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公开(公告)号：CN119585956A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380055481.3
申请日：2023-07-20
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 小林真吾
IPC: H01R13/11 , H01R13/18 , H01R13/187
Abstract: 本发明的目的是提供一种即使筒状连接部的板厚增大也容易制造，并且能够有助于降低导通电阻和提高散热性能的阴端子。阴端子10包括：与阳端子14的柱状连接部18导通连接的筒状连接部54；以及与电线22的芯线24连接的电线连接部52。筒状连接部54具有：将带状的第1平板零件44的一端部弯曲变形成圆弧状而设置的第1周壁部38；以及将带状的第2平板零件46的一端部弯曲变形成圆弧状而设置的第2周壁部40。电线连接部52通过作为第1平板零件44的另一端部的第1另一端部48与作为第2平板零件46的另一端部的第2另一端部50重叠而构成，通过第1平板零件44的第1另一端部48与第2平板零件46的第2另一端部50相互重叠，第1周壁部38与第2周壁部40隔开间隔而对置配置，从而形成筒状连接部54。
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公开(公告)号：CN119563264A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202380052944.0
申请日：2023-07-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/6593 , H01R13/52 , H01R13/6581
Abstract: 本公开的一方面提供一种能在应对大电流化的同时确保电磁屏蔽性能的连接器。具有电磁屏蔽构件(33)的多根电线(22)与在第1方向(D1)上排列的多个端子电连接。分别安装于多根电线的多个壳环(25)在第1方向上排列。在沿第1方向相邻的壳环之间配置有导电性的附件(26)。各壳环对安装有壳环的电线所具有的电磁屏蔽构件和覆盖多个端子的屏蔽壳(24)进行电连接。附件具有包覆部(91)，包覆部覆盖在第1方向上相邻的壳环之间的间隙。另外，附件具有第1按压部(92a)及第2按压部(92b)，第1按压部及第2按压部与和附件在第1方向上邻接的接触面(85)接触，且用包含与第1方向平行的方向的分量的力按压该接触面。
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公开(公告)号：CN119547412A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380053356.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
IPC: H04L61/09 , H04L101/622
Abstract: 一种中继装置，在车载网络中的多个功能部之间进行帧的中继处理，所述中继装置具备：多个通信端口；存储部，存储表示所述帧中包含的目的地MAC地址与所述通信端口的对应关系的对应信息；状态监视部，监视所述车载网络的状态；更新部，进行所述对应信息的更新处理；切换部，对停止所述更新处理的停止状态和执行所述更新处理的执行状态进行切换；及保存部，在由所述切换部从所述执行状态切换到所述停止状态的情况下，将在所述执行状态下进行了所述更新处理的所述对应信息作为在所述停止状态下用于所述中继处理的所述对应信息而保存于所述存储部。
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公开(公告)号：CN112384410B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN201980045017.X
申请日：2019-06-19
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 通过本说明书公开的线束装配到搭载于车辆的座位(80)的座面框架(82)及靠背框架(92)，线束(10)具备：电线(W)，将芯线(W1)用绝缘包覆部(W2)覆盖；和片状的底基材(20)，具有供多条电线(W)排列固定的装配面(20A)，在底基材(20)的装配面(20A)中的配置有多条电线(W)的部分的两侧部设置有骨架固定部(28)，骨架固定部(28)以将底基材(20)的装配面(20A)配置于座面框架(82)及靠背框架(92)侧的状态固定于座面框架(82)及靠背框架(92)。
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公开(公告)号：CN119522549A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202380053041.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 车载装置具备：发送处理部，按规定的发送周期进行将第1时刻同步信息和第2时刻同步信息向其他车载装置即其他装置发送的发送处理，所述第2时刻同步信息包含所述第1时刻同步信息的发送时刻；以及校正部，基于所述车载装置即本装置中的当前时刻与前次的所述发送处理中的所述发送时刻即前次发送时刻之间的时刻差，进行将在本次的所述发送处理中所述第2时刻同步信息中包含的所述发送时刻校正为校正发送时刻的校正处理，所述校正发送时刻是将所述发送周期和对所述时刻差进行分割而得到的值与所述前次发送时刻相加而得到的时刻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119497937A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202380052215.5
