一种甲醇汽油复合添加剂

    公开(公告)号:CN102965167B

    公开(公告)日:2014-10-22

    申请号:CN201210548216.2

    申请日:2012-12-18

    Abstract: 本发明公开了一种甲醇汽油复合添加剂,各组分的质量百分数比为:金属腐蚀抑制剂35~50%;橡胶溶胀抑制剂5~15%;磷酸三苯酯类抗磨润滑剂1~5%;C1~C5低碳醇30~60%。其中金属腐蚀抑制剂为苯并三氮唑及其衍生物和/或三乙醇胺、多聚油酸、有机胺组成的混合物;橡胶溶胀抑制剂为酞酸二甲酯和/或丙炔醇;磷酸三苯酯类抗磨润滑剂包括磷酸三苯酯或异丙基化磷酸三苯酯等磷酸三苯酯的衍生物。本发明的甲醇汽油复合添加剂适用于M70以上及M5-M30甲醇汽油,可以有效抑制高、低比例甲醇汽油对发动机及金属零部件的腐蚀,防止高、低比例甲醇汽油对汽车供油系统橡胶、塑料材料的溶胀,并达到抗磨润滑的效果。

    利用高分子中空纤维多孔膜制备乳化燃油的方法

    公开(公告)号:CN101914399B

    公开(公告)日:2013-08-07

    申请号:CN201010220899.X

    申请日:2010-07-02

    Applicant: 江南大学

    Inventor: 孙余凭 刘建 顾瑾

    Abstract: 本发明涉及一种利用高分子中空纤维多孔膜制备乳化燃油的方法,特征是,其组份按重量份数计,包括以下工艺步骤:(1)将中空纤维膜组装于膜壳内;(2)将87.8~99.9份的燃油、0.1~2.2份的表面活性剂和0~10份助剂混合作为连续相,送入中空纤维膜的膜内侧,并在膜内侧循环;(3)将1~20份的水或甲醇、0.1~5份表面活性剂和0~10份的助剂混合作为分散相,送入中空纤维膜的膜外侧;(4)控制中空纤维膜内外侧的压力差为0.005~0.2MPa,所述膜外侧的压力大于膜内侧的压力,使分散相进入连续相;(5)当分散相完全进入连续相后,维持连续相继续循环得到乳化燃油。本发明大大提高乳化燃油的稳定性,动力消耗仅为输送泵的动力,比搅拌及均质法大大节能。

    甲醇柴油增溶剂
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102977948A

    公开(公告)日:2013-03-20

    申请号:CN201210544863.6

    申请日:2012-12-14

    Inventor: 李奕男

    Abstract: 本发明公开一种甲醇柴油增溶剂,由肼类化合物、胍类化合物和唑类化合物组成,肼类化合物、胍类化合物和唑类化合物三者的重量配比为:肼类化合物:胍类化合物:唑类化合物=1:(1.1~1.7):(4~5.5)。本发明能够提高柴油和甲醇的相溶性、使得甲醇和柴油混合均匀而不发生分层。

    新能源车用醇醚汽油
    15.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101538491B

    公开(公告)日:2013-02-13

    申请号:CN200910133971.2

    申请日:2009-04-16

    Applicant: 陈斌

    Inventor: 陈斌

    Abstract: 本发明涉及一种液体燃料,尤其是烃类及醇醚混合物的液体含碳燃料。一种新能源车用醇醚汽油,包括按重量百分比计为25%~85%的汽油组分和15%-75%的以醇醚类为主的其他化学原料;所述以醇醚类为主的其他化学原料的成分及占所述新能源车用醇醚汽油的重量百分比为:工业甲醇:10%~60%、正己烷:0.2%~3%、异丙基氯:0%~1%、三氯乙烯:0%~1%、表氯醇:0.2%~3%、溴乙醇:0.2%~2%、二异丁醚:0.5%~2%、乙二醇单丁醚:0%~1%、月桂酸:0.4%~2%、氯乙酸甲酯:0%~4%、硝酸异丙脂:0.2%~4%、磷酸三甲酯:0%~3%、硝基甲烷:0.1%~1%、硝基乙烷:0%~1%、硝基胍:0%~3%、环戊二烯:0%~4%、正丁胺:0%~1%。

    利用高分子中空纤维多孔膜制备乳化燃油的方法

    公开(公告)号:CN101914399A

    公开(公告)日:2010-12-15

    申请号:CN201010220899.X

    申请日:2010-07-02

    Applicant: 江南大学

    Inventor: 孙余凭 刘建 顾瑾

    Abstract: 本发明涉及一种利用高分子中空纤维多孔膜制备乳化燃油的方法,特征是,其组份按重量份数计,包括以下工艺步骤:(1)将中空纤维膜组装于膜壳内;(2)将87.8~99.9份的燃油、0.1~2.2份的表面活性剂和0~10份助剂混合作为连续相,送入中空纤维膜的膜内侧,并在膜内侧循环;(3)将1~20份的水或甲醇、0.1~5份表面活性剂和0~10份的助剂混合作为分散相,送入中空纤维膜的膜外侧;(4)控制中空纤维膜内外侧的压力差为0.005~0.2MPa,所述膜外侧的压力大于膜内侧的压力,使分散相进入连续相;(5)当分散相完全进入连续相后,维持连续相继续循环得到乳化燃油。本发明大大提高乳化燃油的稳定性,动力消耗仅为输送泵的动力,比搅拌及均质法大大节能。

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