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公开(公告)号：WO2008142844A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/JP2008/001177
申请日：2008-05-09
CPC classification number: F16C33/586 , F16C19/184 , F16C19/527 , F16C35/063 , F16C2326/02
Abstract: 【課題】当接する相手部材とのスムーズな滑りを実現することによりスティックスリップ音の発生を防止した車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂに一対の内輪６が圧入され、ハブ輪１にトルク伝達可能に内嵌される外側継手部材１１が、固定ナット１３によってハブ輪１に対して分離可能に締結された車輪用軸受装置において、外側継手部材１１の軸部１０の外周にセレーション１０ａが形成され、このセレーション１０ａに軸線に対して所定の角度傾斜した捩れ角が設けられると共に、内輪６の大端面６ｂが研削面で形成され、外側継手部材１１の肩部９が研削面または旋削面で形成され、内輪６の大端面６ｂの面粗さがＲａ０．１～０．３の範囲に規制されているので、摩擦係数が減少して肩部９とのスムーズな滑りを実現することができ、長期間に亘ってスティックスリップ音の発生を防止することができる。
Abstract translation: 发明内容通过实现相对于配合接触构件的平滑滑动，可防止发生粘滑噪声的车轮用轴承装置。 解决问题的手段在车轮用轴承装置中，将一对内圈（6）压配合在轮毂圈（1）的小直径台阶部（1b）上，外侧接头部件（11） ，其安装在轮毂环（1）中，使得扭矩能够在轮毂环（1）和外接头构件（11）之间传递，通过固定螺母（13）可拆卸地紧固到轮毂环（1） 。 锯齿（10a）形成在外接头构件（11）的轴（10）的外周上，并且锯齿具有相对于轴（10）的轴线倾斜一预定角度的扭转角。 内圈（6）的大端面（6b）为接地面，外接头构件（11）的台肩（9）为切面或转向面，大端面 （6）的内径（6b）设定在Ra 0.1〜0.3的范围内。 结果，减小摩擦系数以实现肩部（9）相对于大端部部分（6b）的平滑滑动，这防止长时间发生粘滑噪声。
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公开(公告)号：WO2008029508A1
公开(公告)日：2008-03-13
申请号：PCT/JP2007/000944
申请日：2007-08-31
CPC classification number: F16C33/805 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/505 , F16C33/583 , F16C33/7876 , F16C2240/80 , F16C2326/02
Abstract: 【課題】軸受剛性を増大させると共に、軽量・コンパクト化を図った車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】複列のボール３、４群のうち車輪取付フランジ７に近い側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｏが、車輪取付フランジ７に遠い側のボール４群のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定された車輪用軸受装置において、車輪取付フランジ７に近い側のボール３群のボール直径ｄｏが、車輪取付フランジ７に遠い側のボール４群のボール直径ｄｉよりも小さく、かつ、そのボール個数が多く設定されていると共に、ハブ輪５のアウター側の端部にすり鉢状の凹所１４が形成され、この凹所１４の深さが少なくとも軸状部８付近とされ、ハブ輪５の外郭形状が略均一な肉厚となるように形成されているので、装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を解決することができる。
Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置，具有增加的轴承刚性并减小了尺寸和重量。 [解决问题的手段]在轴承装置的双球组（3,4）中，靠近车轮安装法兰（7）的一侧的球组（3）的节圆直径（PCDo）大于 球组（4）的远离轮安装法兰（7）的一侧的节圆直径（PCDi）。 靠近车轮安装法兰（7）的一侧的球组（3）的球的直径（do）小于球组（4）的球远离 车轮安装法兰（7）和球组（3）的球数设定为大于球组（4）的球数。 此外，在轮毂圈（5）的外侧端部形成砂浆状凹部（14），凹部（14）的深度至少到达轴状部（8）的位置。 轮毂环（5）的外轮廓成形为使得其具有大致均匀的壁厚。 上述结构解决了装置的重量和尺寸减小以及刚度增加的矛盾问题。
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