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    2차원 하이브리드 복합체 제조 방법
    261.
    发明申请
    2차원 하이브리드 복합체 제조 방법 审中-公开
    制造二维混合复合材料的方法

    公开(公告)号：WO2017065340A1

    公开(公告)日：2017-04-20

    申请号：PCT/KR2015/011833

    申请日：2015-11-05

    Applicant: 한국세라믹기술원

    Inventor： 허승헌

    IPC: C01B31/02 ,  C01B31/04 ,  B01J19/10

    CPC classification number: C10M103/02 ,  B01J27/051 ,  B01J35/004 ,  C10M103/06 ,  C10M2201/0413 ,  C10M2201/065 ,  C10M2201/066 ,  H01B1/04

    Abstract: 본 발명은 2차원 판상소재에서 발생하는 문제 즉, 2차원 판상소재가 겹쳐짐에 따라 발생하는 단차 문제, 결함문제, 퍼짐문제 등을 해결할 수 있는 2차원 하이브리드 복합체 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명은 「(a) 제1판상소재를 고상 또는 액상으로 준비하는 단계; (b) 상기 제1판상소재 보다 두께가 얇고 유연성이 있는 제2판상소재를 상기 제1판상소재와 혼합시키는 단계; (c) 고상 또는 액상의 결합재를 상기 제1·2판상소재와 혼합시켜 상기 제1·2판상소재가 일부 접촉하거나 상호 이격되도록 하는 단계; 및 (d) 상기 (a)단계 내지 (c)단계를 거쳐 형성된 복합체를 고상화시키는 단계; 를 포함하는 2차원 하이브리드 복합체 제조 방법」을 제공한다.

    Abstract translation:

    本发明是在于，在重叠引起的步骤的问题的二维片材料的片材的二维问题，缺陷问题，铺展问题解决二维杂化复合物制备的 ＆lt; （A）制备固体或液体形式的第一板材; （b）将厚度小于第一板状材料的厚度且具有挠性的第二板状材料与第一板状材料混合; （c）将固体或液体粘合剂与第一和第二板状材料混合，使得第一和第二板状材料彼此部分接触或间隔开; （d）固化通过上述步骤（a）至（c）形成的配合物; ＆lt; 1＆gt;＆lt;

    波動歯車装置の潤滑方法
    262.
    发明申请
    波動歯車装置の潤滑方法 审中-公开
    润滑应变波动齿轮的方法

    公开(公告)号：WO2016084235A1

    公开(公告)日：2016-06-02

    申请号：PCT/JP2014/081578

    申请日：2014-11-28

    Applicant: 株式会社ハーモニック・ドライブ・システムズ

    Inventor： 小林　優

    IPC: F16H1/32 ,  C10M103/00 ,  C10M103/02 ,  C10M103/06 ,  C10N30/06 ,  C10N40/04

    CPC classification number: F16H49/001 ,  C10M103/00 ,  C10M103/02 ,  C10M103/06 ,  C10M2201/041 ,  C10M2201/0413 ,  C10M2201/061 ,  C10M2201/0613 ,  C10M2201/065 ,  C10M2201/0653 ,  C10M2201/066 ,  C10M2201/0663 ,  C10N2220/082 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/04 ,  C10N2250/08 ,  F16H1/32 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/041 ,  F16H57/12 ,  F16H2049/003 ,  F16J15/50

    Abstract: 　波動歯車装置（１）の外歯歯車（３）と内歯歯車（２）の歯部を除く潤滑対象の接触部（Ｂ、Ｃ）のそれぞれは、層状の結晶構造を持つ無機系の潤滑性粉体によって潤滑される。潤滑性粉体は、波動歯車装置（１）の運転時に、各接触部（Ｂ、Ｃ）の接触面の間で押しつぶされ、接触面に移着して薄い表面膜を形成する。また、薄く圧延され、さらに細分化されて接触面内に進入しやすい形状に変化する。形状変化した微粉末と、表面膜とによって、接触部の潤滑が維持される。微粉末、表面膜も粘性が無い。潤滑剤としてグリース、オイルを用いる場合に比べて、低負荷域、高速回転域での効率を大幅に向上できる。

