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公开(公告)号：JP2018029066A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2017182784
申请日：2017-09-22
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： ディートマール ブィツェック
CPC classification number: B60H1/00 , F28F3/02 , H05B3/00 , H05B3/26 , H05B2203/003 , H05B2203/013 , H05B2203/023 , Y10T29/49083
Abstract: 【課題】加熱層と熱導体とを含む乗り物用加熱装置の電気加熱ユニットを提供する。 【解決手段】加熱層10が少なくとも1つの抵抗発熱体を含み、熱導体22が、加熱層10から熱を吸収するための熱吸収面32と、熱を熱媒流体へ放出するための熱放出面34とを含む。熱導体22が基体24と少なくとも2つの熱放出体26とを含み、基体24および熱放出体26が、物質接合によって互いに接続され、または一体的に形成され、熱吸収面32が、基体24の加熱層10に向く表面であり、かつ加熱層10と平行に延び、熱放出面34が熱放出体26の表面であることが考えられる。さらに加熱装置に、ならびに加熱ユニットを製造する方法に関する。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021151856A
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：JP2021032252
申请日：2021-03-02
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： ハイマール アレクサンダー , ヴィルリッヒ ハインリッヒ
IPC: B60J7/12
Abstract: 【課題】前部弓形材の部分の内側面を調和のとれた外観を提供する。 【解決手段】車両の室内が覆われるカバー位置と、車両の室内が覆われない収納位置との間で変位可能なトップリンケージと、トップがカバー位置にあるときにトップの前縁を形成する前部弓形材30であってトップがカバー位置にあるときに前部弓形材をコンバーチブル車両のフロントヘッダーに固定できるフロントロック32を収容する前部弓形材と、ヘッドライナー28と、を備え、前部弓形材が、フロントロック32の駆動部が取り付けられ且つその上面がトップカバー26によって覆われる上部弓形シェル40を備えるコンバーチブル車両用のトップに関する。前部弓形材は、トップの横方向に前部弓形材の幅の少なくとも概ね全域に延び、その下面50がヘッドライナーによって全体に覆われ、その全面がヘッドライナーの形状を定める下部弓形シェル46を備える。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP6925354B2
公开(公告)日：2021-08-25
申请号：JP2018542162
申请日：2017-02-13
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： クリスティアン ハインツルマイアー , マルフィン ラッペ , クリストフ カプ , カール ゲットル , ハンス レヒバーガー , トビアス ヘントリヒ
IPC: F01M5/00
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公开(公告)号：JP2021518917A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020558937
申请日：2019-04-23
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： キリアス アレクサンダー , クラマー アンドレア , レグラー ディルク
IPC: G01S7/481
Abstract: 本発明は、自動車のセンサ装置であって、センサ装置は、測定信号を決定するために、測定方向に電磁放射を放出するセンサ素子(20)と、測定方向におけるセンサ素子(20)の前方に配置され、電磁放射を透過する射出成形されたプラスチック部品であり、車外に面する外側面及びセンサ素子(20)に面する内側面を有するカバー要素(18)と、導体トラック(34)を含む加熱手段とを備える。導体トラック(34)は、カバー要素(18)の射出成形中にカバー要素(18)の内側面に形成されたフィルム(32)に設けられ、このように組み合わせたフィルム(32)と導体トラック(34)とにより、射出成形されたカバー要素(18)のインサートが形成され、導体トラック(34)は、フィルム(32)のセンサ素子(20)とは反対側の面に設けられている。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021101143A
公开(公告)日：2021-07-08
申请号：JP2021028137
申请日：2021-02-25
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： クリスティアン ハインツルマイアー , マルフィン ラッペ , クリストフ カプ , カール ゲットル , ハンス レヒバーガー , トビアス ヘントリヒ , ユルゲン リップ
Abstract: 【課題】熱交換器を通って流れる流体を簡単であるが効果的な仕方で温めることができる熱交換器を提供する。 【解決手段】本発明は、第1の流体を導くための少なくとも一つの第1の流体流路と、第2の流体を導くための少なくとも一つの第2の流体流路とを備えた熱交換器、特に水空気熱交換器又は油水熱交換器であって、少なくとも一つの第1の流体流路は、流体受入容積に、特に、出口側で接合され、前記流体受入容積は電気加熱コーティング13を備えている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021507861A
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：JP2020514623
申请日：2018-12-20
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： ブーフマン マックス , ディートリヒ ヨナス , ローレンツ シュテフェン , バイヤール ダニエラ , ディートリヒ サッシャ , ブローゼ ダニエル , イ ソンミン , チョン ビョンクン
Abstract: 本発明は、車両の周囲に面した外側面及び該外側面の反対側に面して複合材(20)と接合される内側面を有する板状の窓ガラス本体(16)を備える車両用窓ガラスに関し、前記複合材(20)は上下に配置された複数の層を含む積層構造を有し、前記層のうち、1つの層は2つのフィルム(32,34)と該2つのフィルム(32,34)間に配置された液晶セル(36)を有する液晶配列(28)を含み、他の1つの層は偏光子層(30)であり、前記積層構造の少なくとも1つの層は、前記液晶配列(28)の面積よりも小さい面積を有する変位層であることにより、液晶セル(36)は、該変位層によって覆われた中央部分よりも厚い縁部を有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2020188013A
公开(公告)日：2020-11-19
申请号：JP2020126114
申请日：2020-07-27
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： クリスティアン ハインツルマイアー , マルフィン ラッペ , クリストフ カプ , カール ゲットル , ハンス レヒバーガー , トビアス ヘントリヒ , ユルゲン リップ
Abstract: 【課題】熱交換器内を流れる少なくとも一つの流体を温めることが、簡単であるが効果的な仕方で可能となる場合の熱交換器システムを提供する。 【解決手段】熱交換器モジュール、特に油水熱交換器モジュール(10)と、熱交換器モジュールに取り付けられた、又は取り付け可能な層加熱モジュール(11)とを備える、特に、好ましくは自動車の内燃機関に接続するための熱交換器システムに関する。ここで、層加熱モジュール(11)は、基板、特にキャリアプレート(12)と、基板、特にキャリアプレート(12)に施工された電気加熱コーティング(13)とを備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019533600A
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：JP2019517824
申请日：2017-10-05
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： ティノ クリンクミューラー , シュテファン ブックル , ダニエル エッケルト , カール ゲットル , アンドレアス シュミットマイヤー
Abstract: 本発明は、乗物用電気加熱装置に関し、この電気加熱装置は、基板(10)と、基板(10)上に形成された熱伝導層(12)とを備え、熱伝導層(12)は基板(10)上に配置された少なくとも一つの熱伝導トラック(14)を有し、熱伝導トラック(14)は、絶縁ギャップ(16)によって互いに分離された複数のトラック部(15a〜15d)が形成されるように構成され、熱伝導トラックは、熱伝導トラック(14)が曲げられる位置にあり、且つ、第1のトラック部(15a)と第2のトラック部(15b)との間に配置された少なくとも一つの曲げ部(17a)を有し、第1のトラック部(15a)及び第2のトラック部(15b)は、曲げ部よりも小さな曲率、具体的には、少なくとも略直線状に形成され、第1のトラック部(15a)又は曲げ部(17c)内の熱伝導トラックは、一つ又は複数の分岐絶縁ギャップ(20)によって互いに分離された少なくとも二つの分岐トラック(21a、21b)に分岐し、分岐トラック(21a、21b)は、第2のトラック部(15b)又は曲げ部(17a)内で再び合流する。
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