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公开(公告)号：CN103119769A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180045420.6
申请日：2011-09-28
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/0625 , C01B3/34 , C01B2203/0233 , C01B2203/0244 , C01B2203/0261 , C01B2203/066 , C01B2203/0816 , C01B2203/1258 , C01B2203/1604 , C01B2203/1619 , C01B2203/169 , H01M8/04022 , H01M8/04052 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04373 , H01M8/04701 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/0618 , H01M8/0662 , H01M8/0668 , H01M8/2425 , H01M8/243 , H01M8/2475 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池装置，防止在起动工序中燃料电池模块内的温度过度上升。控制部（110）构成为如下进行控制，在起动工序中，使燃料气体重整反应工序在转入POX工序、ATR工序、SR工序后，转入发电工序，在各工序中对于电堆温度及重整器温度分别满足了所设定的转移条件时，转入下一个工序，控制部（110）判定为处于升温促进状态时，至少在转入发电工序时执行过度升温抑制控制，以避免重整器温度变为规定值以上。
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公开(公告)号：CN102195059A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110052823.5
申请日：2011-03-04
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04776 , H01M8/04425 , H01M8/0612 , H01M8/0618 , H01M8/2428 , H01M8/243 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体电解质型燃料电池，可使重整器小型化，并供给适量的燃料。本发明是一种通过由重整器(20)重整后的燃料和空气来进行发电的固体电解质型燃料电池(1)，其特征在于，具有：重整器；燃料供给部件(38)；重整用空气供给部件(44)；供水部件(28)，向重整器供水；燃料供给量检测传感器(132)，检测实际的燃料供给量；燃料电池模块(2)；及控制部件(110)，控制各供给部件，将目标量的燃料、重整用空气及水送入重整器，控制部件将燃料供给部件控制为，使燃料供给量与作为目标的燃料供给量一致，同时将燃料供给部件控制为，在向重整器供给重整用空气时，与未供给时相比，针对目标燃料供给量的燃料供给量的跟踪性变高。
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公开(公告)号：CN103140975B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180046876.4
申请日：2011-09-28
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/0606 , H01M8/04022 , H01M8/04268 , H01M8/04373 , H01M8/04776 , H01M8/0618 , H01M2008/1293 , Y02E60/50 , Y02E60/525
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池，可防止重整器中的局部过度升温。本发明的固体氧化物型燃料电池具有：电堆，具备邻接的多个燃料电池单电池；重整器，对原料气体进行重整从而生成向燃料电池单电池供给的燃料气体；燃烧部，使从燃料电池单电池排出的燃料气体燃烧，通过其燃烧热量加热重整器；点火装置，对燃烧部进行点火；燃烧状态确认部件，对通过燃烧部中燃料电池单电池间延烧的进行从而重整器整体的加热已开始进行检测；及控制部件，利用燃烧部的燃烧热量及重整器内的部分氧化重整反应（POX）的反应热量加热重整器并进行起动，控制部件在利用点火装置对燃烧部进行点火后直至通过燃烧状态确认部件检测出已开始重整器整体加热的期间内，在与重整器整体加热开始后的发热量相比抑制了重整器内的部分氧化重整反应的发热量的状态下实施运行。
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公开(公告)号：CN104205457A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014038.8
申请日：2013-03-25
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04731 , H01M8/004 , H01M8/04022 , H01M8/04074 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04365 , H01M8/04753 , H01M8/0618 , H01M8/243 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池系统，可以执行关机停止，且还能避免空气极还原。本发明是一种固体氧化物型燃料电池系统(1)，其特征在于，具有燃料电池模块(2)、燃料供给装置(38)、供水装置(28)、空气供给装置(45)、重整器(20)以及对燃料供给装置、供水装置、空气供给装置及从燃料电池模块导出电力进行控制的控制器(110)，控制器具备关机停止电路(110a)，其在燃料电池电堆呈氧化抑制温度以上的状态下执行关机停止，关机停止后，在燃料极侧的压力与空气极侧的压力相比足够高，而不会发生空气向燃料极侧逆流的期间内，执行温度下降控制，排出残留在空气极侧的高温空气。
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公开(公告)号：CN104205455A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380013970.9
申请日：2013-03-25
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/004 , H01M8/0252 , H01M8/0265 , H01M8/0271 , H01M8/04022 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M8/0618 , H01M8/0625 , H01M8/1246 , H01M8/2428 , H01M8/243 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池系统，可以执行关机停止，且还能避免空气极还原。本发明是一种固体氧化物型燃料电池系统(1)，其特征在于，具有燃料电池模块(2)、燃料供给装置(38)、供水装置(28)、氧化剂气体供给装置(45)、重整器(20)以及对燃料供给装置、供水装置、氧化剂气体供给装置及从燃料电池模块导出电力进行控制的控制器(110)，控制器具备关机停止电路(110a)，其在燃料电池电堆呈氧化抑制温度以上的状态下执行关机停止，执行关机停止后，在燃料极侧的压力与氧化剂气体极侧的压力相比足够高，而不会发生氧化剂气体向燃料极侧逆流的期间内，执行温度下降控制，排出残留在氧化剂气体极侧的高温氧化剂气体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103828110A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201180073714.X
