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公开(公告)号：CN103687741A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280034788.7
申请日：2012-07-11
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W50/082 , B60W2540/16 , B60Y2400/71 , F16H59/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 本装置的手动变速器具备：输入轴(Ai)，经由离合器(C／T)从内燃机(E／G)输入动力；输出轴(Ao)，从电动机(M／G)输入动力。该变速器具有在(Ai)-(Ao)之间不确立动力传递系统(不同于空挡位置)的EV行驶用的多个变速挡(EV、EV-R)、和在(Ai)-(Ao)之间确立动力传递系统的(HV)行驶用多个变速挡(2速-5速)。在H型的换挡模式上，前进用的一个EV行驶用变速挡的换挡完成位置、和后退用的一个(EV)行驶用变速挡的换挡完成位置，分别配置在共同的换挡线路的两端部。以这种方式，提供一种具备“HV行驶用变速挡”和“EV行驶用变速挡”并能够小型化的HV-MT车用手动变速器。
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公开(公告)号：CN103687740A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280034787.2
申请日：2012-07-11
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W50/082 , B60W2540/16 , B60Y2400/71 , F16H59/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10T74/19014
Abstract: 该手动变速器具备：输入轴（Ai），其经由离合器（C/T）接受来自内燃机（E/G）的动力；输出轴（Ao），接受来自电动机（M/G）的动力。该变速器具有在（Ai）-（Ao）之间不确立动力传递系统的EV行驶用的多个变速挡（EV、EV-R）、和在（Ai）-（Ao）之间确立动力传递系统的HV行驶用的多个变速挡（2速-5速）。在H型的换挡模式中，前进用的EV行驶用变速挡的换挡完成位置（EV）配置在最左侧的换挡线路的前端部，后退用的EV行驶用变速挡的换挡完成位置（EV-R）配置在最右侧的换挡线路的后端部。由此，提供一种具备“HV行驶用变速挡”和“EV行驶用变速挡”的HV-MT车用手动变速器，操作换挡操作构件时，熟悉普通的MT车辆的驾驶员不会感到不适。
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公开(公告)号：CN103547842A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201280022682.5
申请日：2012-05-11
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/302
Abstract: 本发明提供一种成本低且轻量的滑动齿轮式换档装置以及该装置的组装方法。具体而言，本发明的滑动齿轮式换档装置如下，根据换档操作而使换档拨叉摆动，使空套齿轮在轴向上滑动，使支撑在输入轴上的倒车驱动齿轮及支撑在输出轴上的倒车从动齿轮啮合，其特征为，壳通过保持构件可摆动地保持换档拨叉，具有平行于换档拨叉的摆动方向而形成的组装部。
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公开(公告)号：CN103299109A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004772.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0087
Abstract: 本发明提供一种变速器，能够在切换离合器时和刚刚切换之后，抑制输入轴转速产生摆动。在所谓的双离合器类型的变速器中，控制单元具有：输出单元，其基于切换与动力源的旋转轴连接的切换期间和紧挨着切换期间之后的规定期间中的第1转矩函数和第2转矩函数来输出控制信号；摆动检测单元，其在切换期间和规定期间，检测转速的摆动；以及校正单元，其在摆动检测单元在切换期间和规定期间检测到摆动的情况下，根据摆动的大小将校正信号输出给输出单元，其中，该校正信号使下次以后的切换期间和规定期间中的校正对象期间的各时间中的第1离合器的离合器转矩和第2离合器的离合器转矩之和减少。
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公开(公告)号：CN102770297A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180010399.6
申请日：2011-02-10
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K23/0808 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/119 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18127 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供四轮驱动混合动力车辆用动力传递装置(11)，其特征在于，具有对前轮(91)和后轮(93)分配、传递从内燃机(31)及旋转电机(32)输出的旋转动力的前后轮驱动力分配机构(21)，在车辆制动时，前后轮驱动力分配机构(21)处于如下状态：将前后轮驱动力分配机构(21)与后轮(93)断开的后轮断开状态；将前后轮驱动力分配机构(21)与前轮(91)连接的前轮连接状态；以及利用旋转电机(32)再生来自前轮(91)的旋转动力的再生状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102667251A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058217.8
