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公开(公告)号:JP2015000719A
公开(公告)日:2015-01-05
申请号:JP2014041792
申请日:2014-03-04
Applicant: アイシン テクニカル センター オブ アメリカ インコーポレイテッド , Aisin Technical Center Of America Inc , アイシン テクニカル センター オブ アメリカ インコーポレイテッド
Inventor: MIZUNO RYOSUKE , MICHAEL MIXON
IPC: B60N2/08
CPC classification number: B60N2/123 , B60N2/0727 , B60N2/08 , B60N2/12 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2002/126
Abstract: 【課題】低コストかつ大きくない車両シート用の中間復帰スライドウォークイン機構の提供。【解決手段】背もたれと、シートベースとを有する車両用のシートにおいて、背もたれを倒すリクライナのロックを解除して下向きに移動させリクライナの回転を伝える回転リンクとリクライナリンク11によりスライド解除レバー12、17を動作させてスライド機構をロック解除させ、シートを前方に移動する。この際、シートの後ろ方向への移動を所定位置で規制するためのストッパリンクが動作可能状態となる。ウォークイン解除の場合、シートを後方へ移動させると、ストッパリンクがスライドストッパと係合してシートが位置決めされ、ストッパリンクの動作がスライド解除レバー12からリクライナリンク11、回転リンクへと逆方向に伝達され、背もたれが直立位置に戻るように回転し、又該スライド解除レバーの初期位置復帰により、シートはその位置でロックされる。【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题:提供一种用于车辆座椅的低成本和小型的中间复位滑梯步入机构。解决方案:在具有靠背和座椅底座的车辆座椅中,倾斜靠背的躺椅被解锁以向下 运动和滑动释放杆12,17由传递倾斜器旋转的旋转连杆和倾斜器连杆11操作以解锁滑动机构,从而向前移动座椅。 此时,限制座椅在规定位置的向后移动的止动连杆变为准备动作。 在步行释放的情况下,当座椅向后移动时,止动器连杆与滑动止动器接合以使座椅定位,使得止动连杆的动作从滑动释放杆12沿相反方向传递 到躺椅连杆11,然后到旋转连杆,使靠背旋转以返回直立位置,并且通过滑动释放杆的初始位置返回将座椅锁定在该位置。
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公开(公告)号:JP2014201306A
公开(公告)日:2014-10-27
申请号:JP2014041790
申请日:2014-03-04
Applicant: アイシン テクニカル センター オブ アメリカ インコーポレイテッド , Aisin Technical Center Of America Inc , アイシン テクニカル センター オブ アメリカ インコーポレイテッド
Inventor: MIZUNO RYOSUKE , MICHAEL MIXON
IPC: B60N2/12
CPC classification number: B60N2/12 , B60N2/0232 , B60N2/0296 , B60N2/06 , B60N2/08 , B60N2/0881 , B60N2/22 , B60N2002/0236
Abstract: 【課題】車両用シートのリクライニング機構及びスライド機構のロック解除を電気的に駆動させる。【解決手段】シートの解除機構は、第1の方向及び第2の方向に動作する2方向型モーションアクチュエータ10と、第1の方向に動作する2方向型モーションアクチュエータ10に応答してシートのリクライニングを解除するリクライニング解除機構と、第2の方向に動作する2方向型モーションアクチュエータ10に応答してシートのスライド機構を解除するスライド解除機構とを具備する。また、シートの解除機構は、2方向型モーションアクチュエータ10が第1の方向に動作する際にスライド機構が解除されないようにする第1の非意図的動作防止装置と、2方向型モーションアクチュエータ10が第2の方向に動作する際にリクライニングが解除されないようにする第2の非意図的動作防止装置とをさらに具備することができる。【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题:驱动车辆座椅的倾斜机构和滑动机构的电锁释放。解决方案:座椅释放机构包括:向第一方向和第二方向操作的双向运动致动器10; 倾斜释放机构,用于响应于沿着第一方向操作的双向型运动致动器10而释放座椅的倾斜; 以及用于响应于朝向第二方向操作的双向型运动致动器10而释放座椅的滑动机构的滑动释放机构。 座椅释放机构还包括第一非预期操作防止装置,用于当双向型运动致动器10沿第一方向操作时防止滑动机构的释放;以及第二非预期操作防止装置,用于在两个方向上运动时防止斜倚释放 方向型运动致动器10沿第二方向运动。
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公开(公告)号:JP2013052861A
公开(公告)日:2013-03-21
申请号:JP2012185712
申请日:2012-08-24
Applicant: Aisin Seiki Co Ltd , アイシン精機株式会社 , Aisin Technical Center Of America Inc , アイシン テクニカル センター オブ アメリカ インコーポレイテッド