    Abstract translation: 本发明的目的是润滑应变波齿轮（1）的接触部分（B，C），其是外齿齿轮（3）的齿之外的被润滑部分和内齿 齿轮（2），具有层状晶体结构的无机润滑粉末。 在应变波齿轮传动装置（1）的操作期间，润滑粉末在每个接触部分（B，C）的接触表面之间被压碎以移动并附着到接触表面，从而在其上形成薄的表面膜。 此外，粉末通过压力被薄度地扩散并且还原成更细的颗粒，以变成有利于侵入到接触表面之间的空间的形状。 通过形状变化的细颗粒和表面膜两者，保持接触部分的润滑。 细颗粒和表面膜都不粘稠。 与使用润滑脂或油作为润滑剂的情况相比，润滑粉末可以大大提高低负荷区域和高转速区域的效率。

    APPLICATIONS FOR INORGANIC FULLERENE-LIKE PARTICLES
    263.
    发明申请
    APPLICATIONS FOR INORGANIC FULLERENE-LIKE PARTICLES 审中-公开
    无机富勒烯类颗粒的应用

    公开(公告)号：WO2016025800A1

    公开(公告)日：2016-02-18

    申请号：PCT/US2015/045214

    申请日：2015-08-14

    Applicant: NANOTECH INDUSTRIAL SOLUTIONS, INC.

    Inventor： KVEREL, Eugene ,  DILOYAN, George

    IPC: B82B1/00 ,  B82B3/00 ,  B82Y30/00 ,  C23C26/00 ,  C10M125/22 ,  C10N20/06

    CPC classification number: B82Y30/00 ,  C10M125/22 ,  C10M2201/062 ,  C10M2201/065 ,  C10M2203/1006 ,  C10M2203/1025 ,  C10M2205/0285 ,  C10N2210/01 ,  C10N2210/02 ,  C10N2210/04 ,  C10N2210/06 ,  C10N2210/07 ,  C10N2210/08 ,  C10N2230/06 ,  C10N2220/022

    Abstract: A nanostructure that includes a multi-layered fullerene-like nano-structure composed of a plurality of layers each having a metal chalcogenide composition that has a molecular formula of MX 2 , in which M is a metallic element selected from the group consisting of titanium (Ti), vanadium (V), chromium (Cr), manganese (Mn), iron (Fe), cobalt (Co), nickel (Ni), copper (Cu), zinc (Zn), zirconium (Zr), niobium (Nb), molybdenum (Mo), technetium (Tc), ruthenium (Ru), rhodium (Rh), palladium (Pd), silver (Ag), cadmium (Cd), hafnium (Hi), tantalum (Ta), tungsten (W), rhenium (Re), osmium (Os), iridium (Ir), platinum (Pt), gold (Au), mercury (Hg) and combinations thereof, and X is a chalcogen element selected from the group consisting of sulfur (S), selenium (Se), tellurium (Te), oxygen (O) and combinations thereof. An outer layer of the multi-layered fullerene-like structure includes at least one sectioned portion that extends along a direction away from the curvature of the multi-layered fullerene-like nano-structure.

    Abstract translation: 一种纳米结构，其包括由多层构成的多层富勒烯样纳米结构，每层具有分子式为MX2的金属硫族化物组合物，其中M为选自钛（Ti ），钒（V），铬（Cr），锰（Mn），铁（Fe），钴（Co），镍（Ni），铜（Cu），锌（Zn），锆（Zr） ），钼（Mo），锝（Tc），钌（Ru），铑（Rh），钯（Pd），银（Ag），镉（Cd），铪（Hi），钽（Ta） ），铼（Re），锇（Os），铱（Ir），铂（Pt），金（Au），汞（Hg）及其组合，X是硫族元素， ），硒（Se），碲（Te），氧（O）及其组合。 多层富勒烯样结构的外层包括沿着远离多层富勒烯样纳米结构的曲率的方向延伸的至少一个截面部分。

    ENGINE OIL ADDITIVE AND METHOD FOR PRODUCING SAME
    267.
    发明申请
    ENGINE OIL ADDITIVE AND METHOD FOR PRODUCING SAME 审中-公开
    发动机油添加剂及其生产方法

    公开(公告)号：WO2014168275A3

    公开(公告)日：2015-07-16

    申请号：PCT/KR2013003454

    申请日：2013-04-23

    Applicant: OIL CITY INC

    Inventor： KIM MOON CHAN ,  LEE JUNG RIM

    IPC: C10M125/10 ,  C10M125/20 ,  C10M125/22 ,  C10M169/04

    CPC classification number: C10M125/10 ,  C10M141/12 ,  C10M2201/061 ,  C10M2201/065 ,  C10M2223/045 ,  C10M2227/066 ,  C10N2230/06 ,  C10N2230/54 ,  C10N2240/10

