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公开(公告)号：CN103118889A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180042704.X
申请日：2011-08-31
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 赤松良信
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/0405 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L2220/42 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明可谋求车辆的轻量化，其通过下述手段来达成，即，将以逆变器为中心的整个驱动系统轻量化，特别是缩短逆变器周围的配线、配管长度，并提高逆变器的冷却效率。设置于车体(1)的所有轮毂电动机装置(4)由一台逆变器(5)供给交流电，该逆变器位于左右的轮毂电动机装置(4)之间的左右方向位置。将冷却逆变器(5)的散热器(7)设置在逆变器(5)的前方。逆变器(5)设置于电池(6)的上方或与电池(6)前后并列设置。
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公开(公告)号：CN101516663B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780034421.4
申请日：2007-08-29
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 赤松良信
IPC: B60K7/00 , B60B35/18 , B60G17/019 , B60L15/20 , F16D65/18 , B60G17/015
CPC classification number: B60T8/329 , B60G2204/30 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0061 , B60L3/0076 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2270/145 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种内置内轮型电动机的带有传感器的车轴组件，其根据涉及汽车的驱动停止的组成部件的状态，以良好的灵敏度测定从驱动轮和路面的接地点相垂直的3轴方向的力，以良好的精度进行电动机驱动方式的汽车的车体姿势稳定控制。相对驱动轮(70)的中心轴(O)，在同轴上设置轮毂轴承(A)、电动机(B)、减速器(C)、制动器(D)。设置传感器(80、81、82)，该传感器根据该轮毂轴承(A)、电动机(B)、减速器(C)、制动器(D)中的至少一个的组成部件的状态，测定从驱动轮(70)和路面的接地点相垂直的3轴方向的力(Fx、Fy、Fz)。将该测定结果用于悬架控制、ABS控制，其它的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101581340B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200910146368.8
申请日：2005-10-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/6607 , F16C19/163 , F16C33/6622 , F16C33/6674 , F16C2322/39
Abstract: 本发明提供一种仅使用轴承内密封的润滑油脂即可以实现高速化、长寿命化、无需维护、及稳定的润滑油供给的滚动轴承。本发明的滚动轴承具有内圈(1)、外圈(2)、及夹在这些内外圈(1、2)的轨道面(1a、2a)间的多个滚动体(3)。在作为轨道圈的内圈(1)及外圈(2)中的不旋转的固定侧轨道圈(2)上，沿从滚动体(3)离开的方向设有与轨道面(2a)连续的阶梯面(2b)。设有间隙形成片(7)，其前端与所述阶梯面(2b)介由间隙相对，且沿周壁在与所述固定侧轨道圈(2)之间形成有流路(14)。设有与所述流路(14)连通的润滑油脂积存部(9)。所述阶梯面(2b)与间隙形成片(7)的前端(7a)之间的间隙(15)可以始终保持润滑油脂的原油，且具有能够通过轴承的旋转产生的原油的体积膨胀及轨道面(2a)附近的空气流将所述原油向轨道面(2a)供给的尺寸。
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公开(公告)号：CN101040128A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580034484.0
申请日：2005-10-07
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/66
CPC classification number: F16C33/6607 , F16C19/163 , F16C33/6622 , F16C33/6674 , F16C2322/39
Abstract: 本发明提供一种仅使用轴承内密封的润滑油脂即可以实现高速化、长寿命化、无需维护、及稳定的润滑油供给的滚动轴承。本发明的滚动轴承具有内圈(1)、外圈(2)、及夹在这些内外圈(1、2)的轨道面(1a、2a)间的多个滚动体(3)。在作为轨道圈的内圈(1)及外圈(2)中的不旋转的固定侧轨道圈(2)上，沿从滚动体(3)离开的方向设有与轨道面(2a)连续的阶梯面(2b)。设有间隙形成片(7)，其前端与所述阶梯面(2b)介由间隙相对，且沿周壁在与所述固定侧轨道圈(2)之间形成有流路(14)。设有与所述流路(14)连通的润滑油脂积存部(9)。所述阶梯面(2b)与间隙形成片(7)的前端(7a)之间的间隙(15)可以始终保持润滑油脂的原油，且具有能够通过轴承的旋转产生的原油的体积膨胀及轨道面(2a)附近的空气流将所述原油向轨道面(2a)供给的尺寸。
