公开(公告)号：JP2004502594A

公开(公告)日：2004-01-29

申请号：JP2002508943

申请日：2001-07-05

Applicant: オートリブ・デベロプメント・アクツイエボラーグAutoliv Development AB

Inventor： キル，　ハンス，ミヒヤエル ,  ゾンメル，　カルル−ハインツ ,  ナリン，　ムハマツド−アリ ,  ブラーデ，　テイロ ,  リーテル，　トーマス

IPC: B60R21/26 ,  B60R21/20 ,  B60R21/217

CPC classification number: B60R21/2171

Abstract: 本発明は、ガス発生器（１４）、エアバッグ（１３）、ハウジング（１０）、及びエアバッグ織布をハウジング（１０）に固定する保持部材（２０）を持つエアバッグモジュールに関し、ハウジング（１０）に固定されるガス発生器（１４）及び保持部材（２０）がハウジング（１０）の内部に設けられ、保持部材（２０）が、力を吸収する取付け部なしにガス発生器（１４）とハウジング（１０）との間に設けられ、保持部材（２０）とハウジング（１０）との間に延びるエアバッグ織布により、エアバッグ（１３）の広がる際ガス発生器（１４）へ押付けられる。

公开(公告)号：JP2003065769A

公开(公告)日：2003-03-05

申请号：JP2002200502

申请日：2002-07-09

Applicant: Autoliv Development Ab ,  オートリブ デベロップメント アクテボラゲット

Inventor： HIEDENSTIERNA NILS ,  ANDERSSON GERT ,  SVENSSON PER

IPC: G01C19/56 ,  G01P9/04

CPC classification number: G01C19/56

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To make errors of a real gyroscope be reflected on a simulation model.
SOLUTION: An arrangement is provided to adjust the errors in the model of the gyroscope to be identical with the errors in the real gyroscope. The arrangement includes Kalman filters which receive signals generated by subtracting the outputs of the real gyroscope and the model gyroscope. The Kalman filters also generate a signal which is an estimate of the angular rotation being sensed by the real gyroscope. When the model of the gyroscope is running in perfect synchronization with the real gyroscope, it can be assumed that all of the errors in the real gyroscope are replicated in the model gyroscope, and the estimate of angular rotation being supplied to the model gyroscope is actually equal to the real angular rotation being sensed by the real gyroscope.
COPYRIGHT: (C)2003,JPO

Abstract translation: 要解决的问题：使真实陀螺仪的误差反映在仿真模型上。 解决方案：提供了一种布置，用于调整陀螺仪模型中的误差与真实陀螺仪中的误差相同。 该装置包括卡尔曼滤波器，其接收通过减去真实陀螺仪和模型陀螺仪的输出而产生的信号。 卡尔曼滤波器还产生信号，该信号是由真实陀螺仪感测的角旋转的估计。 当陀螺仪的型号与真正的陀螺仪完美同步运行时，可以假设真实陀螺仪中的所有误差都在模型陀螺仪中复制，而提供给模型陀螺仪的角旋转估计实际上是 等于由真实陀螺仪感测到的真实角度旋转。

公开(公告)号：JP2017081408A

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：JP2015211579

申请日：2015-10-28

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： HATAKEYAMA NAOKI ,  MURAI ATSUSHI

IPC: B60R21/237 ,  B60R21/207

Abstract: 【課題】エアバッグが完全に展開しなくても折り込み部に収容された余り部が飛び出しやすくする。【解決手段】車両の内側面と乗員の間に展開するサイドエアバッグ装置11である。エアバッグ12とインフレータ13を備える。エアバッグ12は、上端部12cをエアバッグ内に折り込む。この折り込んだ折り込み部12dの底部12eからエアバッグ12の外方向に向けて余り部12fを折り返す。折り込み部12dは、エアバッグ12の外周端となる折り線部分が、車両の前方から後方に向けて略直線状に車両の上方向に向けて傾斜する。折り込み部12dの底部12eは、車両の前方側から車両の後方側に向けて延びる前方底部12eaと、前方底部12eaの車両後方側端部から車両の後方側かつ車両の上方向に向けて傾斜する後方底部12ebを有する。余り部12fは、後方底部12ebの方向に寄せて折り畳んで折り込み部12dに収容する。【選択図】図2

公开(公告)号：JP2017077769A

公开(公告)日：2017-04-27

申请号：JP2015206191

申请日：2015-10-20

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： NAKAJIMA MASASHI ,  YAMAGUCHI SHUNJI

IPC: B60R22/12

Abstract: 【課題】簡潔な構成で、コストダウンおよび美観の維持を図ることが可能なヒータ付シートベルト装置を提供することを目的とする。【解決手段】ヒータ付シートベルト100は、車体に固定されるラップアンカ108と、ラップアンカ108に通され折り返された帯状のウェビング112と、折り返されたウェビング112の間に内蔵されているシート状のヒータ素子120と、ウェビング112を通す挿通孔116を有してウェビング112に移動可能に取り付けられるタングプレート106と、を備える。折り返されたウェビング112の先端134はヒータ素子120の端部136とウェビング112との間に挿入されていて、ヒータ素子120の端部136に形成されたウェビング112の厚さ方向の段差138はタングプレート106を止めるタングストッパ118であることを特徴とする。【選択図】図4