申请日：2010-12-08
Applicant: 爱信AI株式会社
Inventor： 枡井勇树
IPC: F16H48/08
CPC classification number: F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/385
Abstract: 本发明提供一种差速器装置（11），其特征在于，所述差速器装置（11）具有：齿圈（2），该齿圈（2）因来自动力源的转矩的输入而旋转；齿轮轴（3），该齿轮轴（3）与齿圈（2）在齿圈（2）的旋转方向卡合并与齿圈（2）一体旋转；小齿轮（41、42），该小齿轮（41、42）在齿轮轴（3）被轴支承成旋转自如；侧齿轮（51、52），该侧齿轮（51、52）与小齿轮（41、42）啮合；以及壳体（6），该壳体（6）与齿圈（2）以及齿轮轴（3）一体旋转，并在内部收纳小齿轮（41、42）与侧齿轮（51、52）。
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公开(公告)号：CN102597565A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201180004271.9
申请日：2011-03-02
Applicant: 爱信AI株式会社
Abstract: 当车辆处于停止状态，变速器处于空档状态(所有的套筒行程SSt＝0(原位置))，离合器处于分离状态(离合器行程CSt＝0(原位置))，且发动机处于运行状态(发动机旋转速度NE＞0)时，首先，特定套筒的套筒行程SSt从“0”逐步增大(t1以后)。之后，当SSt达到“进行同步机构的同步驱动的指定值A”时，将SSt固定为指定值A，且离合器行程CSt从“0”开始向压接方向增大(时间点t2)。根据之后的变速器的输入轴Ni的旋转速度Ni的推移获取离合器的啮合开始点CStlearn(时间点t3)。当离合器处于分离状态时，即使产生由于发动机旋转造成的变速器输入轴发生的细微的旋转现象，也能可靠地获取离合器的啮合开始点。
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公开(公告)号：CN102200187A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110065798.4
申请日：2011-03-16
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/688 , F16H59/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆动力传递控制装置，其中第一和第二离合器分别对应于包括“第一档”和“第二档”的系统。当第一离合器的温度在车辆起动时低于第一温度时，仅仅第一离合器用作起动离合器以驱动车辆。当第一离合器的温度不低于第一温度但低于第二温度时，第一和第二离合器两者都被用作起动离合器。当第一离合器的温度等于或高于第二温度时，仅仅第二离合器被用作起动离合器。因此，第一离合器的温度越高，作用于第一离合器的负载越小。当第二离合器的温度较高时，发动机扭矩被减小，且发出警告。
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公开(公告)号：CN109690151A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780050167.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 爱信AI株式会社
Abstract: 一种手动变速器，设置有：换挡选择轴头(2)，换挡选择轴头(2)固定至轴(1)；选择内杆(4)，选择内杆(4)连接至换挡选择轴头(2)；导引销(6)，导引销(6)与换挡选择轴头(2)一体地形成；以及导引板(7)，导引板(7)与导引销(6)接合。为了抑制轴(1)的弯曲，手动变速器包括用于换挡选择轴头(2)和选择内杆(4)的连接部分(4a)以及用于导引销(6)和导引板(7)的接合部分(6a)，连接部分(4a)和接合部分(6a)布置在由第一虚拟平面(P1)和第二虚拟平面(P2)分隔的四个区域中的一个区域(R1)内。
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公开(公告)号：CN108474464A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076309.6
申请日：2016-12-13
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0457 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0471 , F16H57/0494
Abstract: 提供了一种用于变速器的油接收器，利用该油接收器可以通过简单的构型高效地捕获从上往下落下的一些油以及从下往上飞散的一些油。该油接收器设置有用于捕获油并将油引导至沟槽部分的捕获单元。捕获单元设置有：第一下悬伸部分，其形成为随着第一宽度方向上的距离进一步向上延伸的板状；以及第一连接部分，其具有第一主要部分，该第一主要部分形成为随着沿第一宽度方向延伸的距离越远而向上延伸得越多的板状，第一主要部分的位于与第一宽度方向相反的第二宽度方向侧的在宽度方向上的端部在第一下悬伸部分的上表面上方定位成在一定范围内与第一下悬伸部分竖向地间隔开，并且第一连接部分连接第一上悬伸部分以及第一下悬伸部分的上表面的一部分和第一主要部分的位于第二宽度方向侧的端部的一部分。
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