    Abstract: The present invention is devised to address the technical issues of decrease in lubrication under high speeds and occurrences of catalytic converter catalytic poisoning due to conventional molybdenum sulfide or extreme-pressure lubricants, or sulfur or phosphorus, the aim of the present invention being to increase the lubricating effect of engine oil used in CGN, LPG, gasoline, diesel, ship and airplane engines and to contribute to reductions in toxic discharge gas and fuel usage and an increase in combustion efficiency. To that end, disclosed are an engine oil additive and a method for producing same, the engine oil additive, by being used in gear oil and such, having the benefits of: reducing friction and extending the life span of the gear oil, which in turn reduces noise and vibration to increase the comfort of the passengers; and reducing the discharge of toxic gas and improving fuel cost, which allow the benefit of reducing greenhouse gases to be obtained at the same time from the reduced CO2, thus contributing significantly to improving the atmospheric environment by effective use of energy and reduction in carbon dioxide, a greenhouse gas.

    Abstract translation: 本发明旨在解决由于常规硫化钼或极压润滑剂或硫或磷而导致的高速润滑和催化转化器催化中毒的发生的技术问题，本发明的目的是增加 用于CGN，LPG，汽油，柴油，船舶和飞机发动机的发动机油的润滑效果，并有助于减少有毒排放气体和燃料的使用，并提高燃烧效率。 为此，公开了一种发动机油添加剂及其制造方法，发动机油添加剂，通过用在齿轮油等中，具有以下优点：减少摩擦并延长齿轮油的使用寿命， 减少噪音和振动，增加乘客的舒适度; 并减少有毒气体的排放和提高燃料成本，从而有利于减少二氧化碳减排的同时获得的温室气体，从而通过有效利用能源和减少二氧化碳来显着改善大气环境 ，温室气体。

    엔진오일 첨가제 및 제조방법
    270.
    发明申请
    엔진오일 첨가제 및 제조방법 审中-公开
    发动机油添加剂及其生产方法

    公开(公告)号：WO2014168275A2

    公开(公告)日：2014-10-16

    申请号：PCT/KR2013/003454

    申请日：2013-04-23

    Applicant: 주식회사 오일시티

    Inventor： 김문찬 ,  이정림

    CPC classification number: C10M125/10 ,  C10M141/12 ,  C10M2201/061 ,  C10M2201/065 ,  C10M2223/045 ,  C10M2227/066 ,  C10N2230/06 ,  C10N2230/54 ,  C10N2240/10

    Abstract: 본 발명은 종래의 몰리브덴설파이드나 극압윤활제, 황이나 인등에 의한 고속 윤활효과 저감 및 촉매변환기 촉매독 작용등의 기술적인 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 CNG엔진, LPG엔진, 휘발유엔진, 디젤엔진, 선박엔진, 비행기엔진에 사용되는 엔진오일에 적용되는 윤활성 증가 및 유해 배출가스 감소, 연소효율증대 및 연료절감에 기여하며, 기어오일 등에 사용되어 마찰저감 및 기어오일의 수명을 연장하는 장점을 가지고 있어서, 소음과 진동을 줄여주어 승차감을 높이며, 유해 배출가스를 줄여주며 연비를 개선하여 CO 2 저감으로 온실가스 감축효과를 동시에 얻을 수 있어, 에너지의 효율적 이용과 온실가스인 이산화탄소 배출을 감축하여 대기환경개선에 크게 기여할 수 있는 엔진오일 첨가제 및 그 제조방법이 개시되어 있다.

    Abstract translation: 本发明旨在解决由于常规硫化钼或极压润滑剂或硫或磷而导致的高速润滑和催化转化器催化中毒的发生的技术问题，本发明的目的是增加 用于CGN，LPG，汽油，柴油，船舶和飞机发动机的发动机油的润滑效果，并有助于减少有毒排放气体和燃料的使用，并提高燃烧效率。 为此，公开了一种发动机油添加剂及其制造方法，发动机油添加剂，通过用在齿轮油等中，具有以下优点：减少摩擦并延长齿轮油的使用寿命， 减少噪音和振动，增加乘客的舒适度; 并减少有毒气体的排放和提高燃料成本，从而有利于减少二氧化碳减排的同时获得的温室气体，从而通过有效利用能源和减少二氧化碳来显着改善大气环境 ，温室气体。

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