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公开(公告)号：CN107108159B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580062432.8
申请日：2015-10-22
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B7/04
CPC classification number: B66B7/046 , B60P1/4421 , B66B7/042 , B66B7/1246 , B66B11/0206 , B66B11/0407 , B66B19/002 , G01B5/0018
Abstract: 本发明涉及一种升降机设备(1)，该升降机设备具有能够沿着导轨(3)运动的升降机轿厢(5)。升降机设备在此至少包括第一辊对(29)和第二辊对(31)。导轨(3)在第一辊对(29)的两个辊(45、46)之间延伸并且在第二辊对(31)的两个辊(47、48)之间延伸。升降机设备(1)还具有用于使升降机轿厢(5)受到保持力(21)的器械(19)，其中，在保持力起作用的点与升降机轿厢的重心之间存在水平偏移量，并且因此使升降机轿厢受到第一力矩。另外，升降机轿厢至少具有第一补偿装置(63)，使得当升降机轿厢(5)处于静止状态时，导轨(3)受到充足的力以产生第二力矩，第二力矩在很大程度上补偿第一力矩，使得当升降机轿厢(5)处于静止状态时，第一辊对(29)的第一辊(45)在很大程度上被解除负载。
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公开(公告)号：CN107250016B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201680010224.8
申请日：2016-02-05
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 贝恩德·阿尔滕布格尔
CPC classification number: B66B1/40 , B66B1/44 , B66B5/0018 , B66B5/02 , B66B9/00
Abstract: 本发明涉及一种用于操作电梯系统的方法，该电梯系统包括在电梯井中移动的轿厢，其中轿厢在停靠楼层处停靠，其中轿厢在停靠楼层处停止，并且在此停止过程中能量流动被阻断和/或工作制动器被启动，其中，在能量流动被阻断的情况下，轿厢的驱动器的能量流动被阻断，并且其中，在工作制动器被启动的情况下，工作制动器被启动，并且其中，在必要时，将轿厢的轿厢位置调整为适应于停靠楼层，其中，在调整期间设置轿厢在电梯井中的相对于停靠楼层的位置，其中，检测与轿厢的负载的变化有关的至少一个操作参数并且根据至少在轿厢停止之前的至少一个操作参数来确定是否有必要在停靠楼层处进行调整。
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公开(公告)号：CN109476443A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043886.X
申请日：2017-05-18
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及适用于电梯系统的井道变换组件(1)，所述电梯系统包括：至少两个竖直电梯井道(4A、4B)；至少一个轿厢(3)、特别是多个轿厢(3)，轿厢能够在电梯井道(4)中彼此独立地移动；水平导轨(2)，至少两个竖直电梯井道(4)能够通过水平导轨(2)连接在一起，并且水平导轨(2)被设计成在水平行进期间在从电梯井道中的第一者(4A)变换到电梯井道中的第二者(4B)的端部位置的过程中，沿着移动路径(W)引导轿厢(3)。井道变换组件(1)包括制动器(10)，并且制动器(10)被设计成产生制动力以便制动轿厢(3)，其中，制动力的使用取决于轿厢(3)的速度曲线(v8、v9)。
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公开(公告)号：CN108698793A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780011457.4
申请日：2017-02-14
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 马丁·马德拉
IPC: B66B7/00
Abstract: 本发明涉及一种电梯设备(1)，其包括能够在电梯井(2)中移动的至少一个轿厢(3)、尤其是能够在共用电梯井(2)中移动的多个轿厢(3)。在所述轿厢(3)上设置用于为所述轿厢(3)供给尤其是能量、材料和/或数据的至少一个供给单元(4)，其中，所述电梯设备(1)包括交换装置(10)，所述交换装置(10)设置为进行所述轿厢上的所述供给单元(4)的交换程序，即将所述供给单元(4)从所述轿厢(3)移除和/或将所述供给单元(4)附接于所述轿厢(3)。
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公开(公告)号：CN108349699A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680065254.9
申请日：2016-09-16
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B9/00
