公开(公告)号：CN107792364A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201711316615.5

申请日：2017-12-12

Applicant: 南京市雨花台区创新创业法治宣传与法律服务中心

Inventor： 张靓

IPC: B64C39/02 ,  B63C9/01 ,  B64D47/08

CPC classification number: B64C39/024 ,  B63C9/01 ,  B64C2201/12 ,  B64D47/08 ,  B64D2201/00

Abstract: 本发明涉及一种基于物联网的用于海上救援的智能无人机，包括主体、壳体和桨叶，还包括救援机构和监测机构，监测机构包括驱动组件和摆动组件，救援机构包括固定组件和加热组件，固定组件包括控制单元和两个移动单元。该基于物联网的用于海上救援的智能无人机中，通过监测机构，通过摄像头可以在空中对海边的游客进行全方位的精确监测，及时发现水中发生的安全事故，通过救援机构，可以将落水者固定在主体的表面，通过无人机在水上滑行将落水者带到安全区域，并且可以对落水者及衣物进行加热烘干，有效的预防感冒，与人为营救相比，通过无人机搜救，反应更快，机动性更强，营救更加安全高效，大大提高了无人机的实用性。

公开(公告)号：CN106347674A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610405646.7

申请日：2016-06-08

Applicant: 波音公司

Inventor： 约翰·A·勒波雷 ,  托马斯·E·道豪威尔 ,  彼得·M·海因里希

IPC: B64D11/06

CPC classification number: B64D11/06205 ,  A44B11/2526 ,  A44B11/2569 ,  B60R21/18 ,  B60R2021/01177 ,  B60R2022/021 ,  B64D25/00 ,  B64D2201/00

Abstract: 本发明公开了一种用于防止安全气囊意外放出的安全装置。安全装置的下部包括两个相对的侧壁，该两个相对的侧壁至少部分地限定用于保持座椅安全带的带扣组件的腔体。安全装置的上部铰接地耦接于下部。安全装置还包括用于将上部牢固地闩锁于下部的装置、以及用于当上部牢固地闩锁于下部时将上部从下部释放的装置，以允许上部远离下部转动。

公开(公告)号：CN103158660B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201210529818.3

申请日：2012-12-10

Applicant: 空客直升机 ,  空客直升机德国有限公司 ,  施罗特安全产品有限责任公司 ,  菲瑟发展有限两合公司

Inventor： T·桑塔纳-加勒戈 ,  U·格鲁恩 ,  R·鲍尔

IPC: B60R21/18 ,  B64D25/06

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R21/18 ,  B60R21/207 ,  B60R22/00 ,  B60R22/26 ,  B60R2021/0093 ,  B60R2021/2074 ,  B60R2021/2615 ,  B60R2022/027 ,  B60R2022/1843 ,  B64D11/062 ,  B64D11/06205 ,  B64D25/04 ,  B64D2201/00

Abstract: 一种保护坐在座椅上的乘员的装置（10），包括成组（11）的可充气保护部件（15、20、25），且该组包括可充气左、右侧装置（20、25）以分别与左、右肩带（6、7）协配，且装置（10）具有充气机（30）用于对可充气保护部件充气。该装置包括头靠（35）以承载可充气部件组的颈背气囊（15），该气囊对于各侧向装置（20、25）有通道（16、17）以传送流体，头靠有承载充气机（30）的中空支承件（40）及在气囊中以将流体从充气机送至颈背气囊及送至侧向装置的流体扩散盒（50）。本发明有效地保护坐在座椅上的乘员，易于安装在现有座椅上，尤其易于安装在设有用于伸缩保持束带条带的系统的座椅上。本发明还包括具有此装置的座椅和交通工具。

公开(公告)号：CN103085978B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201210413361.X

申请日：2012-10-25

Applicant: 空客直升机

Inventor： D·迈尔柳 ,  M·德纳特

IPC: B64D45/04 ,  B64C1/34 ,  B64C1/14

CPC classification number: B64D25/18 ,  B64C11/001 ,  B64C27/006 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64D2201/00

Abstract: 一种具有至少一个旋转部件（10）的飞行器（1），所述至少一个旋转部件（10）具有在水上迫降时可能接触液面（100）的叶片（11），所述飞行器包括浮力系统。所述飞行器包括围绕至少部分所述旋转部件（10）的整流装置（15），所述整流装置（15）包括所述浮力系统的可膨胀紧急情况浮体（20）以在膨胀位置时防止所述叶片（11）接触所述液面。当飞行器停留在液面上时，该浮力系统努力保持飞行器处于液面上，或者实际上是使得旋翼或推进器型的旋转部件能够旋转。

公开(公告)号：CN103466073A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201310182267.2

申请日：2013-05-16

Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司 ,  空中客车股份有限公司

Inventor： 卢多维克·杰拉尔德 ,  亚历杭德罗·古铁雷斯加西亚 ,  朱利安·马尔多纳多

IPC: B64C1/34

CPC classification number: B64C23/005 ,  B64C25/16 ,  B64C2025/003 ,  B64D41/007 ,  B64D2201/00

Abstract: 本发明提供了一种飞机（11），该飞机至少具有安装在飞机的外表面中的腔体（21）中的可充气装置（41），该腔体装配有用于打开/关闭腔体（21）的门（25）。包括垫子（45）和气体发生器的可充气装置（41）构造成，当垫子用由气体发生器供应的气体充气时，在没有从腔体（21）突出的情况下，用垫子（45）填充腔体（21），以用于降低在门（25）打开时由腔体（21）产生的下游气流扰动。可充气装置（41）包括用于在预定情况下使垫子（45）充气的控制装置，该预定情况为门（25）打开。本发明特别适用于主起落架（31）的腔体，以用于避免布置在主起落架后方的冲压空气涡轮机（51）的功率损失。

