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公开(公告)号：CN118339393A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202380014805.9
申请日：2023-03-28
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 公开一种车辆用驱动装置，具备：旋转电机；传递机构；壳体，其形成有在轴向第1侧收容旋转电机的第1收容室和在轴向第2侧收容传递机构的第2收容室；以及连通油路，其同第1收容室和第2收容室连通，并供油通过，第2收容室的下部形成有第2积油空间部，上述第2积油空间部供由形成传递机构的齿轮的旋转所扬起的油存积，壳体具有隔壁部，上述隔壁部在轴向上将第1收容室与第2收容室至少局部隔开，连通油路在比隔壁部靠下方处通过，并且具有在向轴向第1侧离开隔壁部的第1位置处朝第1收容室开口的第1开口部，并且具有在向轴向第2侧离开隔壁部的第2位置处朝第2收容室开口的第2开口部。
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公开(公告)号：CN112304343B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010750939.5
申请日：2020-07-30
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 车辆用检测装置具备：输出电路，根据传感器电极的静电电容的变化，输出与车门的开闭相关的输出信号；第一检测部，反复检测传感器电极的静电电容并随着时间经过输出该静电电容作为第一检测信号；以及第二检测部，在与第一检测部不同的定时反复检测传感器电极的静电电容，并随着时间经过输出该静电电容作为第二检测信号。输出电路将第一检测信号与第二检测信号相乘生成乘法合成信号。在从相邻的传感器电极中的一方的传感器电极的乘法合成信号P2的值成为第一规定电容值C1以上开始，在第一规定时间以内另一方的传感器电极的乘法合成信号P3的值成为第一规定电容值C1以上的情况下，输出电路输出与车门的开闭相关的输出信号。
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公开(公告)号：CN118302344A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280078348.5
申请日：2022-11-21
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/06 , B60W20/17 , B60W30/188 , B60W30/20 , F02D29/06 , F16F15/14 , H02P29/40
Abstract: 本发明具备检测输入扭矩波动值(F0)的输入扭矩检测部(11)、从输入扭矩波动值(F0)中提取并获取以特定波动周期发生波动的第1滤波后波动值(F1)的第1滤波处理部(12)、运算与第1滤波后波动值(F1)相位相反的反相扭矩波动值(F3)并执行减振处理的减振控制部(15)、和从第1滤波后波动值(F1)中提取并获取以比特定波动周期更长的周期发生波动的第2滤波后波动值(F2)的第2滤波处理部(13)，减振控制部(15)基于第2滤波后波动值(F2)，将减振处理设为非执行状态。
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公开(公告)号：CN110474573B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201910360886.3
申请日：2019-04-30
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 山下谦治
Abstract: 电机控制装置(1)包括：对逆变器(30)进行PWM控制的PWM控制器(10)，逆变器(30)驱动三相电动机(M)并且包括三个臂部(A)，每个臂部(A)包括彼此串联地连接于第一电源供应线(2)和第二电源供应线(3)之间的高侧开关元件(QH)和低侧开关元件(QL)，第二电源供应线(3)连接至比第一电源供应线的电位更低的电位。在三相电动机通过逆变器的PWM控制从第一电源供应线通电的情况下的通电时段和非通电时段中，在即将从通电时段过渡到非通电时段之前的通电时段的第一预定时段期间，PWM控制器进行施加于高侧开关元件和低侧开关元件之一的信号的SWEEP控制，并且进行同步整流控制。
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公开(公告)号：CN111551939B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010082182.7
申请日：2020-02-07
Applicant: 株式会社爱信
IPC: G01S15/08 , G01S15/931
