Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Anbindungsvorrichtung für zumindest ein Führungsrohr (2) an zumindest eine Führungsschiene (3) , wobei die Anbindungsvorrichtung (1) als Umspritzung (4) im Bereich zumindest eines Endes (5) des Führungsrohres (2) ausgebildet ist, wobei das Ende (5) des Führungsrohrs (2) zumindest im Bereich der Umspritzung (4) außen- und/oder stirnseitig zumindest teilbereichsweise eine formschlusstaugliche Oberflächenstruktur (9) besitzt, mittels der das zumindest eine Führungsrohr (2) axial und/oder umfänglich formschlüssig in der Umspritzung (4) gehalten ist.
Abstract:
Es wird ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach vorgeschlagen, umfassend mindestens ein in seitlichen Führungsschienen (20A, 20B) geführtes Deckelelement (18), mittels dessen eine Dachöffnung (16) wahlweise verschließbar oder zumindest teilweise freigebbar ist und welches mit seinem hinteren Rand bezüglich einer festen Dachfläche (14) aus einer Schließstellung nach oben ausschwenkbar ist, sowie beidseits der Dachöffnung (16) jeweils eine Blende (24), die zur Verblendung einer Antriebsmechanik für das Deckelement (18) dient und sich beim Verschwenken des Deckelelements in lotrechter Richtung flexibel verformt. Zur Bauraumoptimierung sind die Blenden (24) erfindungsgemäß jeweils aus einem flächigen Material gebildet sind, das in Ausstellrichtung des Deckelelements (18) elastisch dehnbar ist und sich beim Ausstellen des Deckelelements (18) spannt.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit wenigstens einem zumindest an seiner Hinterkante (7) anhebbaren und oberhalb eines festen Fahrzeugdachs (4) verschiebbaren Deckel (5) und mit einer Steuermechanik für den Deckel (5) , die zumindest eine vordere Hub- /Verschiebeeinrichtung (13) mit einem Ausstellhebel (30) für eine Vorderkante (6) des Deckels (5) aufweist, wobei der Ausstellhebel (30) bezüglich des Deckels (5) schwenkbar gelagert ist, wobei der Ausstellhebel (30) in einer ersten Hubkulisse (24) eines Schlittens (21) und in einer zweiten Hubkulisse (25) außerhalb des Schlittens (21) geführt und/oder gelagert ist.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit wenigstens einem zumindest an seiner Hinterkante (7) anhebbaren und oberhalb eines festen Fahrzeugdachs (4) verschiebbaren Deckel (5) und mit einer Steuermechanik für den Deckel (5) , die zumindest eine hintere Hub-/Verschiebeeinrichtung (20) mit einem Ausstellhebel (45) für die Hinterkante (7) des Deckels (5) und eine Stützeinrichtung (11) mit einem Stützhebel (30) aufweist, wobei der Ausstellhebel (45) und der Stützhebel (30) einen Kniehebel bilden.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Verschlussvorrichtung (10) für eine Cabriolet-Dachkonstruktion (12) mit zumindest einem Verschlusselement (14), das eine Offen-Stellung und eine Geschlossen-Stellung einnehmen kann, wobei der Verschlussvorrichtung (14) zumindest zeitweise eine Sensoreinrichtung (16, 18, 20) zugeordnet ist, welche die Offen-Stellung und die Geschlossen-Stellung detektieren kann. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Sensoreinrichtung (16, 18, 20) nur einen Sensor (16) umfasst, der ein erstes Signal erzeugt, wenn die Offen-Stellung erreicht wird, und der ein zweites Signal erzeugt, wenn die Geschlossen-Stellung erreicht wird. Weiterhin betriff die Erfindung eine Dachkonstruktion für ein Cabriolet und ein Verfahren zur Überwachung einer Verschlussvorrichtung für eine Cabriolet-Dachkonstruktion.
Abstract:
Es wird eine Rolloanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere zur Abschattung eines transparenten Dachabschnitts vorgeschlagen. Die Rolloanordnung umfasst mindestens eine Rollobahn (14) und mindestens eine Wickelwelle (12) zum Auf- und Abwickeln der Rollobahn (14), die an ihrem freien Ende einen Zugspriegel umfasst. Die Rollobahn (14) läuft über einen Quersteg (24), der eine Ablauf kante für die Rollobahn (14) bildet und eine Flächenkontur eines ausgezogenen Abschnitts der Rollobahn (14) quer zur Ausziehrichtung vorgibt. Um zu gewährleisten, dass ein ausgezogener Sichtbereich der Rollobahn (14) in Ausziehrichtung stets gestrafft ist, ist eine Spannungsausgleichseinrichtung (26) vorgesehen.