公开(公告)号：CN101341068A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200680047768.8

申请日：2006-12-15

Applicant: 空中客车德国有限公司

Inventor： 卢德格尔·默茨 ,  罗兰德·富尔曼

IPC: B64C1/10 ,  B64D9/00

CPC classification number: B64C27/006 ,  B64C1/062 ,  B64D9/00 ,  B64D9/003 ,  B64D2201/00 ,  Y02T50/46

Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的用于减小集装箱(2；9)的冲击能量的安全系统。在该配置中，安全系统包括：具有至少一个安全壁(1)的飞行器货舱(10)、容纳装置(4)和至少一个气囊(3)。容纳装置(4)设置在所述至少一个安全壁(1)上，其中容纳装置(4)设计成用以容纳所述至少一个气囊(3)。在集装箱(2；9)移动的情况下，起动所述至少一个气囊(3)以使空气注入到气囊(3)中，从而通过所述至少一个起动的气囊(3)来吸收集装箱(2；9)的冲击能量，随后，其余的力分散在所述至少一个安全壁(1)的区域上。

公开(公告)号：CN106882395A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201710170060.1

申请日：2017-03-21

Applicant: 张宏

Inventor： 张宏

IPC: B64D45/04

CPC classification number: B64D45/04 ,  B64D2201/00

Abstract: 本发明公开了一种飞机可浮式助降器，包括支撑座、吊架、气囊、固定装置、牵引绳；所述吊架与气囊固定连接，支撑座的顶面用于置放吊架，吊架与支撑座之间还连接有牵引绳，还包括用于改变吊架与支撑座之间牵引绳长度的绕卷装置；所述吊架上还设置有飞机固定部，所述飞机固定部作为飞机在吊架上的支撑部件或吊挂部件，所述飞机固定部上还设置有固定装置，所述固定装置用于向飞机施加作用力，所述作用力的方向与飞机的前进方向相反。本助降器提供了一种新的飞机降落方案，该方案可用于固定翼飞机降落，使得固定翼飞机降落时不再依赖于传统的长距离地面跑道。

公开(公告)号：CN104554744B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201410525597.1

申请日：2014-10-08

Applicant: 空客直升机

Inventor： L·德洛姆 ,  N·拉美切 ,  D·阿亚什 ,  B·瑟坦

IPC: B64D45/04 ,  B64C1/34

CPC classification number: B64C25/56 ,  B64C2025/325 ,  B64D25/00 ,  B64D2201/00

Abstract: 一种飞机(1)的浮力系统(10)，该浮力系统(10)设有至少一个可充气浮体(15)。浮力系统(10)具有至少一个充气机(25)和插在所述充气机(25)和浮体(15)之间的至少一个致动器(30)，所述致动器(30)具有气缸(35)和部分地容纳在所述气缸(35)中的杆(40)。该杆(40)固定到活塞(50)上以形成在气缸(35)内并与充气机(25)流体连通的第一室(61)和在所述杆(40)内并与所述浮体(15)流体连通的第二室(62)，以及所述活塞(50)具有使第一室(61)和第二室(62)流体连通的通道(63)，所述展开装置(20)具有用于关闭所述通道(63)的关闭器(70)。

公开(公告)号：CN102481980B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN200980160661.8

申请日：2009-07-27

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： A·T·希尔 ,  M·R·史密斯 ,  C·E·科温顿 ,  N·莱帕斯 ,  W·索恩本

IPC: B64D25/00 ,  G05D1/00

CPC classification number: B64D25/00 ,  B64D2201/00

Abstract: 用于飞机上的乘员保护系统包括用于感知飞行条件信息的传感器系统和控制系统，控制系统包括即将坠毁探测系统和撞击探测系统。即将坠毁探测系统接收来自传感器的飞行信息，确定是否可能发生坠毁。如果探测到即将坠毁，即将坠毁探测系统激活第一组飞机系统的撞击模式。撞击探测系统接收来自传感器系统的飞行信息，确定是否已经或正在发生撞击。如果探测到撞击，撞击探测系统激活第二组飞机系统的撞击模式。

公开(公告)号：CN103547506A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201280017202.6

申请日：2012-02-27

Applicant: 阿基米德私人有限公司

Inventor： 蒂姆·莱昂斯

IPC: B64C25/26 ,  B64C25/00 ,  B64D25/18

CPC classification number: B64C25/56 ,  B64C27/006 ,  B64C2025/325 ,  B64D2201/00

Abstract: 本发明提供了一种航空器浮力系统（14），该系统用于对一个航空器（15）提供正浮力，以便在坠落、迫降或着陆到一片水体（16）中后保持该航空器漂浮在水体（16）的表面上。该航空器浮力系统（14）包括：至少一个可充气主体（1），该可充气主体在被充气时增加该航空器（14）的浮力；和一个气体产生系统（4），用于对该至少一个可充气主体（1）进行充气。该航空器浮力系统（14）还包括一个传感器与启动系统（3），以用于启动该气体产生系统（4）。当该传感器与启动系统（3）启动时，该气体产生系统（4）导致一种气体流向该至少一个可充气主体（1），从而导致该航空器（15）漂浮并保持在水体（16）的表面上。