申请日：2023-07-07
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 浅野泰德
Abstract: 本发明的目的在于，能以低成本制造连接器用导体，且在与对方侧构件连接时得到期望的接触负荷。连接器具备连接器用导体，该连接器用导体包括筒部和从筒部的开口边缘延伸的弹性片，筒部具有：第1周向端部；筒形成部，与第1周向端部一起形成筒形状；第2周向端部，相对于筒形成部在与第1周向端部相反的一侧相连，与第1周向端部重合；以及敛紧部，将第1周向端部和第2周向端部保持为重合状态，弹性片的至少一部分从第1周向端部延伸。
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公开(公告)号：CN119384706A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202380047570.3
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 一种电抗器，具备：磁芯，具有构成为角柱状的芯部；和线圈，具有配置于芯部的外周的第一卷绕部及配置于第一卷绕部的外周的第二卷绕部，第一卷绕部由第一绕组线构成，第一绕组线以沿着芯部的外周面的方式卷绕成螺旋状，第二卷绕部由第二绕组线构成，第二绕组线以沿着第一卷绕部的外周面的方式卷绕，第一绕组线和第二绕组线是连续的绕组线，第一卷绕部的匝数少于第二卷绕部的匝数，芯部的外周面包含第一平面，第一平面具有在沿着芯部的轴的方向排列的多个槽部，第一卷绕部的各匝中的第一绕组线的一部分配置于多个槽部各自中。
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公开(公告)号：CN119343845A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202280096752.5
申请日：2022-06-15
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 川上贵史
Abstract: 切断控制装置（1）在车载系统（100）中使用。车载系统（100）具备电源部（90）、电力线路（80）、开闭器（11）及切断部（12）。电力线路（80）是在电源部（90）与负载（91）之间传输电力的路径。开闭器（11）设置于电力线路（80），将电力线路（80）在通电状态和非通电状态之间进行切换。切断部（12）从在电力线路（80）中允许从电源部（90）侧向负载（91）侧的电力供给的允许状态切换为切断所述电力供给的切断状态。切断控制装置（1）具有控制部（14），所述控制部（14）在流过电力线路（80）的电流值超过第一阈值（Ith1）的情况下将切断部（12）切换为切断状态。第一阈值（Ith1）比第二阈值（Ith2）小，所述第二阈值（Ith2）是开闭器（11）能够将电力线路（80）维持为通电状态的最大的电流值。
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公开(公告)号：CN119343838A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380046260.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/453 , H01R13/44
Abstract: 本发明公开能简化端子的构造并能降低手指触摸端子的可能性而提高防触电效果的第1连接器。第1连接器(12)具备第1端子部件(18)、第1连接器壳体(20)以及滑动部件(22)，滑动部件(22)能够相对于第1连接器壳体(20)在关闭位置至打开位置之间滑动移动，滑动部件(22)具有在关闭位置与第1端子部件(18)分离地覆盖第1端子部件(18)的周围并比第1端子部件(18)更突出的侧方保护壁部(42)、覆盖侧方保护壁部(42)的顶端开口部的前方保护壁部(44)以及贯穿设置于前方保护壁部(44)并允许第1端子部件(20)的插通的端子插通孔(46)，在滑动部件(22)移动至打开位置的状态下，第1端子部件(20)插通滑动部件(22)的端子插通孔(46)而从前方保护壁部(44)突出。
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公开(公告)号：CN119317949A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202380045111.1
申请日：2023-05-23
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社
Inventor： 小川明纮
Abstract: 车载装置是搭载于车辆的车载装置，其中，包含：实时要求度判定部，判定与从车辆的外部接收到的接收数据相关的实时要求度；经过时间算出部，算出经过时间，该经过时间是从接收数据的原始数据的产生到接收数据由车载装置接收为止的时间；推定时间算出部，算出推定时间，该推定时间是从接收数据的接收到开始接收数据的利用为止的时间；及可利用性判定部，基于实时要求度、经过时间及推定时间而判定接收数据的可利用性，实时要求度表示从原始数据的产生到利用接收数据为止的延迟时间的容许程度，在接收数据附加有用于确定原始数据产生的时刻的时刻信息，经过时间算出部基于接收数据的接收时刻和时刻信息来算出经过时间。
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