公开(公告)号：WO1990014515A1

公开(公告)日：1990-11-29

申请号：PCT/US1989003434

申请日：1989-08-11

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： CATERPILLAR INC. ,  STRATTON, Michael, K. ,  JESKE, Clifford, O.

IPC: F02F03/00

CPC classification number: F01P3/18 ,  F01M2001/086 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0696 ,  F02F3/0069 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

Abstract: The design and construction of past articulated pistons has failed to include the most efficient cooling reservoir for conducting heat from the piston to the coolant. The present invention overcomes these problems by using an annular cooling recess (82) of a precisely defined cross sectional shape and volume and a baffle plate (96) fixedly sealingly attached in heat conducting relationship to the piston member (24) to form a cooling gallery (86). The baffle plate (96) has an opening (92) therein and an upwardly extending raised portion (90) to preestablish a trapped volume of coolant therein. The assembly, positioning of the plate (96) and the preestablished trapped volume insures high efficiency of the coolant to absorb heat through the scrubbing action of the coolant on the recess (82) and the heat absorbed by the trapped coolant because of the heat conducting relationship of the plate (96) and the piston member (24).

公开(公告)号：WO1990004094A1

公开(公告)日：1990-04-19

申请号：PCT/DE1989000546

申请日：1989-08-23

Applicant: MAHLE GMBH ,  ZVONKOVIC, Josip

Inventor： MAHLE GMBH

IPC: F02F03/00

CPC classification number: F02F3/22 ,  F02B23/0696 ,  F02F3/0069 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

Abstract: A cooled two-piece trunk piston for internal combustion engines has a cast or pressed upper part that contains the piston ring groove and the piston pin hub, as well as a rod hingedly connected to the upper part exclusively by means of a piston pin. The upper part (1) is provided with a radial cooling oil channel (3) closed on all sides by the base material of the upper part of the piston, inside the ring groove section, into which the cooling oil is introduced in any appropriate manner and from which it is evacuated through at least one cooling oil outlet (5, 6) arranged in the direction of the piston pin between the piston pin hubs of the upper part of the piston. The cooling oil outlet(s) (5, 6) open into the free inner space of the rod (2). An oil collector (7, 8) arranged underneath the cooling oil outlet(s) (5, 6) is formed in the upper area of the rod (2) and directs the oil coming out the outlet towards the centre of the bottom of the upper part (1) of the piston.

公开(公告)号：WO1990002253A1

公开(公告)日：1990-03-08

申请号：PCT/AU1989000362

申请日：1989-08-24

Applicant: LINTON-SMITH, Robert, Norman, Peter

IPC: F02B25/06

CPC classification number: F02B33/04 ,  F02B17/00 ,  F02B25/14 ,  F02B25/22 ,  F02B2075/025 ,  F02M69/10 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: In a two-stroke engine a sleeve-like extension (B) of the piston crown reciprocates into and out of a matching recess (D) in the cylinder head (C) in a manner analogous to a reciprocating sleeve valve. Approaching bottom-dead-centre the extension (B) is withdrawn from the recess (D) allowing air compressed in the crankcase to pass through the hollow piston (A) and extension (B) and scavenge the annular working space (E) into a surrounding toroidal scavenge belt (H). A system for direct induction of liquid fuel into the working space (E) is also diclosed.

Abstract translation: 在二冲程发动机中，活塞冠的套筒状延伸部（B）以类似于往复式套筒阀的方式在气缸盖（C）中往复运动和排出匹配的凹部（D）。 接近底部中心，延伸部（B）从凹部（D）中退出，允许在曲轴箱中压缩的空气通过中空活塞（A）和延伸部（B），并将环形工作空间（E）清扫成 周围环形清扫带（H）。 将液体燃料直接引入工作空间（E）的系统也被封闭。

公开(公告)号：WO1985002804A1

公开(公告)日：1985-07-04

申请号：PCT/US1983002035

申请日：1983-12-27

Applicant: FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  FORD MOTOR COMPANY LIMITED ,  FORD MOTOR COMPANY ,  HARTSOCK, Dale, L.

