427

申请日：2007-04-19

Applicant: NTN株式会社 ,  平井功 ,  乗松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村啓 ,  深田貴久夫

Inventor： 平井功 ,  乗松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村啓 ,  深田貴久夫

IPC: F16C35/063 ,  B60B35/18 ,  F16C19/38

CPC classification number: B60B27/00 ,  B60B27/001 ,  F16C19/386 ,  F16C35/063 ,  F16C43/04 ,  F16C2326/02

Abstract: A bearing device for a wheel, where anti-creep properties of an inner ring fitting surface of a hub ring is increased and durability of the hub ring and an inner ring fixed by staking to the hub ring is improved. In the bearing device, the inner ring (5) has a large flange section (5b) on the large diameter side of an inner rolling surface (5a), and the inner ring (5) is press-fitted on a small-diameter step section (1b) of the hub ring (1) and fixed by staking section (8). An annular recess (13) is formed in an end of the small-diameter step section (1b), and the depth (b) of the recess (13) is set at not more than 5 mm from an end (5d) of the inner ring (5). A predetermined hardened layer (12) is formed by induction hardening in a region from the base of a wheel installation flange (3) to the small-diameter step section (1b). The end position (P) on the inner side of the hardened layer (12) is set in a range from an edge (P0) of a chamfered section (5e) of the inner ring (5) up to a position corresponding to the height (a) of the large flange section (5b). As a result, fretting wear on the fitting surface is suppressed to improve durability of the hub ring and deformation of the large flange section (5b) of the inner ring (5) caused by the staking is minimized.

Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，其轮毂环的内圈配合表面的抗蠕变性能增加，轮毂圈和通过铆接固定到轮毂环上的内圈的耐久性得到改善。 在轴承装置中，内圈（5）在内滚动面（5a）的大径侧具有大的凸缘部（5b），内圈（5）压配合在小直径台阶 （1）的部分（1b）并且由铆接部分（8）固定。 在小直径台阶部（1b）的端部形成有环状的凹部（13），凹部（13）的深度（b）设定为距离该小径部的端部（5d）不大于5mm 内圈（5）。 通过在从车轮安装法兰（3）的基部到小直径台阶部（1b）的区域中的感应淬火形成预定的硬化层（12）。 在硬化层（12）的内侧的端部位置（P）设定在从内圈（5）的倒角部（5e）的边缘（P0）到对应于内圈 （5b）的凸缘部（a）。 结果，抑制了嵌合面的微动磨损，提高了轮毂环的耐久性，并且使由该桩所引起的内圈（5）的大的凸缘部（5b）的变形最小化。

公开(公告)号：WO2008084758A1

公开(公告)日：2008-07-17

申请号：PCT/JP2008/000005

申请日：2008-01-08

Applicant: NTN株式会社 ,  藤村啓 ,  加藤浩也 ,  板倉弘明

Inventor： 藤村啓 ,  加藤浩也 ,  板倉弘明

IPC: F16C41/00 ,  B60B35/02 ,  F16C35/077 ,  G01D5/245 ,  G01P3/487

CPC classification number: G01P3/487 ,  B60B27/001 ,  F16C35/067 ,  F16C41/007 ,  F16C2326/02 ,  G01D11/245 ,  G01P3/443

Abstract: 　トラック、バス等の大型車両用のアクスルユニットとして使用するのに適し、磁気エンコーダと磁気センサとの位置関係が変化せずに、常に車輪の回転を正確に検出できる車輪用軸受装置を提供する。この車輪用軸受装置１は、複列の転がり軸受２と、この転がり軸受２の外輪４が内周に圧入された環状のハブ３４取付用ハウジング７とを備えた車輪用軸受装置であって、回転検出用の磁気エンコーダ１７が、ハウジング７の内周に設けた止め輪１５で抜け止めされた外輪４に固定されるか、または、磁気エンコーダ１７がハウジング７の軸方向端部に固定されて、ハウジング７の内周面が、外輪４が圧入される圧入面部１１ａと、この圧入面部１１ａに段差部１１ｂを介して続く圧入面部１１ａよりも小径な小径面部１１ｃとからなる段付き円筒面状に形成され、圧入面部１１ａに圧入された外輪４が、段差部１１ｂとハウジング７の内周に固定された固定部材１３とで幅締めされている。

Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，适用于大型车辆如卡车和公共汽车的车轴单元，能够随时精确地检测车轮的旋转，因为磁性编码器和磁性传感器的位置之间的关系不 更改。 用于车轮的轴承装置（1）具有双列滚动轴承（2）和用于安装环形轮毂（34）的壳体（7）。 将环形轮毂（34）的内周压配合到滚动轴承（2）的外圈（4）上。 用于旋转检测的磁性编码器（17）被固定到外圈（4），防止被安装在壳体（7）的内周中的卡环（15）脱落或固定到壳体 住房（7）。 壳体（7）的内周面形成为具有压配表面部分（11a）的台阶圆柱形表面，外环（4）被压配合到该压配表面部分（11a）中，并且还具有小直径表面部分（11c） 直径小于与其间的阶梯部分（11b）连续到压配表面部分（11a）的压配表面部分（11a）。 压入配合表面部分（11a）中的外圈（4）通过台阶部分（11b）和固定在壳体（7）的内周上的固定部件（13）横向固定。

公开(公告)号：WO2007148436A1

公开(公告)日：2007-12-27

申请号：PCT/JP2007/000649

申请日：2007-06-20

Applicant: NTN株式会社 ,  深田貴久夫 ,  乗松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村啓 ,  平井功

Inventor： 深田貴久夫 ,  乗松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村啓 ,  平井功

IPC: F16C19/38

CPC classification number: F16C19/386 ,  F16C19/50 ,  F16C33/366 ,  F16C2240/40 ,  F16C2326/02

Abstract: 　高負荷が受けられ、また装置の大型化、重量増を避けつつ長寿命化が可能な車輪用軸受装置を提供するために、内周に複列の軌道面３を有する外方部材１と、前記各軌道面３に対向する軌道面４を外周に有する内方部材２と、これら対向する軌道面３，４の間に介在した複列の転動体５とを備える車輪用軸受装置において、転動体５は円すいころであり、両列の軌道面３，４は、背面合わせとなる円すい面であり、インボード側の転動体５の長さＢを、アウトボード側の転動体５の長さＡよりも長くする。

Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，能够承受高负载并且延长使用寿命而不增加装置的尺寸和重量。 所述轴承装置包括在其内周上具有双列滚道表面（3）的外部构件（1），在其外周上具有面向滚道表面（3）的滚道表面（4）的内部构件 ）和插入在滚道表面（3,4）之间的双列滚动体（5）。 滚动体（5）是圆锥滚子，滚道表面（3,4）是背靠背布置的圆锥形表面，并且内侧的滚动体（5）的长度（B）被设定为大于长度 A）在外侧的滚动体（5）。

公开(公告)号：WO2007141917A1

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：PCT/JP2007/000611

申请日：2007-06-07

Applicant: NTN株式会社 ,  深田貴久夫 ,  乗松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村啓 ,  平井功

Inventor： 深田貴久夫 ,  乗松孝幸 ,  加藤浩也 ,  藤村啓 ,  平井功

IPC: F16C33/58 ,  B60B35/18 ,  F16C19/38 ,  F16C35/063

CPC classification number: F16C19/386 ,  B60B27/00 ,  B60B27/001 ,  B60B27/0084 ,  F16C33/60 ,  F16C35/063 ,  F16C2226/10 ,  F16C2240/40 ,  F16C2326/02

Abstract: 　重量増やサイズ増を伴わずに、クリープの生じ易いアウトボード側の内輪のクリープが防止できて、軸受の短寿命化を回避できる車輪用軸受装置を提供するために、ハブ１と車輪用軸受２とでなる車輪用軸受装置において、車輪用軸受２は、ハブ１の軸部１ａの外周に軸方向に並んでそれぞれ圧入された２個の内輪３Ａ，３Ｂと、複列の外輪４とを有し、アウトボード側の内輪幅Ａ′を、インボード側の内輪幅Ｂ′よりも広くする。

Abstract translation: 在不增加轴承装置的尺寸和重量的情况下，可以防止容易发生蠕变的外侧内圈的蠕变的车辆用轴承装置，以避免轴承的使用寿命缩短。 轴承装置由轮毂（1）和用于车轮的轴承（2）组成。 轴承（2）具有沿轴向并排地挤压到毂（1）的轴部（1a）的外周上的两个内圈（3A，3B）和双列外圈 4）。 内侧的内圈的宽度（A'）设定为大于内侧的内圈的宽度（B'）。