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公开(公告)号：CN101208588A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023290.5
申请日：2006-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: G01L23/22
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 发动机ECU执行程序，所述程序包括：计算每个曲柄角处的由爆震传感器检测的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差的绝对值ΔS(I)(S200)；当出现大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)(在S202中为“是”)并且大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目等于或小于Q(1)(在S300中为“是”)时，校正振动波形(S304)；计算相关系数K(S308)，其为与校正的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差相关的值；以及当大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目大于预定数目Q(1)时(在S300中为“否”)，在不校正振动波形的情况下，计算相关系数K。基于相关系数K，判定是否出现爆震。
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公开(公告)号：CN113944559A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202110704803.5
申请日：2021-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及发动机单元。发动机单元包括发动机，该发动机包括：气缸喷射阀，该气缸喷射阀将燃料喷洒到燃烧室中；以及火花塞，该火花塞能够点燃从气缸喷射阀喷洒出的燃料。当执行膨胀冲程喷射驱动时，在点火正时的最终确定正时处确保点火正时的上限和下限使得点火正时在以最终燃料喷射开始正时为中心的预定范围内，其中，膨胀冲程喷射驱动在膨胀冲程中执行来自气缸喷射阀的最终燃料喷射并且与膨胀冲程中的燃料喷射同步地使用火花塞点燃燃料。
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公开(公告)号：CN113864074A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110704362.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及包括向进气口喷射燃料的端口喷射阀和向缸内喷射燃料的缸内喷射阀的内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元在从燃料切断恢复时，以使端口增量修正的值与缸内增量修正的值不同的方式控制所述端口喷射阀及所述缸内喷射阀，所述端口增量修正是在端口喷射时伴随于时间的经过而减小的燃料增量修正，所述缸内增量修正是在缸内喷射时伴随于时间的经过而减小的燃料增量修正。
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公开(公告)号：CN108443024A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810149179.5
申请日：2018-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D37/02
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D41/042 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及发动机控制装置。发动机控制装置包括电子控制单元。电子控制单元被构造成：通过在从对发动机的每个气缸的点火线圈的通电开始起经过预定时段之后切断通电而利用每个气缸的火花塞执行火花放电；当停止发动机的运转时，在对发动机的燃料供给停止之后，停止由每个气缸的火花塞引起的火花放电；并且在对所述发动机的燃料供给停止之后，控制所述火花塞以便使得从在曲轴的转速逐渐降低并且所述曲轴的转速达到预先设定的阈值或更小后的气缸所述火花塞引起的火花放电停止。
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公开(公告)号：CN102667414B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080058330.6
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/227 , G05B23/0237
Abstract: 本发明提供一种对曲轴的旋转进行检测的旋转传感器的异常判断装置。所述旋转传感器具有每当所述旋转体旋转预定角度时输出脉冲状的信号的副传感器及主传感器。所述旋转传感器被构成为，当所述副传感器的输出信号为预先设定的值且所述主传感器的输出信号发生了变化的条件成立时，根据该条件成立时的所述主传感器的输出信号的变化方向而以不同的输出方式来输出脉冲信号。所述异常判断装置具备电子控制装置，所述电子控制装置根据在所述曲轴仅向预定方向进行旋转的判断期间内从所述旋转传感器中连续输出的两个脉冲信号中的一个脉冲信号的输出方式和另一个脉冲信号的输出方式不同的情况，来判断该旋转传感器为异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102356225B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201080012249.4
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0844 , F02D29/02 , F02D41/065 , F02D41/105 , F02N99/006 , Y02T10/48
Abstract: 在怠速停止控制的燃料已切断过程中发动机转速下降而低于能够执行无起动机起动(能够仅通过燃料喷射再起动)的转速范围的期间产生了再起动要求时，进行下述的无起动机起动：执行立即以非同步喷射执行最初的燃料喷射后再恢复为同步喷射的自身恢复控制，不使用起动机仅通过燃料喷射再起动发动机。如果这样构成，则由于在再起动要求产生时处于进气冲程的汽缸中吸入非同步喷射的燃料，并在接下来的压缩TDC附近点火而使最初的燃烧(初爆)产生，所以与以往相比能够使初爆提前1冲程产生。
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公开(公告)号：CN102032864B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010292777.1
申请日：2010-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01D5/24461
Abstract: 曲柄角传感器(14)具有沿信号转子(12)的外边缘部布置的第一传感器(15)和第二传感器(16)，并基于两个传感器(15、16)的输出之间的关系判定曲轴(11)的旋转方向。曲柄角传感器(14)向发动机控制电路(18)输出具有根据旋转方向而不同的脉冲宽度的曲柄角信号。发动机控制电路(18)测量曲柄角传感器(14)输出预定数目的曲柄角信号所需的时间作为预定曲柄角时间。发动机控制电路(18)基于当前预定曲柄角时间是否从前次预定曲柄角时间(或前次预定曲柄角时间之前的预定曲柄角时间)以预定值或更大值波动，判定曲柄角传感器(14)存在/不存在异常。
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公开(公告)号：CN102667413A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058329.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/0097 , F02D2250/06 , F02D2400/08 , F02N11/0825 , G01D5/24457 , Y02T10/40 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种对曲轴的旋转进行检测的旋转传感器的异常判断装置。旋转传感器具有对相位相互错开了的信号进行输出的第一传感器部及第二传感器部，并且输出脉冲信号。在第二传感器部的输出信号的变化方向为第一方向时，输出具有第一时间宽度的脉冲信号。在第二传感器部的输出信号的变化方向为第二方向时，输出具有第二时间宽度的脉冲信号。异常判断装置具备：计算部，其对脉冲信号的输出开始时刻的时间间隔进行计算；判断部，其在由该计算部连续计算出的两个时间间隔的差大于阈值时，判断为旋转传感器为异常。
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公开(公告)号：CN102395775A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016918.5
申请日：2010-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , B60W10/06 , B60W30/18018 , F02D9/02 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/062 , F02N11/0844 , F02N99/006 , Y02T10/42 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机运转过程中，在产生自动停止请求的时刻，开始停止供油，并将节气门开度切换至全闭位置。之后，当产生重新起动请求时，在该时刻，将节气门开度打开至比怠速旋转控制时的节气门开度大的重新起动时节气门开度，使重新起动控制期间中的进气量比怠速旋转控制时的进气量增加，并且恢复燃料喷射，执行不使用起动器而仅凭燃料喷射使发动机重新起动的无起动器起动。由此，在发动机转速超过重新起动结束判定值的时刻，判断为重新起动结束而终结重新起动控制，将节气门开度恢复至通常的节气门控制时的目标节气门开度。
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公开(公告)号：CN102032864A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010292777.1
申请日：2010-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01D5/24461
Abstract: 曲柄角传感器(14)具有沿信号转子(12)的外边缘部布置的第一传感器(15)和第二传感器(16)，并基于两个传感器(15、16)的输出之间的关系判定曲轴(11)的旋转方向。曲柄角传感器(14)向发动机控制电路(18)输出具有根据旋转方向而不同的脉冲宽度的曲柄角信号。发动机控制电路(18)测量曲柄角传感器(14)输出预定数目的曲柄角信号所需的时间作为预定曲柄角时间。发动机控制电路(18)基于当前预定曲柄角时间是否从前次预定曲柄角时间(或前次预定曲柄角时间之前的预定曲柄角时间)以预定值或更大值波动，判定曲柄角传感器(14)存在/不存在异常。
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