Abstract: 本发明涉及电梯系统(100)，其包括至少两个电梯井道(101，101a，101b)和至少一个电梯轿厢(200)，至少一个电梯轿厢(200)具有轿舱(210)和机架装置(220)。轿舱(210)安装为相对于机架装置(220)绕水平旋转轴线(121a，121b)可旋转。竖直延伸轨道(110a，110b)设置在每一个电梯井道(101，101a，101b)中，电梯轿厢(200)沿着竖直延伸轨道(110a，110b)可移动。此外，每一个轨道(110a，110b)形成为具有可旋转部段(120a，120b)，并且，可旋转部段(120a，120b)相对于彼此可对齐使得电梯轿厢(200)沿着部段(120a，120b)在电梯井道(101，101a，101b)之间可移动。此外，电梯系统(100)包括第一装置(230)和第二装置(236，235a，235b)，其中，第一装置(230)设计为用于轿厢(200)的轿舱(210)相对于机架装置(220)进行锁定，以及，第二装置(236，235a，235b)设置为用于将轿舱(210)保持在相对于电梯井道(101，101a，101b)的适当位置中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104955760B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201380071542.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于建设中的建筑的电梯系统(10)，包括其中保持有临时机房(14)的竖直井道(12)，包括布置在临时机房(14)中的驱动设备(18)，驱动设备(18)通过支持缆绳(21)被耦合到可在井道(12)中上下移动的轿厢(23)，并且具有与布置在井道(12)中的限速器缆绳(34)相互作用的限速器(30)。根据本发明，为了开发这样的电梯系统，即当临时机房(14)移动时在不引起电梯系统(10)的长期能耗增加的情况下可以简单的方式加长限速器缆绳(34)，限速器(30)被布置在轿厢(23)上或通过支持缆绳(21)连接到轿厢(23)的对重(25)上，并且限速器缆绳(34)具有第一和第二缆绳段(32，52)，其中第一缆绳段(32)以位置固定的方式被夹紧在以位置固定的方式连接到临时机房(14)的缆绳保持器(46)和布置在下部井道区域(48)中的可释放夹紧设备(50)之间，并且第二缆绳段(52)在下部井道区域(48)中连接到第一缆绳段(32)并被存储在存储区域中。
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公开(公告)号：CN107428497A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580064287.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 , 蒂森克虏伯电梯股份公司
Inventor： 奥立弗·德尔格
Abstract: 本发明涉及电梯系统(10)和用于操作这种电梯系统(10)的方法，该电梯系统(10)具有轿厢(3)和用于所述轿厢(3)的第一运输路径(1)和第二运输路径(2)，其中，第一运输路径(1)的方向与第二运输路径(2)的方向不同，以及其中，信号编码器(4)位于轿厢(3)中或上，该信号编码器(4)显示轿厢从第一运输路径(1)到第二运输路径(2)的改变和/或反之亦然。
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公开(公告)号：CN107428495A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680013625.9
申请日：2016-03-01
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司
IPC: B66B1/34
Abstract: 可以对由3D深度摄像装置和热感摄像装置捕获的成像数据进行组合，以识别对象并且确定对象是人类还是非人类。可以基于体积分析来估计人类和非人类对象的总重量，并且向升降机调度控制器报告人类和非人类对象的总重量以使得能够更有效地调度升降机轿厢。
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公开(公告)号：CN107108159A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580062432.8
申请日：2015-10-22
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B7/04
CPC classification number: B66B7/046 , B60P1/4421 , B66B7/042 , B66B7/1246 , B66B11/0206 , B66B11/0407 , B66B19/002 , G01B5/0018
Abstract: 本发明涉及一种升降机设备(1)，该升降机设备具有能够沿着导轨(3)运动的升降机轿厢(5)。升降机设备在此至少包括第一辊对(29)和第二辊对(31)。导轨(3)在第一辊对(29)的两个辊(45、46)之间延伸并且在第二辊对(31)的两个辊(47、48)之间延伸。升降机设备(1)还具有用于使升降机轿厢(5)受到保持力(21)的器械(19)，其中，在保持力起作用的点与升降机轿厢的重心之间存在水平偏移量，并且因此使升降机轿厢受到第一力矩。另外，升降机轿厢至少具有第一补偿装置(63)，使得当升降机轿厢(5)处于静止状态时，导轨(3)受到充足的力以产生第二力矩，第二力矩在很大程度上补偿第一力矩，使得当升降机轿厢(5)处于静止状态时，第一辊对(29)的第一辊(45)在很大程度上被解除负载。
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