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公开(公告)号：CN107076036A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580055738.0
申请日：2015-10-12
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
CPC classification number: F02D13/04 , F01L9/02 , F01L13/06 , F02B21/00 , F02B37/00 , F02B37/22 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D13/0203 , F02D13/0253 , F02D13/0257 , F02D13/0276 , F02D13/028
Abstract: 本发明涉及一种燃烧发动机以及一种用于在该燃烧发动机中的发动机制动的方法，该燃烧发动机包括：至少一个缸(2)，该缸有缸容积(6)；活塞，该活塞可在所述缸(2)中移动；进气槽道(9)，该进气槽道具有第一压力P1；第一进口阀(7)，该第一进口阀布置在进气槽道(9)和缸容积(6)之间；排气槽道(10)，该排气槽道具有第二压力P2；第一出口阀(8)，该第一出口阀布置在缸容积(6)和排气槽道(10)之间；以及储存容器(11)，该储存容器有高于所述第一压力P1和所述第二压力P2的第三压力P3，该储存容器(11)布置成与缸容积(6)可控制地流体连通。方法的特征在于它在两冲程循环期间进行，并包括以下步骤：使得活塞从上死点朝向下死点移动；在活塞从上死点向下死点移动的至少一部分时间中保持第一进口阀(7)打开；使得活塞从下死点朝向上死点移动；以及在活塞从下死点向上死点移动的至少一部分时间中保持打开在储存容器(11)和缸容积(6)之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN104641080B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201380035998.2
申请日：2013-06-26
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Inventor： A·霍格伦德
Abstract: 本发明涉及一种用于轴向移动物体的致动器，该致动器包括：致动器活塞盘(4)和致动器活塞杆(7)，该致动器活塞杆与致动器活塞盘一起形成致动器活塞；缸体容积，致动器活塞盘(4)将所述缸体容积分成第一部分(5)和第二部分(6)并且致动器活塞盘能够在所述缸体容积中在非激活位置和激活位置之间移动；压力流体回路(10)，所述压力流体回路被布置成用于与缸体容积的第一部分(5)可控地流体连通；和第一液压回路(21)，所述第一液压回路包括充液空间(22)，致动器活塞杆(7)被布置成随着致动器活塞盘(4)在缸体容积中的轴向移动而相对于所述充液空间(22)轴向移动。致动器活塞包括第二液压回路(24)，当致动器活塞盘(4)处于所述非激活位置中时充液空间(22)与第二液压回路(24)中的内腔(25)流体连通，所述内腔(25)部分地由定位活塞(29)界定，所述定位活塞能够相对于致动器活塞移动并且被布置成抵靠位于缸体容积的第二部分(6)中的所述物体，第二液压回路(24)包括布置成阻止流体从内腔(25)流动的阀(27)。
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公开(公告)号：CN104641080A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380035998.2
申请日：2013-06-26
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Inventor： A·霍格伦德
Abstract: 本发明涉及一种用于轴向移动物体的致动器，该致动器包括：致动器活塞盘(4)和致动器活塞杆(7)，该致动器活塞杆与致动器活塞盘一起形成致动器活塞；缸体容积，致动器活塞盘(4)将所述缸体容积分成第一部分(5)和第二部分(6)并且致动器活塞盘能够在所述缸体容积中在非激活位置和激活位置之间移动；压力流体回路(10)，所述压力流体回路被布置成用于与缸体容积的第一部分(5)可控地流体连通；和第一液压回路(21)，所述第一液压回路包括充液空间(22)，致动器活塞杆(7)被布置成随着致动器活塞盘(4)在缸体容积中的轴向移动而相对于所述充液空间(22)轴向移动。致动器活塞包括第二液压回路(24)，当致动器活塞盘(4)处于所述非激活位置中时充液空间(22)与第二液压回路(24)中的内腔(25)流体连通，所述内腔(25)部分地由定位活塞(29)界定，所述定位活塞能够相对于致动器活塞移动并且被布置成抵靠位于缸体容积的第二部分(6)中的所述物体，第二液压回路(24)包括布置成阻止流体从内腔(25)流动的阀(27)。
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公开(公告)号：CN119522318A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202380052791.X
申请日：2023-07-04
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Inventor： A·霍格伦德
Abstract: 本发明涉及一种设备（1），所述设备包括：多个工具（2），每个工具具有至少一个用于液压液的液压室（6）；以及液压歧管（4），所述液压歧管配置成用于存储加压的液压液以及向所述多个工具（2）供应液压液，其中，每个工具（2）包括在液压室（6）和所述液压歧管（4）之间延伸的连通管道（7），液压室（6）在工具（2）操作期间具有变化容积。设备（1）的特征在于，每个工具（2）包括液压缓冲单元（8），用于防止响应于液压室（6）的变化容积而在工具（2）与液压歧管（4）之间传播液压脉动，其中，液压缓冲单元（8）具有缓冲室（9），所述缓冲室具有响应于液压室（6）的变化容积而变化的容积。
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公开(公告)号：CN113508232B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202080018028.1
申请日：2020-02-25
