公开(公告)号：CN107793921A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710660098.7

申请日：2017-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下英男

IPC: C09D183/16 ,  C25D11/02 ,  C25D11/24 ,  F02B23/00 ,  F02B77/11

Abstract: 本发明提供一种能将在阳极氧化膜的顶面形成的大量的孔隙的开口部全部良好地封闭的制造方法。封孔处理是为了至少堵塞开气孔(12)的开口部(12a)从而提高阳极氧化膜(10)的隔热性而进行的。封孔处理的第1步骤中，使用溶剂型的封孔剂(第1封孔剂)，形成第1硅系氧化膜(16)。封孔处理的第2步骤中，使用无溶剂型的封孔剂(第2封孔剂)，形成第2硅系氧化膜(18)。与第1封孔剂不同，第2封孔剂在涂布阶段、烧成阶段几乎不发生体积收缩。因此，即使在第1步骤之后残留有闭塞不完全的开口部(12a)，也能通过第2硅系氧化膜(18)而可靠地将其堵塞。

公开(公告)号：CN109931152B

公开(公告)日：2020-12-18

申请号：CN201811364140.1

申请日：2018-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下英男

IPC: F02B23/00 ,  F01N13/08 ,  F01N13/14 ,  F01N13/10 ,  F02F3/12 ,  F01L3/04

Abstract: 提供一种能够使用具有摇摆特性的隔热膜来实现催化剂的提前预热并且抑制该催化剂的劣化的内燃机。在特定汽缸中，在活塞的顶面、排气门的伞部的表面及排气口的壁面形成有隔热膜。另一方面，在特定汽缸以外的其他汽缸中，仅在活塞的顶面形成有隔热膜。隔热膜形成于排气歧管的内壁、排气管的内壁及壳体的内壁。但是，在排气歧管中的连接于其他汽缸的排气口的分支管的内壁未形成隔热膜。

公开(公告)号：CN107793921B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201710660098.7

申请日：2017-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下英男

IPC: C09D183/16 ,  C25D11/02 ,  C25D11/24 ,  F02B23/00 ,  F02B77/11

Abstract: 本发明提供一种能将在阳极氧化膜的顶面形成的大量的孔隙的开口部全部良好地封闭的制造方法。封孔处理是为了至少堵塞开气孔(12)的开口部(12a)从而提高阳极氧化膜(10)的隔热性而进行的。封孔处理的第1步骤中，使用溶剂型的封孔剂(第1封孔剂)，形成第1硅系氧化膜(16)。封孔处理的第2步骤中，使用无溶剂型的封孔剂(第2封孔剂)，形成第2硅系氧化膜(18)。与第1封孔剂不同，第2封孔剂在涂布阶段、烧成阶段几乎不发生体积收缩。因此，即使在第1步骤之后残留有闭塞不完全的开口部(12a)，也能通过第2硅系氧化膜(18)而可靠地将其堵塞。

公开(公告)号：CN105986921B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201610147612.2

申请日：2016-03-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下英男

IPC: F02F3/14 ,  F02F3/10 ,  C25D11/04

Abstract: 本发明涉及用于内燃机的活塞、包括其的内燃机及其制造方法。所述活塞包括：设置在所述活塞的环岸部的上表面上的隔热膜，所述隔热膜具有比活塞基材低的热传导率且具有比所述活塞基材低的单位体积热容量；和设置在所述环岸部的侧表面上的第一保热膜，所述第一保热膜具有比所述活塞基材低的热传导率且具有比所述隔热膜高的单位体积热容量。

公开(公告)号：CN106988921A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710008653.8

申请日：2017-01-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 猪熊洋希 ,  川口晓生 ,  山下英男 ,  西尾和晃

IPC: F02F1/24 ,  C23C4/01 ,  C23C4/10 ,  C23C4/11

Abstract: 本发明提供一种气缸盖的制造方法。本发明的课题在于，对在通过使用了遮蔽部件的喷附膜材料粒子的成膜后的工序中产生的隔热膜剥落进行抑制。遮蔽部件(30)具备：遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)；分别对进气口以及排气口的开口进行遮蔽的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)；以及遮蔽由图2所示的排气口(16、18)的开口所夹的区域的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无高度差地直接连接，遮蔽部(30f)与遮蔽部(30d)和遮蔽部(30e)双方无高度差地直接连接。所谓“直接连接”，意味着2个遮蔽部不通过其他遮蔽部地连接。

公开(公告)号：CN105705759A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480061280.5

申请日：2014-09-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立野学 ,  川口晓生 ,  西田秀之 ,  山下英男 ,  猪熊洋希 ,  山下晃 ,  岩田一康

IPC: F02F3/12 ,  F02F3/14 ,  F02B23/06

CPC classification number: F02F3/14 ,  C25D11/022 ,  C25D11/04 ,  F02B77/11 ,  F02F3/12 ,  F02F3/26 ,  F05C2251/048 ,  F02B23/0672

Abstract: 本发明涉及一种内燃机。本发明的一个目的在于在抑制燃烧速率降低的同时允许获得由阳极氧化物膜所产生的效果。活塞10包括腔体部分20和锥形部分26，所述锥形部分26形成为在腔体部分20的外侧包围所述腔体部分。锥形部分26的直径从活塞的顶面侧沿着向下的方向逐渐减小。在锥形部分26的外侧上形成有挤压部分28。在锥形部分26的表面(锥面)和挤压部分28的表面(挤压面)上形成有阳极氧化物膜30。在腔体部分20的表面(腔面)上没有形成阳极氧化物膜30。

公开(公告)号：CN206129415U

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201620749593.6

申请日：2016-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山下英男

IPC: F02B77/11 ,  F02B23/08 ,  B32B18/00 ,  B32B9/00 ,  B32B9/04

Abstract: 本实用新型提供一种燃烧室的隔热膜结构。该隔热膜结构包括，由设置在燃烧室内壁的表面、用于隔热的绝热层；及形成在绝热层的表面、用于进行温度调节的调温层构成的隔热膜，调温层的厚度小于绝热层的厚度。基于该结构，在确保燃烧室壁的高绝热性能的同时，能够提高燃烧室壁面的温度跟踪性能。