Abstract:
Réservoir (1) pour gaz sous pression, tel de l'hydrogène, comprenant une structure (2) délimitant un volume du réservoir (1) et comportant au moins une ouverture, autant d'embases (3) disposées chacune dans ladite au moins une ouverture, une enveloppe (4) d'étanchéité recouvrant toute la surface interne de la structure (2) et s'interfaçant avec ladite au moins une embase (3), et au moins une conduite permettant une fuite entre la surface extérieure de l'enveloppe (4) et l'extérieur du réservoir (1), où au moins une de ladite au moins une embase présente un profil extérieur conformé en creux avec une contre-dépouille (C) au niveau de son interface avec la structure (2) et en ce que ladite au moins une conduite comprend au moins une goulotte (5) intercalée entre la structure (2) et ladite au moins une embase (3).
Abstract:
La vanne (1) comprend une chaîne cinématique (11) ayant : - un organe menant (33) rotatif; - un organe mené (35) rotatif: - un organe intermédiaire (37), l'organe menant (33) ayant un élément de contact menant (39) en appui plan ou linéaire sur un élément de contact menant complémentaire (41) de l'organe intermédiaire (37), l'organe mené (35) ayant un élément de contact mené (47) en appui plan ou linéaire sur un élément de contact mené complémentaire (49) de l'organe intermédiaire (37), l'élément de contact menant complémentaire (41) et l'élément de contact mené complémentaire (49) formant l'un avec l'autre un angle compris entre 45° et 35°; - un organe élastique menant (55) sollicitant l'élément de contact menant (39) contre l'élément de contact menant complémentaire (41); et - un organe élastique mené (57) sollicitant l'élément de contact mené (47) contre l'élément de contact mené complémentaire (49).
Abstract:
Ce dispositif (2, 102) de purification de gaz d'échappement, comprenant un conduit amont (4) dans lequel est logé un premier organe (6) de purification de gaz d'échappement, un conduit aval (8) dans lequel est logé un second organe (10) de purification de gaz d'échappement, un volume mélangeur (12) et un dispositif injecteur (20) d'un produit réducteur d'oxydes d'azote; est caractérisé en ce que le volume mélangeur comporte un premier organe déflecteur propre à canaliser le flux de gaz d'échappement de sorte qu'il s'écoule à travers le jet de produit réducteur d'oxydes d'azote sensiblement perpendiculairement à la direction d'injection, puis sensiblement perpendiculairement à un second organe déflecteur (36, 56), le second organe déflecteur étant conformé pour former deux flux tourbillonnaires d'un mélange de gaz d'échappement et de produit réducteur d'oxydes d'azote; et en ce que le dispositif comporte en outre un élément (54, 58) de protection du second organe (10) de purification de gaz d'échappement.
Abstract:
An exhaust manifold (1) for an engine (5), the exhaust manifold (1) comprising: at least one collecting pipe (7) for conveying exhaust gases, - several exhaust gases inlets (9) in fluid communication with the collecting pipe (7), - several flanges (11) each defining one of the exhaust gases inlet (9), each flange (11) having an external face (13) adapted to be pressed against a receiving surface (15) of the engine (5), - several backflanges (17), each backflange (17) being associated to one of the flanges (11) and being adapted to press the corresponding flange (11) against the receiving surface (15). The flanges (11) are areas of a single plate (33), the plate (33) having a thickness between 0.2 and 2 mm, said areas being continuously connected to one another by other areas (35) of the plate (33), the collecting pipe (7) being not integral with the plate (33), the manifold (1) having leaktight connections (37) connecting the collecting pipe (7) to each of the flange (11).
Abstract:
Le procédé de fabrication comporte une étape d'approvisionnement d'un matériau par absorption ou adsorption d'ammoniaque par des sels absorbants, une étape (1 10) de réalisation d'un élément intermédiaire (24), comportant le compactage du matériau de façon à former l'élément intermédiaire (24), une étape d'empilement d'au moins deux éléments intermédiaires (24) dans une coque (28) de la cartouche (10), et une étape de compression de l'empilement des éléments intermédiaires dans la coque (28).