申请日：2011-09-29
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/243 , H01M8/2465 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体电解质型燃料电池，可以有效且简便地控制低速的燃料电池模块以及高速的逆变器。本发明是一种固体电解质型燃料电池(1)，其特征在于，具有：燃料电池模块(2)；燃料供给部件(38)；燃料电池控制器(110)，具备第1需求电力检测部件(110a)，根据需求电力控制燃料供给量，同时设定能够导出的最大电流值即可导出电流值；逆变器(54)，从燃料电池模块(2)导出电流；及逆变器控制器(111)，具备第2需求电力检测部件(111a)，且独立于燃料电池控制器而控制逆变器，在不超过从燃料电池控制器输入的可导出电流值的范围内，从燃料电池模块导出与需求电力相应的电流。
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公开(公告)号：CN103647096A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310542488.6
申请日：2010-09-29
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04776 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/0618 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体电解质型燃料电池，能够缩短从起动到开始发电的时间，并在充分稳定的状态下开始发电。本发明提供一种固体电解质型燃料电池，其具有：燃料电池模块，具有多个固体电解质型燃料电池单电池；燃料供给部件，供给燃料；发电用氧化剂气体供给部件，供给发电用氧化剂气体；燃烧部，设置在固体电解质型燃料电池单电池的一端部，使燃料燃烧；及控制部件，控制燃料供给部件及发电用氧化剂气体供给部件，执行使固体电解质型燃料电池单电池升温至规定温度的起动模式运行以及输出电力的发电模式运行，控制部件进行如下控制，在起动模式运行中，发出比发电开始电力小的微弱电力，通过发电热量使固体电解质型燃料电池单电池的温度上升。
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公开(公告)号：CN103579648A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310300965.8
申请日：2013-07-17
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04022 , C01B3/382 , C01B2203/0233 , C01B2203/0244 , C01B2203/025 , C01B2203/0283 , C01B2203/067 , C01B2203/0816 , C01B2203/0822 , C01B2203/1294 , C01B2203/1604 , C01B2203/169 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04828 , H01M8/0618 , H01M8/0631 , H01M8/2425 , H01M8/2428 , H01M8/243 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , Y02E60/566 , Y02P20/128
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池，通过抑制热失控，可以延长重整器的耐用年数。本发明是一种固体氧化物型燃料电池，其特征在于，具有：燃料电池模块，具备多个燃料电池单电池单元；重整部，配置在多个燃料电池单电池单元的上方，通过部分氧化重整反应以及水蒸气重整反应来生成氢；蒸发室，与重整部邻接配置；燃烧室，加热蒸发室；燃料供给部件；重整用氧化剂气体供给部件；供水部件；发电用氧化剂气体供给部件；及控制部件，在燃料电池模块的起动工序中，使燃料电池单电池单元升温至可进行发电的温度，控制部件在起动工序的整个期间内，控制重整用氧化剂气体供给部件及供水部件，避免在重整部内单独发生部分氧化重整反应。
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公开(公告)号：CN102035004B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201010500335.1
申请日：2010-09-29
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04776 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/0618 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体电解质型燃料电池，能够缩短从起动到开始发电的时间，并在充分稳定的状态下开始发电。本发明提供一种固体电解质型燃料电池，其具有：燃料电池模块，具有多个固体电解质型燃料电池单电池；燃料供给部件，供给燃料；发电用氧化剂气体供给部件，供给发电用氧化剂气体；燃烧部，设置在固体电解质型燃料电池单电池的一端部，使燃料燃烧；及控制部件，控制燃料供给部件及发电用氧化剂气体供给部件，执行使固体电解质型燃料电池单电池升温至规定温度的起动模式运行以及输出电力的发电模式运行，控制部件进行如下控制，在起动模式运行中，发出比发电开始电力小的微弱电力，通过发电热量使固体电解质型燃料电池单电池的温度上升。
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公开(公告)号：CN103140976A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180046923.5
申请日：2011-09-29
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , H01M8/04022 , H01M8/04052 , H01M8/04082 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04604 , H01M8/04753 , H01M8/04805 , H01M8/04925 , H01M8/0618 , H01M8/2428 , H01M8/2457 , H01M8/2475 , H01M8/2484 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池，可提高综合能效，并防止过度的温度上升。本发明是一种固体氧化物型燃料电池（1），其特征在于，具有：燃料电池模块（2）；燃料供给部件（38）；发电用氧化剂气体供给部件（45）；蓄热材料（7）；及控制部件（110），根据需求电力进行如下控制，在发电电力较大时使燃料利用率变高，在较小时则变低，同时在使燃料供给量变化后，使实际输出的电力延迟变化，控制部件具备蓄热量估计部件（110b），其根据燃料供给以及相对于燃料供给延迟输出的电力来估计剩余热量，当通过该蓄热量估计部件估计出在蓄热材料中蓄积有可利用的热量时，相对于同一发电电力，使燃料供给量减少，以使燃料利用率变高。
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