Inventor: KONNO KAZUJI , IRIE KAZUHIRO , TAKAHASHI TOMOYA
IPC: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/198 , B60W20/00 , F02D9/06
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/198 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W50/082 , B60W2030/1809 , B60W2540/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/84 , Y10T477/26 , Y10T477/75
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hybrid driving apparatus that reduces fuel consumption of a vehicle.SOLUTION: The hybrid driving apparatus includes a diesel engine 40 outfitted with an exhaust brake 44, and a clutch 60 between the diesel engine 40 and a hybrid motor 32. The exhaust brake 44 is shiftable between an operational state and a non-operational state, and a momentary switch 46 is operable to change the exhaust brake from the non-operational state to the operational state. The momentary switch 46 is configured to automatically change the exhaust brake 44 which is in the operational state while the vehicle is turned on to the non-operational state when the vehicle is turned off.
Abstract translation: 要解决的问题:提供一种降低车辆的燃料消耗的混合动力驱动装置。 解决方案:混合动力驱动装置包括配备有排气制动器44的柴油发动机40和在柴油发动机40和混合动力电动机32之间的离合器60.排气制动器44可在操作状态和非操作状态之间移动, 操作状态,并且瞬时开关46可操作以将排气制动器从非操作状态改变到操作状态。 瞬时开关46被配置为当车辆关闭时自动地改变处于工作状态的排气制动器44,同时车辆被接通到非操作状态。 版权所有(C)2013,JPO&INPIT
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公开(公告)号:JP6574007B2
公开(公告)日:2019-09-11
申请号:JP2018038557
申请日:2018-03-05
Inventor: ジャスティン カール , 増田 賢志 , 水野 量介 , マイケル ミクソン
IPC: B62D33/027 , B62D33/037 , B60N2/32 , B62D33/023
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公开(公告)号:JP6401206B2
公开(公告)日:2018-10-03
申请号:JP2016119039
申请日:2016-06-15
Inventor: 野田 裕之 , スティーブ シュラペッカ , ロバート イー.ゴア
CPC classification number: B60J7/0015 , B60J1/2047 , B60J7/0435
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公开(公告)号:JP2018144804A
公开(公告)日:2018-09-20
申请号:JP2018038557
申请日:2018-03-05
Inventor: ジャスティン カール , 増田 賢志 , 水野 量介 , マイケル ミクソン
IPC: B62D33/027 , B62D33/037 , B60N2/32 , B62D33/023
CPC classification number: B60N2/3095 , B60N2/3002 , B60N2/3038 , B60N2/309 , B62D33/0273
Abstract: 【課題】荷台よりも低い位置に座ることのできる車両のテールゲートを提供する。 【解決手段】車両のテールゲートは、背部と、シート部と、第1リンク、第2リンク、及び、前記テールゲートの前記背部に連結される溝を含むとともに前記テールゲートのスライド及び回動を可能にする溝付リンクを有する伸縮機構と、前記テールゲートの前記背部と前記シート部とにそれぞれヒンジにより連結される第3リンク及び第4リンクを有する四節機構と、を備え、前記伸縮機構及び前記四節機構は前記テールゲートが第1位置、第2位置及び第3位置の間で変位することを可能にする。 【選択図】図4
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公开(公告)号:JP2018070151A
