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    Combustion engine with side ports
    11.
    发明授权
    Combustion engine with side ports 失效
    燃烧发动机侧面端口

    公开(公告)号：US5582155A

    公开(公告)日：1996-12-10

    申请号：US284262

    申请日：1994-08-01

    Applicant: Donald F. Knopp

    Inventor： Donald F. Knopp

    IPC: F02B29/00 ,  F02B47/02 ,  F02B47/08

    CPC classification number: F02B47/02 ,  F02B29/00 ,  F02B2201/02 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/146

    Abstract: A combustion engine having a combustion chamber with a side port in a sidewall thereof interconnecting the combustion chamber with a side manifold. The side port is positioned between about 25% and about 75% of the stroke length from the bottom dead center position of the pistons. The engine includes a fluid injection system which provides an alcohol-water mixture to the side manifold to maintain the manifold at an elevated pressure. The pressure manifold is heated to provide for expansion of the fluids provided thereto and is readily removable to allow for normal functioning of the engine.

    Abstract translation: 一种具有燃烧室的内燃机，其具有在其侧壁中的侧向端口将燃烧室与侧面歧管互连的燃烧室。 侧端口位于活塞下死点位置的行程长度的约25％至约75％之间。 发动机包括流体注入系统，该系统向侧流管提供醇 - 水混合物以将歧管保持在升高的压力。 压力歧管被加热以提供对其提供的流体的膨胀，并且容易地可移除以允许发动机的正常功能。

    METHOD FOR SUPERHEATED GLYCERIN COMBUSTION
    13.
    发明申请
    METHOD FOR SUPERHEATED GLYCERIN COMBUSTION 审中-公开
    超级加入甘油的燃烧方法

    公开(公告)号：WO2014132125A2

    公开(公告)日：2014-09-04

    申请号：PCT/IB2014000591

    申请日：2014-02-25

    Applicant: WSC THREE S A

    Inventor： STONE CHRISTOPHER S

    IPC: F02B43/04

    CPC classification number: F02D19/10 ,  F02B3/06 ,  F02B2201/02 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0649 ,  F02M25/028 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

    Abstract: A method for superheated glycerin combustion (SGC) combines fumigation and SGC to effect greater fuel efficiency and reduce exhaust gas pollutants from a compression ignition engine such as a diesel engine. The invention utilizes the fumigant method by combining two gases (dimethyl ether and propane) which autoignite prior to the injection of the liquid glycerin water solution (GWS) fuel. This pre-combustion of the fumigant gases combined with the engine's compression of the combustion chamber gases is managed to attain a supercritical combustion chamber environment into which the liquid GWS fuel is injected. This targeted supercritical combustion chamber environment causes the GWS fuel to first vaporize the water which leaves the glycerin, prior to combustion, as highly dispersed monomers within the combustion chamber which autoignite similar to a "homogenous charge compression ignition" (HCCI) event resulting in significantly greater efficiency and negligible exhaust gas pollutants.

    Abstract translation: 过热甘油燃烧（SGC）的方法结合了熏蒸和SGC，以实现更高的燃料效率并且减少来自诸如柴油发动机的压燃式发动机的废气污染物。 本发明通过在喷射液体甘油水溶液（GWS）燃料之前组合两种气体（二甲醚和丙烷）来自发地利用熏蒸剂方法。 熏蒸剂气体的预燃烧与发动机对燃烧室气体的压缩相结合，以达到喷射液体GWS燃料的超临界燃烧室环境。 该目标超临界燃烧室环境导致GWS燃料首先将燃烧之前离开甘油的水作为在燃烧室内的高度分散的单体蒸发，其自发地类似于“均质充量压缩点火”（HCCI）事件，导致显着的 更高的效率和可忽略的废气污染物。

    COMBUSTION ENGINE WITH SIDE PORTS
    14.
    发明申请
    COMBUSTION ENGINE WITH SIDE PORTS 审中-公开
    燃烧发动机与侧面

    公开(公告)号：WO1996004471A1

    公开(公告)日：1996-02-15

    申请号：PCT/US1995009764

    申请日：1995-08-01

    Applicant: NKOPP'S AUTO REPAIR, INC.

    Inventor： NKOPP'S AUTO REPAIR, INC. ,  KNOPP, Donald, Francis

    IPC: F02B47/02

    CPC classification number: F02B47/02 ,  F02B29/00 ,  F02B2201/02 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/146

    Abstract: A combustion engine having a combustion chamber (16) with a side port (34) in a sidewall thereof interconnecting the combustion chamber with a side manifold (32). The side port is positioned between about 25 % and about 75 % of the stroke length from the bottom dead center position of the pistons. The engine includes a fluid injection system which provides an alcohol-water mixture to the side manifold to maintain the manifold at an elevated pressure. The pressure manifold is heated to provide for expansion of the fluids provided thereto and is readily removable to allow for normal functioning of the engine.

