公开(公告)号：CN112610657B

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202011019995.8

申请日：2020-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱信 ,  株式会社爱信福井

Inventor： 西田秀之 ,  田渊元树 ,  石桥昌幸 ,  轮岛雅树 ,  吉川卓也 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/22

Abstract: 一种扭转振动降低装置，配备有行星旋转机构，所述行星旋转机构利用中心旋转部件、环形旋转部件和保持行星旋转部件的行星架旋转部件进行差动作用，各个旋转部件中的一个被作为输入部件，各个旋转部件中的另一个被作为输出部件，各个旋转部件中的再另一个被作为惯性部件，输入部件与输出部件经由弹性体被连接起来，惯性部件附加有追加惯性体，在该扭转振动降低装置中，惯性部件和追加惯性体中的至少一方由在圆周方向上分开的多个分体片形成，分体片彼此在圆周方向上被相互连接起来，形成环状体。

公开(公告)号：CN114555399B

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202080073212.6

申请日：2020-09-29

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 井上亮平

IPC: B60K17/04 ,  F16H48/08 ,  B60K17/16 ,  B60K17/12 ,  H02K1/18 ,  H02K5/00 ,  B60K1/02 ,  B60L15/00 ,  H02K9/19 ,  H02K5/04 ,  B60K11/02 ,  B60K17/06 ,  H02K7/116 ,  F16H57/023 ,  F16H48/40

Abstract: 本发明涉及车用驱动装置。输入部件以及差动齿轮机构具备相对于旋转电机配置在轴向第一侧的部分。差动齿轮机构经由具备相对于该差动齿轮机构配置在轴向第二侧的部分的轴部件(61)与第一车轮连结。壳体(2)具备沿着定子铁心(12)的外周面亦即铁心外周面(12a)而形成，并在径向(R)上支承铁心外周面(12a)的外周支承部(25)。在外周支承部(25)形成有将该外周支承部(25)遍及定子铁心(12)的轴向的配置区域的整个区域切口的切口部(26A)，切口部(26A)配置在铁心外周面(12a)与轴部件(61)的径向(R)之间且在沿着径向(R)的径向观察下与轴部件(61)重叠的位置。

公开(公告)号：CN119998602A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202380071400.9

申请日：2023-11-08

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 谷山善大 ,  吉田智志 ,  林翔大

IPC: F25B1/00 ,  F25B43/00 ,  B60H1/32 ,  F25B41/40

Abstract: 本发明涉及歧管。歧管具备流路外壳，其具有使制冷剂流动的制冷剂流路。流路外壳在内部包含气液分离器，该气液分离器从在制冷剂流路中流动的作为气体状的制冷剂的气体制冷剂中将气体制冷剂所含有的作为液体状的制冷剂的液体制冷剂分离出来。

公开(公告)号：CN119998149A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202380070429.5

申请日：2023-10-03

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 坂田祐辅 ,  坂本瑞季 ,  橘洋介 ,  沢田和希 ,  河津蓝青

IPC: B60J7/02

Abstract: 天窗装置(30)的后支承部(100)具有绕沿宽度方向延伸的轴线旋转的第一后连杆(110)和在支承可动面板(40)的状态下绕沿宽度方向延伸的轴线旋转的第二后连杆(140)。第一后连杆(110)基于从动力传递部件(200)传递的动力旋转。第二后连杆(140)根据第一后连杆(110)的旋转而旋转，从而使可动面板(40)位移。

公开(公告)号：CN119972010A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202411581399.7

申请日：2024-11-07

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 上坊寺亨 ,  永野麻纪

IPC: B01J20/22 ,  C05D7/00 ,  C09K17/02 ,  B01J20/30 ,  C09K101/00

Abstract: 本发明的课题在于提供能够有效利用糖化残渣的碳化合物材料、包含碳化合物材料的碳储存材料以及碳化合物材料的制造方法。解决课题的手段是一种碳化合物材料，具备由含有纤维素或木质素中的至少一者的生物质原料构成的固体材料，上述固体材料具有羧基，固定碳率为20％以上，平均直径为1μm以上且1000μm以下。

公开(公告)号：CN119968550A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202380068688.4

申请日：2023-08-29

Applicant: 三菱综合材料株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 海老泽哲 ,  乾信一郎