公开(公告)日:2018-05-10
申请号:JP2017206125
申请日:2017-10-25
IPC: B60J7/02
CPC classification number: B60J7/024 , B60J7/02 , B60J7/0435
Abstract: 【課題】ガイドブロックをより小さくするとともに、スライドパネルとルーフとの間に隙間を生じさせることなく、効率的なピンの移動を実現する。 【解決手段】自動車のサンルーフのためのガイドブロックは、上向きに延び、かつ、下溝に対して第1角度をなすように前記下溝に接続され、第1経路を形成する前溝と、上向きに延び、かつ、上溝に対して第2角度をなすように前記上溝に接続され、第2経路を形成する後溝とを備え、第1経路と第2経路とは交差領域で交差する。 【選択図】図3
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公开(公告)号:JP6247330B2
公开(公告)日:2017-12-13
申请号:JP2016071452
申请日:2016-03-31
CPC classification number: B60N2/0727 , B60N2/01 , B60N2/062 , B60N2/0715 , B60N2/0825 , B60N2/0843 , B60N2/3045
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公开(公告)号:JP2016216032A
公开(公告)日:2016-12-22
申请号:JP2016071453
申请日:2016-03-31
CPC classification number: B60N2/0722 , B60N2/005 , B60N2/01 , B60N2/062 , B60N2/0715 , B60N2/0825 , B60N2/0843 , B60N2/0862 , B60N2/3045
Abstract: 【課題】取り外し可能な車両座席および座席システムとの併用を目的として設計された別個の独立した座席トラック上に座席スライダを容易に整列させることが可能な座席搭載装置を提供すること。 【解決手段】車両の座席搭載装置は、車両に搭載された複数の座席トラックと、当該複数の座席トラックと少なくとも数が等しい複数の座席スライダであり、それぞれが複数の座席トラックのうちの1つに沿って摺動可能である、複数の座席スライダと、複数の座席トラックと数が等しい複数の座席スライダの方向の相対位置を整列および固定する座席搭載ブラケットとを備える。 【選択図】図6
Abstract translation: 提供一种能够容易地对准在其上设计成与可移动的车辆座椅和座椅系统使用座椅轨道座椅滑块一个分开和独立的座椅安装装置。 车辆的座椅安装装置包括安装在车辆上的多个座椅轨道,多个座椅滑块至少分别数目等于所述多个座椅轨道,所述多个座椅轨道中的所述一个 沿滑动,和多个座椅滑块,多个座椅安装支架座椅轨道的数目和被对准并固定在多个方向上的座椅滑块相等的相对位置。 点域6
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公开(公告)号:JP2015006885A
公开(公告)日:2015-01-15
申请号:JP2014187475
申请日:2014-09-16
Applicant: アイシン テクニカル センタ オブアメリカ インコーポレーテッド , Aisin Technical Center Of America Inc , アイシン テクニカル センタ オブ アメリカ インコーポレーテッド
Inventor: STEFAN CHLAPECKA , MIZOGUCHI NOBUHIRO , NAGASHIMA YOJI
IPC: B60J7/05
CPC classification number: B60J7/043
Abstract: 【課題】回動軸受形状が、高性能樹脂インジェクションまたはキャストメタルにより製造されることが必要でもある。いずれの場合も、通常の樹脂インジェクションもしくは打ち抜きメタルの部品、または、打ち抜きとインジェクションとの組み合わせ部品を越える追加割り増しコストが必要となるため、低コストのシステムを提供する。【解決手段】パネルに固定され、車両の前後方向に延在するブラケット11上には、リアシュー15が係合する従動構造が配置されている。リアシュー15は、ブラケット11の従動構造を介してパネルの後端部に駆動力を付加することによりパネルをチルト動作させ、起動デバイスによりパネルを後方に引っ張る。ピン−スロット連係は、チルト動作時にブラケット11を案内する。フロントシュー12の支持面およびブラケット11の軸受面は、パネルがチルト動作するときにパネルの仮想回動軸を定めるために配置されている。【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题:为了通过解决需要通过高性能树脂注射或金属铸造形成转动轴承形状的问题来提供低成本的系统,并且在任何情况下,额外的额外成本超过了 需要正常的树脂注射部件或金属冲压部件或冲压和注射的组合部件。解决方案:将后靴15接合的从动结构设置在固定到面板上的支架11上,并且延伸 到车辆的前后方向。 后靴15通过支架11的从动结构向面板的后端添加驱动力而使面板倾斜,并通过启动装置向后拉动面板。 销/槽连接引导支架11倾斜。 布置了前鞋12的支撑面和支架11的支承面,以便当面板倾斜时限定面板的虚拟转动轴。
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