Abstract:
Es wird eine Vorrichtung zur Sicherung von Ladegut in einem heckseitigen Laderaum (12) eines Kraftfahrzeugs (10) vorgeschlagen. Die Vorrichtung umfasst ein rolloartiges Abdeckelement (22) , das einen Zugspriegel (32) aufweist und an einer Wickelwelle (24) derart gelagert ist, dass es in Öffnungsrichtung vorgespannt ist. Der Zugspriegel (32) ist an seinen Enden jeweils in einer Führungsschiene (34A, 34B) geführt. Für das Abdeckelement (22) ist zum Schließen ein Seilzugsystem (38) vorgesehen, das mittels eines Elektromotors (48) angetrieben ist und fest mit dem Zugspriegel (32) verbunden ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach eines Cabriolets mit einem vorderen Dachteil (2) und einem eine Heckscheibe (14) enthaltenden und an der Karosserie angelenkten hinteren Dachteil (3), die miteinander gelenkig verbunden sind und zwischen einer Schließstellung über dem Fahrzeuginnenraum und einer heckseitigen Ablagestellung verstellbar sind, wobei die am hinteren Dachteil (3) schwenkbar gelagerte Heckscheibe (14) an ihrem Vorderrand mittels eines am vorderen Dachteil (2) schwenkbar gelagerten Steuerlenkers (22) einer Steuerkinematik mit dem vorderen Dachteil (2) verbunden ist und in Ablagestellung eine gegenüber dem hinteren Dachteil (3) angehobene Position einnimmt, wobei zum Verbessern der Steuerkinematik vorgesehen ist, dass ein an der Heckscheibe (14) frontseitig angebrachtes Schwenklagerteil (20) der Steuerkinematik an einer Führung (21) des Steuerlenkers (22) verschiebbar aufgenommen ist.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Windabweiser (1) im Kraftfahrzeugbereich, mit einem Basiselement (2), welches an einem Kraftfahrzeugteil anbringbar ist, einem Aussteller (3), welcher relativ zu dem Basiselement (2) verschwenkbar gelagert ist, einer Verstelleinrichtung (4) zum Verschwenken des Ausstellers (3) zwischen einer Aufbewahrungsstellung und einer ausgestellten Stellung, und mit einem Abweiserelement (5), welches an dem Basiselement (2) und an dem Aussteller (3) anbringbar ist, und mit mindestens einer elastischen Vorspanneinrichtung (6; 7, 8; 10; 11; 13; 16; 18), welche mit dem Abweiserelement (5) koppelbar ist und welche das Abweiserelement (5) zum vollständigen Spannen desselben zwischen dem Basiselement (2) und dem Aussteller (3) in der ausgestellten Stellung des Ausstellers (3) zumindest abschnittsweise in Richtung des Basiselementes (2) und/oder des Ausstellers (3) mit einer vorbestimmten Vorspannkraft beaufschlagt.
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Abgaswärmetauscher für einen thermoelektrischen Generator, mit zumindest einem, in einer Ebene verlaufenden und von Abgas durchströmten Abgaskanal, wobei ein Abschnitt des Abgaskanals einen Kanalvorlauf bildet und ein in Abgasströmungsrichtung gesehen nachfolgender Abschnitt des Abgaskanals einen Kanalnachlauf bildet. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Kanalvorlauf mit einer ersten Krümmungsrichtung vom Randbereich des Abgas - Wärmetauschers zum Innenbereich des Abgaswärmetauschers verläuft, unter Wechsel der Krümmungsrichtung in den Kanalnachlauf übergeht und dieser Kanalnachlauf mit einer zweiten, von der ersten Krümmungsrichtung verschiedenen Krümmungsrichtung, vom Innenbereich zum Randbereich des Abgas - Wärmetauschers verläuft. Darüber hinaus betrifft die Erfindung einen thermoelektrischen Generator insbesondere für Heisgeräte der Verbrennungsbauart mit einem derartigen Abgaswärmetauscher.