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种压力流体处理系统(37)，其包括封闭的压力流体回路，其中所述压力流体回路包括彼此串联连接的压缩机(31)和压力槽(38)以及从压缩机(31)延伸到压力槽(38)的初级压力流体路径(30)和从压力槽(38)延伸到压缩机(31)的次级压力流体路径(32)，所述压力流体处理系统(37)还包括压力流体蓄能器(40)，该压力流体蓄能器经由第一压力流体蓄能器导管(41)连接到压力流体回路。该压力流体处理系统的特征在于，第一压力流体蓄能器导管(41)包括泵(42)，该泵配置为将压力流体从压力流体回路泵送到压力流体蓄能器(40)以降低压力流体回路中的压力水平，并且压力流体处理系统(37)包括至少一个可控部件，所述至少一个可控部件用于将压力流体从压力流体蓄能器(40)返回到压力流体回路，以增加压力流体回路中的压力水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111051668B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201880058546.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括一组燃烧室，各燃烧室(2)设置有：可控制进气阀(7)，该可控制进气阀设置成用于打开和关闭进气口(8)；可控制排气阀(9)，该可控制排气阀设置成用于打开和关闭排气口(10)；活塞(5)，该活塞可在所述燃烧室(2)中在上死点(TDC)和下死点(BDC)之间来回移动；以及燃料喷射器(14)。内燃机(1)还包括进气歧管(12)，该进气歧管与所述一组燃烧室的各燃烧室的进气口(8)连接。内燃机(1)设置成在低负载模式(LL)中操作，其中，各燃烧室(2)设置成在包括720度曲轴角度循环的四冲程操作中被驱动，并设置成：在排气冲程中打开进气口(8)，该进气口(8)在610至690CAD的范围内开始打开；在排气冲程中关闭排气口(10)，该排气口(10)在630至710CAD的范围内完全关闭；通过活塞(5)而迫使排气进入进气歧管(12)；以及在进气歧管(12)中混合燃料和排气。
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公开(公告)号：CN109996983B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780059906.2
申请日：2017-09-25
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
IPC: F16K11/048 , F01L9/10 , F15B13/044 , F16K31/08
Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种多路阀，该多路阀包括：控制压力槽道(5)；第一控制流体槽道(12)，该第一控制流体槽道在第一开口(13)和所述控制压力槽道(5)之间延伸；第二控制流体槽道(14)，该第二控制流体槽道在第二开口(15)和所述控制压力槽道(5)之间延伸；阀体装置(16)，该阀体装置布置在所述第一控制流体槽道(12)和所述第二控制流体槽道(14)中；以及电控制装置(6)，该电控制装置有驱动部件(7)和电枢(8)。电枢可在所述驱动部件(7)的作用下在停用位置和有效位置之间来回运动，其中，多路阀(1)设置成通过电枢(8)从停用位置到有效位置的运动来使得阀体装置(16)移动至有效位置，在该有效位置中，第一控制流体槽道(12)关闭，第二控制流体槽道(14)打开，且电控制装置(6)还包括与所述电枢(8)连接的驱动体(18)和布置在电枢(8)和所述驱动体(18)之间的第一弹簧部件(19)。多路阀的特征在于，阀体装置(16)通过第二弹簧部件(17)而沿朝向停用位置的方向偏压，电枢(8)在处于停用位置时通过第三弹簧部件(20)而沿朝向有效位置的方向偏压，第一弹簧部件(19)施加比第三弹簧部件(20)更大的弹簧力。根据第二方面，本发明涉及包括这种多路阀的促动器。
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公开(公告)号：CN107076036B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201580055738.0
申请日：2015-10-12
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Abstract: 本发明涉及燃烧发动机及用于在该燃烧发动机中的发动机制动的方法，燃烧发动机包括：至少一个缸，该缸有缸容积；可在缸中移动的活塞；进气槽道，具有第一压力；第一进口阀，布置在进气槽道和缸容积之间；排气槽道，具有第二压力；第一出口阀，布置在缸容积和排气槽道之间；及储存容器，有高于第一压力和第二压力的第三压力，并布置成与缸容积可控制地流体连通。该方法在两冲程循环期间进行，包括以下步骤：使得活塞从上死点朝向下死点移动；在活塞从上死点向下死点移动的至少一部分时间中保持第一进口阀打开；使得活塞从下死点朝向上死点移动；以及在活塞从下死点向上死点移动的至少一部分时间中保持打开在储存容器和缸容积之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN105143613B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201480018100.5
申请日：2014-03-27
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Inventor： A·霍格伦德
CPC classification number: F01L9/02 , F01L9/026 , F01L2009/0451 , F01L2820/01 , F16K31/122
Abstract: 本发明涉及一种用于物体的轴向位移的致动器，所述致动器(1)包括：致动器活塞(4)，所述致动器活塞包括致动器活塞杆(7)，其中，致动器活塞(4)能够沿着轴向方向位移；和液压回路(20)，所述液压回路包括液体填充腔室(21)，致动器活塞杆(7)的第一端部(8)布置成在所述液体填充腔室(21)内沿着轴向方向位移，其中，轴向延伸的凹陷部(22)开口在所述液体填充腔室(21)中并且布置成接收致动器活塞杆(7)的第一端部(8)。致动器的特征在于，位于第一端部(8)的区域中的致动器活塞杆(7)带有圆柱形包围表面(24)，并且凹陷部(22)带有具有匹配形状的圆柱形内表面(25)，其中，当圆柱形包围表面(24)和圆柱形内表面(25)处于重叠构造中时，致动器包括在凹陷部(22)和液体填充腔室(21)之间延伸的通道，其中，所述通道在制动重叠部段处的横截面面积(A)随着圆柱形包围表面(24)和圆柱形内表面(25)之间的重叠的增大而减小。
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公开(公告)号：CN104487664B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201380034531.6
申请日：2013-06-25
Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司
Inventor： A·霍格伦德
CPC classification number: G01B7/003 , F01L2201/00 , F01L2820/045
Abstract: 用于确定第一物体和第二物体之间相互位置的方法和位置传感器组件。本发明涉及一种用于确定第一物体和第二物体之间相互位置的方法和位置传感器组件。该位置传感器组件包括第一主体，线圈，控制单元和传感器电路，所述第一主体关于所述线圈在轴向上可往返移动。所述传感器电路又包括连接到第一支路的比较器，第一支路包括相互串联连接的所述线圈，电源开关以及测量电阻。
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