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公开(公告)号：WO2012032972A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：PCT/JP2011/069681
申请日：2011-08-31
Inventor： 赤松良信
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/003 , B60K2001/0405 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L2220/42 , B60L2220/44 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: インバータを中心とした駆動系全般の軽量化、特に、インバータ回りの配線，配管長さの短縮や、インバータの効率的冷却による車両の軽量可を図る。車体(1)に設置される全てのインホイールモータ装置(4)に交流電力を給電する１台のインバータ(5)を、左右のインホイールモータ装置(4)の間に位置する左右方向位置に設置する。インバータ(5)を冷却するラジエータ(7)を、インバータ(5)よりも前方に設置する。インバータ(5)は、バッテリ(6)の上方に設置し、またはバッテリ(6)と前後に並べて設置する。
Abstract translation: 以变频器为中心减小整个驱动系统的重量，特别是减少逆变器周围的布线和管道的长度，并通过有效的冷却来减轻车辆的重量。 将设置在车体（1）上的所有轮上电动机装置（4）供给交流电力的逆变器（5）设置在右侧的车轮电动机装置（4）的左右方向的位置， 左边。 在逆变器（5）的前方设置冷却逆变器（5）的散热器（7）。 逆变器（5）设置在电池（6）的上方，或设置有沿纵向配置的逆变器（5）和电池（6）。
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公开(公告)号：WO2007116581A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/JP2007/000294
申请日：2007-03-26
Inventor： 赤松良信
CPC classification number: F16C33/32 , F16C33/585 , F16C2240/54
Abstract: 軸受部品の転動面の形状誤差に起因する卓越した周波数の音の発生が抑制できて、音響品質の向上が図れる転がり軸受を提供する。軌道輪または転動体からなる軸受部品の少なくとも一つにおける転動面の断面形状につき、真円に対するうねりの角数ｎ（ｎは任意の自然数）と振幅ｒの関係を次の関係とする。すなわち、これら角数ｎと振幅ｒを対数変換して、角数ｎからＸ＝Log （ｎ）、ｎ角の振幅ｒｎからＹ＝Log （ｒｎ）、を定義する。その回帰直線Ｙ＝ａＸ＋ｂを求めた場合に、各ＸにおけるＹの回帰直線からの偏差δと標準偏差σとの比δ/ σが４未満となる関係とする。
Abstract translation: 提供一种滚子轴承，其可以抑制由于轴承部件的滚动接触面的形状误差而产生的主要频率的声音，从而提高声学质量。 关于由轴承圈或滚动体构成的至少一个轴承部的滚动面的截面形状，将波数与真圆的角度数（n）（n：任意自然数）与真圆的关系 振幅（r）如下。 具体地说，角度数（n）和振幅（r）对数变换为从角度数（n）定义X = Log（n），并且从n值的振幅（rn）开始Y = Log 角度。 在确定Y = aX + b的回归直线的情况下，将从X的回归直线到标准偏差（s）的每个X处的偏差（d）的比d / s设为小于4。
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公开(公告)号：WO2008035455A1
公开(公告)日：2008-03-27
申请号：PCT/JP2007/000930
申请日：2007-08-29
Inventor： 赤松良信
IPC: B60K7/00 , B60B35/18 , B60G17/019 , B60L15/20 , F16D65/18 , B60G17/015
CPC classification number: B60T8/329 , B60G2204/30 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0061 , B60L3/0076 , B60L7/26 , B60L15/2009 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2270/145 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 自動車の駆動停止に関わる構成要素の状態から、駆動輪と路面の接地点から直交する３軸方向の力を感度良く測定して、モータ駆動形態の自動車の車体姿勢安定制御を精度良く行えるインホイール型モータ内蔵センサ付きアクスルユニットを提供する。駆動輪７０の中心軸Ｏに対して、同軸上にハブベアリングＡ、電気モータＢ、減速機Ｃ、ブレーキＤを配置する。これらハブベアリングＡ、電気モータＢ、減速機Ｃ、ブレーキＤのうちの少なくとも一つの構成要素の状態から、駆動輪７０と路面の接地点から直交する３軸方向の力Ｆｘ，Ｆｙ，Ｆｚを測定するセンサ８０，８１，８２を設ける。その測定結果を、サスペンション制御、ＡＢＳ制御、その他の制御に利用する。
Abstract translation: 与传动装置一体的传感器轴单元，能够精确地执行由电动机驱动的汽车的车体姿态稳定性的控制。 这是通过高度灵敏地测量在彼此垂直的三个轴线方向上的力并且从驱动轮和路面之间的接触点起作用的力，其中基于与驱动停止相关的结构元件的条件的力测量 的汽车。 轮毂轴承（A），电动机（B），减速齿轮（C）和制动器（D）同轴地布置在驱动轮（70）的中心轴线（O）上。 轴单元具有传感器（80,81,82），用于测量指向彼此垂直的三个轴线方向的力（Fx，Fy，Fz），并且从驱动轮和路面之间的接触点起作用， 测量基于轮毂轴承（A），电动机（B），减速齿轮（C）和制动器（D）中的至少一个结构元件的条件。 测量结果用于控制悬架，ABS等
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