Inventor： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  FORD MOTOR COMPANY LIMITED ,  FORD MOTOR COMPANY

IPC: B23P15/10

CPC classification number: F16J9/22 ,  B23P15/10 ,  F02F3/003 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2251/042

Abstract: A composite piston structure (10) and a method of making same. A piston member (15), carrier member (16), and ceramic facing member (14) are formed, the piston member (15) being comprised of a material selected from plastic and metal having a density of less than .15lb/in , the ceramic facing member (14), preferably comprised of a material selected from zirconia and aluminia, and carrier member (16) preferably comprised of a material selected from stainless steel and cast iron. The carrier member material has a coefficient of thermal expansion differing from the coefficient of thermal expansion of the ceramic by up to 2.0 x 10 in/in/ F. An annular grooved wall (18) is defined in the side surface of the piston member (15) and disposed at a location radially opposite a portion of the carrier member (16) when the latter is wrapped about the top of the piston member (15). A high energy beam is directed across a zone (29) of the carrier member (16) that is radially aligned with the grooved wall (18) and deployed to melt a portion of the carrier member (16) intersected by the beam, causing the melted material to flow into the grooved wall (18) to fill same and lock the piston member (15) to the carrier member (16), upon solidification, for conjoint movement.

Abstract translation: 复合活塞结构（10）及其制造方法。 形成活塞构件（15），承载构件（16）和陶瓷面对构件（14），活塞构件（15）由选自塑料和金属的材料组成，密度小于0.15lb / 陶瓷面对构件（14）优选地由选自氧化锆和氧化铝的材料组成，并且载体构件（16）优选地由选自不锈钢和铸铁的材料组成。 载体构件材料的热膨胀系数与陶瓷的热膨胀系数不同，为2.0×10 -6 in / in /°F。 环形沟槽壁（18）限定在活塞构件（15）的侧表面中，并且当其围绕活塞构件（15）的顶部缠绕时，被布置在与承载构件（16）的一部分径向相对的位置处 ）。 高能量束被引导穿过承载构件（16）的与凹槽壁（18）径向对准的区域（29）并展开以熔化由梁相交的载体构件（16）的一部分，从而使 熔化的材料流入有槽的壁（18）以填充相同的并且在固化时将活塞构件（15）锁定到载体构件（16）上，用于联合运动。

公开(公告)号：WO2014047123A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/US2013/060317

申请日：2013-09-18

Applicant: FEDERAL-MOGUL CORPORATION

Inventor： MATUSO, Eduardo ,  MARTINS, Airton

IPC: F02F3/00

CPC classification number: B23P15/10 ,  F02F3/00 ,  F02F3/0015 ,  F02F3/0084 ,  F02F3/0092 ,  F02F2003/0007 ,  F02F2200/00 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49249

Abstract: A piston for an internal combustion engine is provided. The piston includes a piston body which is made of steel. The piston body has a crown portion with an upper combustion surface, a pair of skirts which depend from the crown surface, a pair of pin bosses for receiving a wrist pin and a plurality of pin boss bridges which extend from the pin bosses to the skirts. Each of the pin boss bridges extends axially to a lower end which is opposite of the crown portion and has a rib with an increased thickness at its lower end. At least one of the pin boss bridges has a generally flat counter-bore surface for providing a reference location for machining of the piston body.

Abstract translation: 提供一种用于内燃机的活塞。 活塞包括由钢制成的活塞体。 活塞体具有顶部部分，其具有上部燃烧表面，一对从冠部表面依赖的裙部，一对用于接收腕针的销凸起部以及从销凸起延伸到裙部的多个销凸台桥 。 每个销凸台桥轴向延伸到与冠部相对的下端，并且在其下端具有增加厚度的肋。 销凸台桥中的至少一个具有大致平坦的相对孔表面，用于提供用于加工活塞体的参考位置。

公开(公告)号：WO2013083342A1

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：PCT/EP2012/071885

申请日：2012-11-06

Applicant: KS KOLBENSCHMIDT GMBH

Inventor： GNIESMER, Volker ,  OTTLICZKY, Emmerich ,  BAYER, Günter

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22

CPC classification number: F02F3/003 ,  B23P15/10 ,  F02B3/06 ,  F02F3/00 ,  F02F3/16 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49275

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kolben einer Brennkraftmaschine, der gemäß seiner Herstellung einen einteiligen Kolben (1a) bildet und der ein Kolbenoberteil (2a) und ein Kolbenunterteil (3a) umfasst, die über korrespondierende, jeweils eine Fügezone (8a,9a) bildende Fügestege (4a,5a; 6a,7a) abgestützt und mittels einer multiorbitalen Reibschweißung stoffschlüssig verbunden sind. Die jeweils unmittelbar in Verbindung stehenden Fügestege (4a,5a) bzw. (6a,7a) weisen dabei eine weitestgehend übereinstimmende Wandstärke S1, S2 auf. Der Kolben (1a) schließt eine Brennraummulde (15a) sowie zumindest einen Kühlkanal (18a) ein, die zentrisch oder exzentrisch in dem Kolben (1a) eingebracht sind. Die Brennraummulde (15a) sowie der Kühlkanal (18a) bilden dabei eine kreisrunde oder von einer Kreisform abweichende Kontur.