Abstract:
Ce silencieux (10) pour ligne d'échappement de véhicule automobile du type comprenant : une enveloppe (12) délimitant intérieurement un volume d'échappement; une entrée (16) de gaz d'échappement débouchant dans le volume d'échappement; et un conduit (18) de sortie des gaz d'échappement, communiquant avec le volume d'échappement et présentant un orifice (30) de sortie vers l'extérieur du silencieux (10), est caractérisé en ce que le conduit (18) de sortie comprend un tronçon (32) plaqué contre l'enveloppe (12), l'enveloppe (12) comprenant au moins une perforation mettant en communication le tronçon plaqué (32) avec le volume d'échappement.
Abstract:
L'invention concerne un dispositif (5) pour la fixation, sur le moteur (4) d'un véhicule automobile, d'un élément d'échappement (2; 21) que comporte une ligne d'échappement (1) des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein de ce moteur (4), ce dispositif (5) comportant, d'une part, au moins un support destiné à être rendu solidaire dudit moteur (4) et, d'autre part, des moyens pour rendre cet élément d'échappement (21) solidaire de ce support. Il est caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens, interposés entre le support et l'élément d'échappement (21) à fixer, et conçus pour assurer un maintien de cet élément d'échappement (21) à une distance déterminée dudit support et, par conséquent, du moteur (4).
Abstract:
Le dispositif (10) de dépollution des gaz d'échappement d'un moteur thermique comporte : un volume d'échappement (16) pour la circulation des gaz d'échappement, ledit volume (16) présentant une entrée (44) pour l'introduction des gaz d'échappement et une sortie pour l'évacuation des gaz d'échappement ; et un organe de traitement des gaz (18) logé dans ledit volume (16) entre l'entrée (14) et la sortie. Il comporte un déflecteur mobile (40) disposé en amont de la face amont (18A) de l'organe de traitement des gaz (18), lequel déflecteur (40) est déplaçable entre une position active dans laquelle il détourne au moins en partie le flux gazeux vers une zone normalement plus froide de la face amont du filtre à particules, augmentant le flux gazeux dans cette zone au détriment d'une zone normalement plus chaude de la face amont de l'organe de traitement des gaz (18) et une position escamotée dans laquelle il autorise le flux gazeux à circuler au travers de la zone normalement plus chaude de la face amont organe de traitement des gaz (18) sans être au moins en partie détourné vers la zone normalement plus froide de la face amont du filtre à particules.
Abstract:
L'invention concerne un conduit d'échappement (1) qui comporte, d'une part, un tube externe (3) et un tube interne (2) positionné à l'intérieur du tube externe (3) de manière à délimiter, entre ces deux tubes (2 ; 3), un volume périphérique (4) à l'intérieur duquel est implanté un matériau (5) pour une isolation thermique de ce conduit (1), d'autre part et au niveau d'une première extrémité (6) de ce conduit (1), un premier moyen (8) de raccordement à un premier élément d'échappement et, d'autre part encore et au niveau d'une seconde extrémité (7) de ce conduit (1), un second moyen (9) pour un raccordement de ce conduit (1) à un second élément d'échappement que comporte ladite ligne d'échappement. Ce conduit (1) est caractérisé par le fait qu'il comporte, à proximité de sa seconde extrémité (7), des moyens (10) pour empêcher une pénétration des gaz d'échappement, circulant à l'intérieur du tube interne (2), dans le volume périphérique (4) délimité par ce tube interne (2) et le tube externe (3).
Abstract:
La nappe (18) est destinée à être disposée autour d'un organe de traitement (14) entre l'organe de traitement (14) et une enveloppe (16) qui délimite un conduit (12) de circulation des gaz d'échappement. La nappe (18) comprend un matelas présentant extérieurement un revêtement (30). Le revêtement (30) comprend un aluminosilicate. Application aux lignes d'échappement de véhicules automobiles.