    Abstract translation: 具有燃烧室（16）的内燃机，在燃烧室（16）的侧壁中具有将燃烧室与侧面歧管（32）相互连接的侧面端口（34）。 侧端口位于活塞下死点位置的行程长度的约25％至约75％之间。 发动机包括流体注入系统，该系统向侧流管提供醇 - 水混合物，以将歧管保持在升高的压力。 压力歧管被加热以提供对其提供的流体的膨胀，并且容易地移除以允许发动机的正常功能。

    Mehrstoffverbrennungsmotor und Verwendung desselben
    16.
    发明公开
    Mehrstoffverbrennungsmotor und Verwendung desselben 失效
    相同的多燃料内燃机和使用的

    公开(公告)号：EP0819838A3

    公开(公告)日：1998-11-18

    申请号：EP97111916.9

    申请日：1997-07-14

    Applicant: Mahler, Willi

    Inventor： Mahler, Willi

    IPC: F02B19/14

    CPC classification number: F02B23/04 ,  F02B19/08 ,  F02B2201/02 ,  Y02T10/125

    Abstract: Mehrstoffverbrennungsmotor . Der Mehrstoffverbrennungsmotor ( 10 ) weist einen Zylinder ( 12 ) mit einem Kolben ( 14 ) Zylinder und einen Zylinderkopf ( 16 ) auf. Im Zylinderkopf ( 16 ) befinden sich ein Luftansaugkanal ( 18 ) und eine Verwirbelungs- und Brennkammer ( 20 ), die die Form eines Rotationskörpers hat, dessen Achse mindestens annähernd parallel zur Achse des Zylinders ( 12 ) gerichtet ist. Mittels eines Lufteinlassventils ( 22 ) sind der Luftansaugkanal ( 18 ) und die Verwirbelungs- und Brennkammer ( 20 ) miteinander verbindbar bzw. voneinander trennbar. Im weiteren ist im Zylinderkopf ( 16 ) mindestens eine Kraftstoffdüse ( 24A, 24B ) vorhanden, die so angeordnet ist, dass der Kraftstoff tangential zu einer fiktiven Spiralenlinie, die zum Zylinder ( 12 ) führt, direkt in die Verwirbelungs- und Brennkammer ( 20 ) eingedüst wird. Verwendung des Mehrstoffverbrennungsmotors . Der Mehrstoffverbrennungssmotor ( 10 ) eignet sich insbesondere als Antrieb für Maschinen und Fahrzeuge für landwirtschaftliche oder kleingewerbliche Zwecke. Als Kraftstoff dient vorzugsweise Pflanzenöl.

    Mehrstoffverbrennungsmotor und Verwendung desselben
    17.
    发明公开
    Mehrstoffverbrennungsmotor und Verwendung desselben 失效

    公开(公告)号：EP0819838A2

    公开(公告)日：1998-01-21

    申请号：EP97111916.9

    申请日：1997-07-14

    Applicant: Mahler, Willi

    Inventor： Mahler, Willi

    IPC: F02B19/14

    CPC classification number: F02B23/04 ,  F02B19/08 ,  F02B2201/02 ,  Y02T10/125

    Abstract: Mehrstoffverbrennungsmotor . Der Mehrstoffverbrennungsmotor ( 10 ) weist einen Zylinder ( 12 ) mit einem Kolben ( 14 ) Zylinder und einen Zylinderkopf ( 16 ) auf. Im Zylinderkopf ( 16 ) befinden sich ein Luftansaugkanal ( 18 ) und eine Verwirbelungs- und Brennkammer ( 20 ), die die Form eines Rotationskörpers hat, dessen Achse mindestens annähernd parallel zur Achse des Zylinders ( 12 ) gerichtet ist. Mittels eines Lufteinlassventils ( 22 ) sind der Luftansaugkanal ( 18 ) und die Verwirbelungs- und Brennkammer ( 20 ) miteinander verbindbar bzw. voneinander trennbar. Im weiteren ist im Zylinderkopf ( 16 ) mindestens eine Kraftstoffdüse ( 24A, 24B ) vorhanden, die so angeordnet ist, dass der Kraftstoff tangential zu einer fiktiven Spiralenlinie, die zum Zylinder ( 12 ) führt, direkt in die Verwirbelungs- und Brennkammer ( 20 ) eingedüst wird.
    Verwendung des Mehrstoffverbrennungsmotors . Der Mehrstoffverbrennungssmotor ( 10 ) eignet sich insbesondere als Antrieb für Maschinen und Fahrzeuge für landwirtschaftliche oder kleingewerbliche Zwecke. Als Kraftstoff dient vorzugsweise Pflanzenöl.

    Abstract translation: 发动机具有气缸盖（16），空气入口通道（18）通向与气缸（12）的开口抵接并以旋转体的形式抵接的涡流增压燃烧室（20）开口， 燃料喷嘴发出旋转和燃烧室。 至少有一个空气入口阀（22），其在其打开位置连接空气入口通道和旋转和燃烧室，并将它们分离在其关闭位置。 提供至少一个另外的燃料喷嘴用于沿着沿着旋转和燃烧室的内壁到气缸的虚拟螺旋线的切线方向的燃料供给。 作为燃料，使用植物油，优选以干净，非酯化的形式并且可能含有甘油。

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