IPC: G01K1/14 ,  H01M50/50

Abstract: 本发明提供一种能够使受热面可靠地密接来进行汇流条的高精度的温度测定的汇流条用温度传感器及汇流条模块以及其制造方法。本发明所涉及的汇流条用温度传感器为安装于汇流条(2)上来使用的温度传感器(1)，其具备：热敏元件(3)；及壳体部(4)，内部容纳有热敏元件，汇流条具有贯穿孔(2a)，壳体部具有：壳体主体(5)；及突出部(6)，从壳体主体突出形成且能够插入到贯穿孔中，突出部内容纳有热敏元件。

公开(公告)号：CN119968523A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202380069427.4

申请日：2023-09-06

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 兴梠友树 ,  铃木雅纪 ,  林大介 ,  奥丸匡生 ,  近藤宏亮

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/123

Abstract: 本发明提供一种具有止动件的减振装置，该止动件具有提高的性能。减振装置具有：第一旋转体(100)，包括：第一板(100A)，绕旋转轴(O)旋转；以及第二板(100B)，与第一板相对并绕旋转轴与第一板一体地旋转；以及第二旋转体(200)，使配置在第二旋转体与第一旋转体之间的弹性机构部(300)伸缩，绕旋转轴相对于第一旋转体相对地旋转，并包括在外周缘凸出的卡合部(208)；第一板包括第一拉深部(120)，该第一拉深部(120)从第一板的第一主面(140)向第二板凹陷，第二板包括第二拉深部(150)，该第二拉深部(150)从第二板的第二主面(170)向第一拉深部凹陷，利用紧固构件固定于第一拉深部，至少一方的拉深部与相对于第一旋转体相对旋转的第二旋转体的卡合部抵接，限制使弹性机构部缩小的第二旋转体的旋转。

公开(公告)号：CN119923784A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202380066908.X

申请日：2023-10-02

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 竹味智彦 ,  古贺清隆 ,  野崎裕之 ,  小渊隆洋 ,  丸井大辅

IPC: H02K3/28

Abstract: 本发明涉及旋转电机用定子。旋转电机用定子具备：定子线圈，其各相的线圈部以四组以上的并联电路连接在中性线端子与各相的电力线端子之间；以及定子铁芯，其具有多个插槽，并卷装定子线圈，定子线圈具有：被插入多个插槽中的、对应的各插槽的插槽插入部；以及从定子铁芯的轴向端面露出，并以将一对插槽插入部之间连接的方式沿周向延伸的搭接部，在各相中，各组的多个插槽插入部包含与电力线端子直接连接的第一插槽插入部，各相的第一插槽插入部在定子铁芯的轴向一侧，位于对应的插槽的最外径侧。

公开(公告)号：CN119907217A

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202411491480.6

申请日：2024-10-24

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 竹本敬介 ,  六浦圭太 ,  杉本规彰 ,  后藤健太 ,  花村卓哉 ,  萩田和洋

IPC: H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种能够高效地冷却多个电子部件，能够使搭载有这些电子部件的装置小型化的电子部件的冷却构造以及车辆驱动装置。在电子部件的冷却构造中，配置有在内部形成有供冷却电子部件(15、16、21、22、T)的冷却流体流通的冷却流体流路的多个冷却板(11、12)。在电子部件的冷却构造中，在多个冷却板(11、12)各自的两侧对置配置有电子部件(15、16、21、22、T)，各个电子部件(15、16、21、22、T)经由对置的冷却板(11、12)被冷却。

公开(公告)号：CN119755048A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411349866.3

申请日：2024-09-26

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 阿比子淳 ,  高桥菜津美

IPC: F04B17/03 ,  F04B1/02 ,  F04B53/16 ,  H02K7/06 ,  H02K7/14 ,  B60G17/052

Abstract: 本发明提供一种具备简单的结构且紧凑的致动器。致动器(A)具备：具备定子(M2)和转子(M1)的电动机(M)；与电动机(M)相邻配置的至少一个气缸(S)；以及安装于驱动轴(3)，并设置于气缸(S)的内部的活塞(P)，转子(M1)是中空构造，驱动轴(3)在驱动轴(3)的一部分与转子(M1)的一部分的轴心一致且螺合的状态下收容于转子(M1)的内部，伴随着转子(M1)的旋转，驱动轴(3)沿轴心(X)往复移动。