Abstract translation: 本发明根据它的制造（1a）和其中上部活塞部分（2a）和一个活塞下部（3a）中，其接合接片通过相应的分别的接合区形成（8A，9A）（图4a涉及单件式活塞的一种内燃发动机的活塞， 图6a，7a）和支持的整体由一个多轨道摩擦焊接;, 5a的连接。 在这种情况下，每个相关联的直接接合腹板（4A，5A）或（6A，7A）具有基本上匹配的壁厚S1，S2。 活塞（1A）包括燃烧凹部（15a）和至少一个冷却通道（18A），其在活塞（1a）的中心偏心地或引入。 燃烧凹部（15a）和所述冷却通道（18A），从而形成圆形或非圆形形状的轮廓。

公开(公告)号：WO2013022062A1

公开(公告)日：2013-02-14

申请号：PCT/JP2012/070323

申请日：2012-08-09

Applicant: スズキ株式会社 ,  鈴木 伸行 ,  廣松 武

Inventor： 鈴木　伸行 ,  廣松　武

IPC: F02F3/00 ,  F16J1/08

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/027 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/08

Abstract: スカート部とシリンダ内面の摩擦抵抗を低減させ、燃費を向上させることが可能なピストンを提供する。本発明は、シリンダ内面１２に沿って摺動する際、スカート部６の中央に高面圧部１４が発生し、高面圧部１４の両側に低面圧部１５が発生する内燃機関用ピストン１であって、複数の部分のうちの高面圧部１４には、水平溝１６が設けられ、複数の部分のうちの低面圧部１５には、高面圧部１４側に向かって下傾し、水平溝１６の端部に接続される傾斜溝１７が設けられていることを特徴とする。

Abstract translation: 提供了一种活塞，其被构造成使得其裙部和气缸的内表面之间的摩擦阻力减小以改善燃料消耗。 用于内燃机的活塞（1）构造成使得当活塞（1）沿着气缸的内表面（12）滑动时，在裙部（6）的中心处出现高表面压力部分（14） ）和低表面压力部分（15）出现在高压表面部分（14）的两侧。 用于内燃机的活塞（1）的特征在于，在多个部分中的高表面压力部分（14）中设置有水平槽（16），并且在低表面压力部分（15）中设置倾斜槽（17） ），倾斜槽（17）向下倾斜到高表面压力部分（14）侧并连接到水平槽（16）的端部。

公开(公告)号：WO2012119590A3

公开(公告)日：2012-11-29

申请号：PCT/DE2012000231

申请日：2012-03-02

Applicant: MAHLE INT GMBH ,  EDEL HELMUT ,  SEEGER-VAN NIE ANDREAS ,  WEISSE VOLKER ,  FEDYNA ACHIM ,  PESCHKE CHRISTIAN ,  SCHARP RAINER

Inventor： EDEL HELMUT ,  SEEGER-VAN NIE ANDREAS ,  WEISSE VOLKER ,  FEDYNA ACHIM ,  PESCHKE CHRISTIAN ,  SCHARP RAINER

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49252

Abstract: The invention relates to a piston (10, 110, 210) for a combustion engine, having a piston main body (11, 111, 211) and a piston ring element (12, 112, 212), wherein the piston main body (11, 111, 211) has at least one inner region (14) of a piston crown (13) and a piston skirt (16) that is provided with pin hubs (18) having hub bores (17), wherein the piston ring element (12, 112, 212) has at least one outer region (21) of a piston crown (13) having a circumferential top land (22) and a circumferential ring part (23) provided with annular grooves (24). According to the invention the piston main body (11, 111, 121) and the piston ring element (12, 112, 212) are joined together by means of corresponding conical joint surfaces (32, 33, 27, 28; 135, 136; 232, 233, 227, 228) formed thereon. The invention further relates to a method for producing such a piston.