公开(公告)号：JP2015058909A

公开(公告)日：2015-03-30

申请号：JP2013195880

申请日：2013-09-20

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： NAKATA KIMIYA ,  NAKAMURA MITSUHARU

IPC: B60R21/264

Abstract: 【課題】圧入荷重を小さくしつつ、圧入したイグナイタチューブや2ndカップの傾きを可能な限り抑制する。【解決手段】エアバッグの展開用ガスを発生するインフレータである。アダプター2c,2dを接合したベース2bに、インフレータ内部で発生したガスの噴出孔2aaを備えたディフューザ2aを接合した圧力容器2と、アダプター2c,2dに圧入したイグナイタチューブ7、2ndカップ8内に点火器3a,4aを収容したイグナイタ部3,4と、イグナイタ部3,4からの着火が可能なガス発生剤充填部に収容したガス発生剤5a,5bを含む構成である。イグナイタチューブ7、2ndカップ8を圧入するアダプター2c,2dの被圧入部2cb,2dbに2段のテーパ2cc,2cdと2dc,2ddを形成する。【効果】圧入荷重を小さくしても、アダプターに圧入するイグナイタチューブや2ndカップのセンタリング精度を良くすることができる。【選択図】図1

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于在减少压入载荷的同时尽可能多地抑制预先安装的点火器管和第二杯的倾斜的气囊充气机。解决方案：充气机产生用于空气的膨胀气体 -袋。 充气机包括：压力容器2，其中具有用于在充气机中产生的气体的排气喷嘴2aa的扩散器2a接合到具有连接件2c和2d的基座2b; 具有容纳在点火管7中的点火器3a和4a和压配合在适配器2c和2d中的第二杯8的点火器部件3和4; 以及容纳在可从点火器部件3和4点燃的气体发生剂填充部分中的气体发生剂5a和5b。在压力部分2cb和2db中形成两级锥体2cc和2cd以及2dc和2dd 的适配器2c和2d，其中点火器管7和第二杯8被压配合。 即使压入负载较小，也可以提高点火管和第二杯的定心精度。

公开(公告)号：JP2015044573A

公开(公告)日：2015-03-12

申请号：JP2014148508

申请日：2014-07-22

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： OGINO TETSUYA

IPC: B60R21/213

Abstract: 【課題】カーテンエアバッグ装置のクッション部が膨張展開する際に、プロテクタによって引き起こされるバーストを防止し、さらに、クッション部の展開性能を安定させることも可能なカーテンエアバッグ装置を提供することを目的としている。【解決手段】車両の車室側面上方に巻回され車両前後方向に長尺な状態で収納されるクッション部110と、クッション部110をクッション部110の上面から車外側にわたって覆いクッション部110の展開方向を規制する車両前後方向に長尺な樹脂製のプロテクタ120とを備え、プロテクタ120の車両前後方向に延びる端部に形成されるエッジのうち、展開中のクッション部110に接触する部分は、鈍い形状を有することを特徴とする。【選択図】図3

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种帘式气囊装置，其能够防止帘式气囊装置的缓冲部膨胀展开，从而能够防止由保护器引起的突发，并进一步稳定缓冲部的展开性能。解决方案：帘式气囊装置包括 ：缓冲部110，其被卷绕在车辆的车厢侧表面上，并且在车辆纵向方向上以长状态存储; 并且在车辆纵向方向上长的树脂保护器120从车辆外侧的缓冲部110的上表面覆盖缓冲部110，并且调节缓冲部110的展开方向。 保护器120的车辆纵向方向，与展开的缓冲部分110接触的部分具有钝的形状。

公开(公告)号：JP2015044460A

公开(公告)日：2015-03-12

申请号：JP2013175897

申请日：2013-08-27

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： AOYAGI MITSUNORI

IPC: B60R22/20 ,  B60R22/26

Abstract: 【課題】乗員がシートベルトを装着する際における身体への負担を軽減し、シートベルトの装着作業を容易に行うことを可能とするバックル装置を提供すること。【解決手段】このバックル装置BAは、バックル100が上方に移動することが可能となっている。また、バックル100が上方に移動するに伴ってバックル100が回転し、上面101の向きが変化するように構成されている【選択図】図4

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种带扣装置，当乘员佩戴座椅安全带并允许乘客容易将安全带打开时，减轻身体负担。解锁：带扣装置BA允许带扣100向上移动。 当带扣100向上移动时，带扣100旋转以改变顶面101的取向。