Abstract: 本发明提供一种提高物体位置计算的精度的物体检测装置。实施方式的物体检测装置，例如，具备：距离处理部，在第一收发部发送了探测波的情况下，该距离处理部根据第一收发部的接收结果和第二收发部的接收结果来计算出第一点，在第二收发部发送了探测波的情况下，该距离处理部根据第一收发部的接收结果和第二收发部的接收结果来计算出第二点，并且该距离处理部计算出第一点和第二点的间隔距离；位置计算部，该位置计算部根据第一点和第二点来计算出物体的位置；反射强度处理部，该反射强度处理部计算出表示第一收发部和第二收发部接收到的探测波的强度的反射强度；以及位置校正部，该位置校正部校正物体的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113302103B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201980081243.3
申请日：2019-12-09
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明的一个示例的电动机控制装置包括：减振器扭矩计算部，其基于曲柄角和电机角度的差值，计算减振器扭矩；反相扭矩计算部，其基于减振器扭矩，计算与该减振器扭矩反相的反相扭矩；校正量计算部，其基于与输入惯性部件和输出惯性部件之间的扭转角对应的第1值、以及与中间惯性部件和输出惯性部件之间的扭转角对应的第2值的差值，计算反相扭矩的相位的校正量；以及电机扭矩指令输出部，其基于根据校正量而被校正了相位的反相扭矩，输出发给电动发电机的电机扭矩指令。
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公开(公告)号：CN112238811B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010679938.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B60R1/22
Abstract: 本发明提供一种车辆周边显示装置，车辆转弯时从路面浮起的物体的图像包含于显示用图像时减少看到该显示用图像的乘车人员误解从车辆至物体的距离而使车辆与物体碰撞的可能性。车辆周边显示装置具备：取得部，其取得通过拍摄部拍摄车辆的周边获得的拍摄图像；和显示处理部，其基于拍摄图像，使车辆及其周边的立体的图像亦即显示用图像显示于显示部，显示处理部将表示车辆的外形的外形引导线、和外形引导线伴随着车辆的移动所描绘的轨迹亦即预想进路引导线中的至少一方包含于显示用图像，并在车辆转弯的情况下，以使外形引导线和预想进路引导线存在于比路面靠上方的位置的方式，变更外形引导线和预想进路引导线中的至少一方的位置。
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公开(公告)号：CN118103617A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202280069399.1
申请日：2022-11-24
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。第二齿轮(33)与第一齿轮(32)啮合，并且以一体旋转的方式与输出部件(2)连结，转子(12)、行星齿轮机构(31)以及第一齿轮(32)以记载的顺序从轴向第一侧(L1)朝向轴向第二侧(L2)配置在第一轴(X1)上，连结部件(6)、差动齿轮机构(4)以及第二齿轮(33)以记载的顺序从轴向第一侧(L1)朝向轴向第二侧(L2)配置在与第一轴(X1)平行的第二轴(X2)上，行星齿轮机构(31)的直径比旋转电机(1)的直径小并且比第一齿轮(32)的直径大，差动齿轮机构(4)的直径比第二齿轮(33)的直径小并且比连结部件(6)的直径大。
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公开(公告)号：CN118019654A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202280064930.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 株式会社爱信
IPC: B60K1/02 , B60K1/04 , B60L9/18 , B60L15/00 , B60L15/20 , F16H57/023 , F16H57/04 , H02K7/116 , H02P5/46
Abstract: 本发明涉及车辆。在前轮驱动单元(1F)，第一转子(21F)配置在第一轴(A1F)上，第一差动输入齿轮(51F)配置在第二轴(A2F)上，第二轴相对于第一轴配置在前后方向后侧(XR)，在后轮驱动单元(1R)，第二转子(21R)配置在第三轴(A1R)上，第二差动输入齿轮(51R)配置在第四轴(A2R)上，第四轴(A2R)相对于第三轴配置在前后方向前侧(XF)。第一转子相对于第一传递齿轮机构配置在宽度方向第一侧(Y1)，第二转子相对于第二传递齿轮机构配置在宽度方向第二侧(Y2)。第一轴与第二轴的轴间距离和第三轴与第四轴的轴间距离相同。在车辆行驶时第一转子和第二转子的旋转方向为相反方向。
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