Abstract translation: 本发明涉及一种活塞（10，110，210）用于内燃发动机，包括一个活塞本体（11，111，211）和一个活塞环构件（12，112，212），其特征在于，所述活塞本体（11，111，211）的至少一个 的一个活塞头（13）和一个活塞轴（16），其与所述销孔（17），其具有销毂（18）设置，所述活塞环构件（12，112，212）至少一个外部分（21）的内部区域（14） 活塞底部（13）具有周向环部分（22）和具有设置周向环部分（23）的凹槽（24）的环。 根据本发明，它提供的是，活塞主体（11，111，211）和活塞环构件（12，112，212）上它们形成相应的锥形接合面（32，33，27，28; 135，136; 232，233，227，228 ）连接在一起。 本发明还涉及制造这种活塞的方法。

公开(公告)号：WO2012119590A2

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/DE2012/000231

申请日：2012-03-02

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  EDEL, Helmut ,  SEEGER-VAN NIE, Andreas ,  WEISSE, Volker ,  FEDYNA, Achim ,  PESCHKE, Christian ,  SCHARP, Rainer

Inventor： EDEL, Helmut ,  SEEGER-VAN NIE, Andreas ,  WEISSE, Volker ,  FEDYNA, Achim ,  PESCHKE, Christian ,  SCHARP, Rainer

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y10T29/49252

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kolben (10, 110, 210) für einen Verbrennungsmotor, mit einem Kolbengrundkörper (11, 111, 211 ) und einem Kolbenringelement (12, 112, 212), wobei der Kolbengrundkörper (11, 111, 211) zumindest einen inneren Bereich (14) eines Kolbenbodens (13) sowie einen Kolbenschaft (16) aufweist, welcher mit Nabenbohrungen (17) aufweisenden Bolzennaben (18) versehen ist, wobei das Kolbenringelement (12, 112, 212) zumindest einen äußeren Bereich (21 ) eines Kolbenbodens (13) mit einem umlaufenden Feuersteg (22) und einer mit Ringnuten (24) versehenen umlaufenden Ringpartie (23) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass Kolbengrundkörper (11, 111, 211) und Kolbenringelement (12, 112, 212) über an ihnen ausgebildete korrespondierende, kegelförmige Fügeflächen (32, 33, 27, 28; 135, 136; 232, 233, 227, 228) zusammengefügt sind. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Kolbens.

Abstract translation: 本发明涉及一种活塞（10，110，210）用于内燃发动机，包括一个活塞本体（11，111，211）和一个活塞环构件（12，112，212），其特征在于，所述活塞本体（11，111，211）的至少一个 的一个活塞头（13）和一个活塞轴（16），其与所述销孔（17），其具有销毂（18）设置，所述活塞环构件（12，112，212）至少一个外部分（21）的内部区域（14） 活塞头（13）具有圆周环槽脊（22）和一个与设有周向的环形部分（23）的环形槽（24）。 根据本发明，它提供的是，活塞主体（11，111，211）和活塞环构件（12，112，212）上它们形成相应的锥形接合面（32，33，27，28; 135，136; 232，233，227，228 ）被连接在一起。 本发明还涉及一种用于制造这种活塞的方法。

公开(公告)号：WO2011064853A1

公开(公告)日：2011-06-03

申请号：PCT/JP2009/069877

申请日：2009-11-25

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  大川 聡

Inventor： 大川　聡

IPC: F02F3/22 ,  F01P3/10 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0023 ,  F02B23/0603 ,  F02F3/0015 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

Abstract: 　ピストンの早期温度上昇と過熱の抑制とを両立させる。ピストン上面からピストン下側に向かって凹んだキャビティが形成される頂部と、頂部の少なくともピストン外周側を囲んで該頂部と接合され、外周にピストンリングを保持するためのリング溝を有する外周部と、頂部と外周部との間の隙間を含み、キャビティよりもピストン外周側及びピストン下側に形成され、このピストン外周側とピストン下側とが連通されているクーリングチャンネルと、クーリングチャンネルとピストン外部とを連通し、潤滑油の入口または出口となる少なくとも２つの連通孔と、を備える。

Abstract translation: 早期升温和预防活塞过热是平衡的。 用于内燃机的活塞装备有从上表面朝向活塞的下表面凹陷的空腔的顶部，外周部分结合到顶部，同时至少在外部围绕顶部 活塞的圆周侧，并且具有用于在外周保持活塞环的环槽，形成为比空腔更靠近活塞的外周侧和下侧的冷却通道，同时包括顶部和顶部之间的间隙 外周部分并且连接活塞的外周侧和下侧;以及至少两个互连孔，其将冷却通道和活塞的外部相互连接并用作润滑剂的入口或出口。