公开(公告)号：JP2015036291A

公开(公告)日：2015-02-23

申请号：JP2013169157

申请日：2013-08-16

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： KAWASAKI SHUJI

IPC: B60R22/26

Abstract: 【課題】乗員とウェビングの密着性を高め、機能的で車室内の高級感を演出することが可能なシートベルトバックル装置【解決手段】バックル装置100は、シートの側部近傍に設置されるアンカプレート121と、長板状であって、一端が所定の回転軸132によってアンカプレート121に回転可能に接続されることによって車両前後方向へ傾倒または起立するバックルステー120と、タングプレートが挿入されるバックル本体部114と、バックル本体部114の内部に設置されてバックルステー120の他端に連結され、バックル本体部114をシート側へ傾倒可能にする連結機構と、乗員による所定の操作に連動して連結機構にシート側へ傾倒するよう回転モーメントを与えるバックル傾倒機構160と、を備えることを特徴とする。【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种提高乘员与织带之间的接触的安全带扣环装置，其功能性高，产生高档感。解扣装置100包括：安装在靠近侧面部分的锚板121 座位; 一个长板形的扣环120，其中一端通过预定的旋转轴132与锚板121可转动地连接，扣环120在车辆前后方向上倾斜或竖起，一端可旋转地连接锚 板121; 带舌体部分114，舌片插入其中; 安装在带扣体部114中的连接机构与带扣120的另一端连接，能够使带扣体部114向座椅侧倾斜; 以及带扣倾斜机构160，其结合乘员进行的预定操作，向连接机构提供旋转力矩，使得带扣主体部分114倾斜到座椅侧。

公开(公告)号：JP2015013608A

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：JP2013142283

申请日：2013-07-08

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： NAKAJIMA ATSUSHI ,  SHIMIZU YOSUKE

IPC: B60R21/213

Abstract: 【課題】ブラケットを用いることなくインフレータを車両に取付け可能なカーテンエアバッグ装置【解決手段】エアバッグは、袋状であって巻回されて細長な収納形態となって車室内の側壁上部に搭載されるクッション部102、クッション部102にガスを供給するインフレータ108、クッション部102の上縁の所定箇所に形成されるインフレータ取付部132、を備える。インフレータ取付部132は、インフレータ挿入口134と、挿入されたインフレータ108がその長手方向を車両前後方向に向けて配置されるインフレータ内包領域と、インフレータ内包領域のインフレータ挿入口134側およびインフレータ108の先端側にそれぞれ設けられインフレータ内包領域を側壁上部から吊り下げる帯状の第1タブ148および第2タブ150を有する。【選択図】図2

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种可以在不使用支架的情况下将充气机安装到车辆上的帘式安全气囊装置。解决方案：安全气囊具有袋状部102，其具有袋状，并且以细长的存放形式 并安装在车厢内的侧壁上部; 用于向衬垫部分102供应气体的充气器108; 以及形成在缓冲部102的上边缘处的预定位置处的充气器安装部分132.充气机安装部分132具有充气器插入口134; 充气机，其包括其中插入的充气机108被设置在其纵向方向朝向车辆前后方向的区域; 以及分别设置在充气机的充气机插入口134侧的带状的第一突片148和第二突片150，其包括区域和充气器108的前端侧，并且将包括区域的充气器从侧壁上部 。

公开(公告)号：JP2015013558A

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：JP2013140978

申请日：2013-07-04

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー ,  Autoliv Development Ab ,  オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： NAKAJIMA ATSUSHI

IPC: B60R21/232 ,  B60R21/2338

Abstract: 【課題】スモールオーバーラップモードに対し、フロントピラーへ向かって突入していく乗員を適切に保護することが可能であり、カーテンエアバッグ自体やその装置の構成が簡単であると共に、車両への取付作業性も良好な車両用カーテンエアバッグ装置を提供する。【解決手段】車両用カーテンエアバッグ装置であって、前端部が車両のフロントピラー近傍で下方に向かって展開膨張可能な主チャンバ12と、主チャンバの前端部よりも車両前方に位置され、主チャンバから区画部19によって隔てられ、区画部付近で車両外側に且つ車両後方に折り返されて当該主チャンバに重ね合わされる展開膨張可能な付加チャンバ13と、主チャンバの上端部12a付近に設けられ、付加チャンバの上端部13b付近の少なくとも一部分を結合するチャンバ結合部33とを備え、主チャンバの上端部付近に付加チャンバの上端部全体が重なるように構成されている。【選択図】図3

Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种可以适当地保护乘客相对于小重叠模式朝向前柱冲击的车辆帘式气囊装置，具有帘式气囊本身的简单结构及其装置，并且还具有优选的 车辆的安装可操作性。解决方案：一种用于车辆的帘式安全气囊装置，包括：主室12，其能够使前边缘部分朝着车辆前柱附近的下侧展开和充气; 位于车辆前侧而不是主室的前缘部分的加法室13由分隔部分19与主室隔开，被折回到车辆外侧和靠近车辆后侧 分隔部分叠加在主室上，可以开发膨胀; 以及室连接部33，其设置在主室的上边缘部12a附近，并且连接加法室的上边缘部13b附近的至少一部分。 其中，帘式安全气囊装置被构造成使得加法室的整个上边缘部分重叠在主室的上边缘部分附近。